摘要：
离场指定点转弯保护区的绘制（二） 离场转弯保护区有两个概念，对保护区绘制与评估存在很大影响，值得好好聊一聊，这就是“指定航迹与不指定航迹”、“有航迹引导与无航迹引导”。 先来看一张图，这是某机场的离场程序，在离场初始段的转弯中包含了两种转弯方式。 第一种是到达D6.0海里后，右转飞向导航台（飞行员视 阅读全文
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离场指定点转弯保护区的绘制（一） 聊完精密进近程序，接下来该聊一下传统转弯离场程序了，离场转弯程序分为两大类：指定高度转弯和指定点转弯。其中指定点转弯保护区相对简单，并且包含了离场转弯所需要考虑的全部因素，因此适合拿来进行类比分析。 【数据准备】 在绘制离场转弯保护区之前，必须对基础数据进行准备，包 阅读全文
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精密进近复飞转弯保护区的绘制（三） 精密进近复飞低高度转弯（精密航段内转弯）时，可以通过更精确的计算方法对保护区进行“缩减”，今天再来聊一下这种“缩减”保护区的基础画法。 今天的目标是从下面这张图中： 找出下面这张隐藏图： Contour 等高线 一、转弯高度OAS等高线的实现 OAS面是线性变化的 阅读全文
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这几天已经聊到了精密复飞，就再多聊上几句。很多时候，翻开规范就犯困，合上规范就精神，这几天在画图，才发现之前似乎没有完整通读过精密复飞章节。课本上的内容相对精简，能够帮助我们快速了解核心内容，想要了解更多细节，还是得好好读规范。这个系列的文章目标，就是比课本再简单一点，与规范结合的再紧密一点，下次再 阅读全文
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一、计算步骤 以I类精密进近为例，运行标准的制定大致分为以下几个步骤： 1）确定精密航段的超高障碍物。 2）计算当量高 3）计算高度损失 4）当量高与高度损失相加得到超障高OCH 5）对复飞段障碍物进行检查，重复2）到4）的步骤，找出最高的OCH增加额外的余度或是向上取整，得到运行标准DA（H） 二 阅读全文
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一、定义：精密进近OAS面（Obstacle Assessment Surface 障碍物评价面）是在精密进近程序中，用来对障碍物进行评估，找出影响运行标准的控制障碍物的一种计算方法。 二、构成 OAS面从进近方向来看，分为W面、X面、Y面、Z面以及入口处的水平面，对II类自动驾驶进行评估时还会用到 阅读全文
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一、定义与用途 基本ILS面是ICAO DOC8168飞行程序设计规范中提到的一种限制面。 它相当于附件14中代码为3或4的精密进近跑道所规定的障碍物限制面的子集。 包含：进近面（分为两部分）、过渡面（分为四部分）、复飞面。 基本ILS面主要用来对仪表进近跑道的障碍物进行初步分析，对机场净空规划提供 阅读全文
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飞行程序设计是一门非常“严谨”的学课，几乎每一项内容都有一个专业的名词与之对应。由此带来的一个问题就是对“新人”不友好，特别是短期培训中，由于时间有限，无法详细涉及过多的词汇，导致很多人对词汇的理解和识记存在困难。 今天我们就来聊一聊与“高度”有关的一组专业词汇：DA、DH、MDA、MDH、MEA、 阅读全文
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非精密进近作业练习第四部分：目视盘旋保护区计算 主要内容： 一、目视盘旋定义 目视机动（盘旋）是完成仪表进近后的目视飞行阶段。通过该阶段，使航空器进入直线进近所不适于的跑道着陆位置。例如航迹对正或下降梯度的要求无法满足。 目视机动（盘旋）区是航空器在目视机动飞行（盘旋）时必须考虑超障余度的区域。 目 阅读全文
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非精密进近作业练习第三部分：非精密进近梯级下降定位点的计算 主要内容： 1、梯级下降定位点的作用 通过设置梯级下降定位点（SDF Stepdown Fix），将航段进行细分，每一航段设置不同的最低下降高度，从而减轻距离机场较远的障碍物对运行标准的影响，达到降低运行标准的目的。 如图所示D2.6TNN 阅读全文