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摘要： 收到网友提问，PBN程序和ILS程序在衔接时，中间进近航段的保护区该怎么去绘制。 这个问题怎么看呢？首先起始进近航段与中间进近航段存在两种连接方式，一种是直线进近、另一种是转弯进近，两者的保护区是显著不同的。（转弯进近这个说法有点不规范） DOC8168规范中提供了旁切转弯衔接ILS的样例，但是没有 阅读全文

摘要： 最近填了一份调查问卷，里面提到飞行程序设计时所使用的软件，除了CAD之外，我很想说我用自己写的插件。 我用自己写的插件，并不是因为这个插件有多么完美，而是因为，通过插件的开发，可以实现个人经验的积累，在可控的精准度下，提高工作效率，并尝试更多的可能性。 苏世民《我的经验与教训》中提到“做大事和做小事 阅读全文

摘要： using Microsoft.Office.Interop.Word;using System.Data; namespace DataTableToWord{ class Program { static void Main(string[] args) { // 创建Word应用程序对象 Ap 阅读全文

摘要： 网上介绍的“将AutoSize的属性改为false”，方法无效。 找到一个已经设置好的大图标toolStrip，对照查看发现修改以下几项即可。 1）修改 ImageScaleSize 为想要的大小，比如 50,50 2）修改 MinimumSize 为 0,80 可以增大toolStrip的高度。 阅读全文

摘要： 怎样学好CAD二次开发 学习 CAD 二次开发需要具备一定的 CAD 基础知识和编程能力，以下是几点建议： 掌握 CAD 基础知识：在进行 CAD 二次开发之前，需要了解 AutoCAD 的基础操作、命令、对象模型、API、LISP、VBA 等，具备一定的 CAD 基础知识才能更好的进行二次开发。 阅读全文

摘要： 一直以来在我的印象中，PBN主区宽度就代表95%时间概率内飞机所处的位置范围，而保护区总宽度则代表99.7%时间概率内的活动范围。在我的视频课程中也是这样来讲述的，但这个说法是否准确呢？ 最近几天，几位朋友不约而同的问到了TSE（Total System Error总系统误差）的问题，让我对之前的印 阅读全文

摘要： 飞行程序设计软件实践 PBN进近（RNP APCH）程序在民用运输机场基本上实现了全覆盖，对于中小机场来说，某个方向上没有ILS进近程序的情况下，通常优先使用RNP APCH程序。RNP APCH分为两类:有垂直引导的APV程序（航图公布为LNAV/VNAV）,无垂直引导的非精密进近（NPA）程序（ 阅读全文

摘要： 飞行程序设计软件实践 基线转弯程序保护区绘制是飞行程序设计师的必练科目，尽管现在的软件已经可以全自动的去实现这个功能，但深入了解基线转弯的绘制步骤，对于我们理解飞行程序设计理念会有很大的帮助。对于软件研发人员来说，做这样的练习，一来可以梳理计算流程，二来可以用于设计成果的检验。 今天的基线转弯程序来 阅读全文

摘要： 飞行程序设计软件实践 通过前面六节的练习，2023社区版插件的主要功能都已经使用到了。今天通过VOR/DME非精密进近程序，再将这些功能串起来使用一下。今天的软件，我们使用浩辰CAD2023版（过期后的试用版）。想要实现的程序航图内容如下： 起始进近航段保护区留到后面专题来练习，今天重点关注进近、复 阅读全文

摘要： 飞行程序设计软件实践 前一篇文章中，通过风标设计2023插件，我们在CAD中绘制了FAP方式下的精密进近保护区。 接着这个话题我们继续来看一下FAF方式下的保护区应该怎样绘制，以及OAS参数的其它用法。 一、采用FAF方式的精密进近保护区绘制 FAF与FAP的差别是一个老话题，简单来说，FAF方式指 阅读全文