黑芝麻智能推安全智能底座

现在的智能汽车，一般都有智舱和智驾两个控制器。量产车型还要分成高、中、低等不同的配置，进而导致控制器的配置不同。

比如高配车型用顶级芯片，能实现城区领航辅助。中配中端芯片，实现高速领航。低配用入门芯片，具备LCC和主动安全功能。

三个配置芯片不同，就意味着需要开发三个控制器，配套的底软和应用程序也得写三次，还得做三次验证适配。

对深陷内卷泥潭的车企来说，这种费时费力费成本的做法，显然需要升级一下。

控制器本质就是一台电脑，如果能像组装电脑那样，把基础的硬件和软件统一好，再根据需求灵活更换硬件，以此来更改性能，从而匹配不同的应用，岂不是非常方便？

在2025上海车展上，汽车芯片公司黑芝麻智能，就推出了一个类似的开发理念，官方名字叫做“安全智能底座”。

一、智能汽车“安全智能底座”方案亮相

在今年上海车展开幕首日，黑芝麻智能发布了这个“安全智能底座”（以下简称底座）。

硬件架构方面，非常像组装电脑——主板上标配一颗C1200家族的芯片，可以是1236或者1296。

C1200系列芯片（如下图）内部集成了A78AE、G78等CPU、CPU核心，黑芝麻智能自研的ISP和NPU，此外还有DSP和MCU，可以同时驱动液晶仪表、中控车机和中阶辅助驾驶方案。

 

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如果只有一颗C1200芯片的控制器，那就可以看作是一台标配的电脑，可以在此基础上，开发出基本的智舱和智驾的功能。

如果高配车型想要更强大的座舱和智驾功能，比如想在车机上玩3A游戏，同时还要实现城区领航辅助驾驶功能。

那这个时候，在“标配电脑”的基础上，通过标准接口，再增加一个算力更强的座舱和智驾芯片即可（如下面架构图）。

 

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在活动现场，英特尔第一个宣布接入安全智能底座。其基于X86架构的高性能座舱芯片与车载独立显卡都可以接入底座。

智驾领域，黑芝麻智能推荐额外接入一颗A2000芯片，以满足高级辅助驾驶的系统。黑芝麻智能的专家告诉我，这个底座是开放平台，想接入高通8295加英伟达Orin X也可以。

算力增加后，开发团队基于新增的芯片开发高级功能即可，无需再重新开发底软，以及仪表、LCC/AEB等基础软件应用，提升了软件开发效率，降低了成本。

 

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落地方面，英特尔和黑芝麻智能宣布了这个“安全智能底座”的第一个成果——双方将在今年二季度发布基于安全智能底座的融合解决方案，并为量产做好准备。

参考设计出来后，各大控制器Tier1公司就可以快速以“安全智能底座”的理念开发出车载计算平台，灵活配置算力资源。

二、安全是跨越融合的基础

C1200系列芯片是这个“安全智能底座”的基石，因此其安全性至关重要。

舱驾融合，或者是中央计算的芯片，想要实现“一芯多用”，一般有两种做法。

一是通过Hypervisor将硬件虚拟化，然后在软件层面调度不同的计算资源。硬件虚拟化的开发比较困难，并且有时候也面临调度失败导致的死机等问题。

二是在硬件层面对资源进行隔离划分，能最大程度的提升安全性。

以C1296为例，其内部的物理电路分成了大、小两个域，大域有8个A78的CPU和多个G78的GPU。小域则是2个A78+1个G78。

对于像是仪表、电子后视镜等至关重要，功能安全等级要求极高的应用，软件直接放在小域上。

这种硬件级的功能安全域隔离设计，让C1200家族的芯片可以满足ASIL-D级的功能安全标准，不管是单颗做舱驾融合，还是做“安全底座”，都可以使用。

C1200家族于2023年4月发布。到了2025年上海车展，黑芝麻智能也公布了一些最新的量产进展。

活动现场，黑芝麻智能与东风汽车、均联智行一起宣布，基于C1296芯片开发的舱驾一体化平台已经进入量产阶段，将率先搭载于东风汽车旗下多款新车型。

三、用技术创新寻找新的机遇

在国内的自动驾驶芯片领域，头部玩家已经取得了绝对领先的优势，马太效应加剧，强者愈强。对黑芝麻智能来说，想要追上头部玩家，或者说需要获得新的发展动能，唯一的出路就是创新。

战略层面，黑芝麻智能在几年前就意识到了要差异化、错位竞争，所以在2023年就推出了C1200系列的跨越融合芯片。时至今日，目前主要的竞争产品也就是高通的8775，英伟达等玩家并未推出类似的产品，是绝对的蓝海市场。

 

 

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为了让战略真正落地，黑芝麻智能在产品层面进一步强化了安全性——C1200芯片家族采用硬件级多域隔离设计，将关键功能模块在电路级进行划分。这种架构不仅满足ASIL-D级的功能安全标准，也为“多芯片协同”提供了稳定基础。

在此基础上，黑芝麻智能又进一步推出“安全智能底座”这一平台方案。它不仅能帮助车企解决多配置重复开发的难题，实现“一次开发、多车适配”，还可以为旧车型留下升级空间，真正意义上延长了整车的生命周期。

另外，据说C1200和A2000系列芯片，在成本上也颇具优势。

以A2000系列芯片为例。该芯片分为A2000 Lite、A2000、A2000 Pro三个版本，虽然具体参数没有公布。但据说AI算力分别相当于1颗、2颗、4颗目前最热门的行业旗舰芯片的性能。

价格方面，A2000价格有望是目前热门的行业旗舰芯片50%～70%之间，性价比同样比较明显。

汽车芯片对安全、技术和生态的要求都很高，这不是一个能快速指数级发展的赛道。

对于身处其中的玩家来说，唯一的出路，就是深耕芯片技术，用心打磨工具链，一点一点完善自己的开发者生态，一个客户一个客户做起。

虽然黑芝麻智能在智驾芯片的赛道上还不是特别显眼，但显然他们并没有放弃创新的步伐。先后推出了C1200系列的跨域融合芯片，瞄准高算力的第二代智驾芯片A2000系列，以及控制器开发的新范式“安全智能底座”。

汽车行业“长坡厚雪”，不妨给各个玩家多一些时间——毕竟一旦有新一轮技术迭代，就有可能为后来者打开一道机会之门。

 

参考文献链接

技术创新打开新机遇！黑芝麻智能推“安全智能底座”