飞机舱抬头显示系统 All In One

飞机舱抬头显示系统 All In One

平视显示器/抬头显示器 (head-up display，缩写 HUD)

在航空领域，军事飞行员早在数十年前已经开始使用抬头显示(HUDs)；而现在，抬头显示在大型商用飞机和私人飞机上的应用已变得相当普遍。抬头显示将关键的导航、飞行和飞机能源管理数据显示在飞行员视线水平的屏幕上，这样他们就不必低头查看仪表，也不必将视线从周围环境中移开。抬头显示已被证明可以减少飞行员的工作量，提升态势感知，并减少事故。

抬头显示也称为增强型飞行视觉系统（简称“EFVS”），在飞机起飞和着陆期间尤其有用，而这通常是任何飞行中最危险的部分。举例来说，使用抬头显示进行引导可以减少起飞时发生擦尾（在飞行员太快拉升飞机的情况下，飞机尾部将会撞击地面）的可能性。1在着陆期间，抬头显示系统可以充分考虑侧风等因素，并预测理想的着陆轨迹供飞行员采用。飞行安全基金会（Flight Safety Foundation）进行的一项具有里程碑意义的研究表明，在过去13年的时间里，抬头显示类型的系统可以预防或减轻38%的商用、商业和企业飞机事故。

这些优点促使商业航空行业成为了推动抬头显示市场增长的主要力量，预计到2024年市场规模将达到21.8亿美元，复合年增长率为7.53%。“在大雾天气等不确定的环境条件下，抬头显示可以帮助飞行员进行起飞和降落。此外，世界上大多数航空管理部门都强制要求使用增强型飞行视觉系统，以减少事故和提高乘客安全性。由于航空业在过去一直占据抬头显示市场的主要份额，新一代飞机订单的增加也将推动抬头显示市场的增长。”

Wiki

平视显示器（英语：head-up display，缩写HUD，港台作抬头显示器）是一种目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是飞行员不需要低头查看仪表就能够看到他需要的重要资讯。抬头显示器最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全，民航机也纷纷跟进安装。部分汽车也以类似的装置作为行销的手段吸引顾客，不过使用上并不广泛。

虽然HUD目前广泛的使用在各类军用飞机上，但是并非任何位于座舱前方的装置都是HUD，有些只是单纯的光学瞄准器而已。

原理

HUD是利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位于座舱前端，文字和影像被投射在镀膜镜片（析光镜）并平衡反射进飞行员的眼睛。飞行员透过HUD往前方看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。由于反射进眼睛中的影像永远与飞机的中轴平衡，所以飞行员的身高不会对俯仰角或目视瞄准造成偏差。HUD设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料，始终保持抬头的姿态，降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。

HUD投射的资料主要与飞行安全有重要关系，譬如飞行高度，飞行速度，航向，垂直速率变化，飞机倾斜角度等等。使用于战斗环境时，还会加上目标资料，武器，目视瞄准器与发射的相关资料，预估命中点等等。这些显示的资料能够根据不同状况而变换。

电动汽车-抬头显示系统

平视显示器 HUD

https://www.zeekrlife.com/zeekr001

https://www.autohome.com.cn/6091

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refs

https://zh.wikipedia.org/zh-hans/抬頭顯示器

https://www.radiantvisionsystems.com/zh-hans/blog/safety-air-latest-aviation-head-displays-huds

http://www.optzmx.com/article-278-1.html

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