07 2020 档案

基线转弯保护区与进场保护区的衔接
摘要：上周写了一篇通过软件绘制基线转弯保护区的帖子，收到一个很好的问题，就是基线转弯保护区与进场保护区是怎样衔接的，今天简单的聊一下。 其实8168里面给出了这样的样例： 只是这个例子中使用的是计时出航的基线转弯，因此，与我们的计距离出航基线转弯保护区有些差异，所以有点不好照搬经验。 按照规范当进场航迹 阅读全文
posted @ 2020-07-17 22:54 刘崇军 阅读(360) 评论(0) 推荐(0) 编辑
基线转弯保护区的绘制
摘要：PBN逐渐普及的当下，传统的起始进*程序比如基线转弯已经逐渐成为备用方案。基线转弯程序对于空域时间的占用相对较大，但它的结构简单，稳定可靠的特性，使得它在中小机场中得到普遍采用。今天我们来简单了解一下基线转弯保护区的画法。 读图 某机场VOR/DME进*程序*面图部分如下图所示： 图中从ZHENDI 阅读全文
posted @ 2020-07-12 12:27 刘崇军 阅读(990) 评论(0) 推荐(0) 编辑
VOR/DME程序进*、复飞保护区的绘制
摘要：今天尝试画一个典型的VOR/DME进*程序保护区。 读图 某机场VOR/DME进*程序*面图部分如下图所示： 该程序剖面图部分如下图所示： 分析 该机场采用了偏置导航台布局（导航台在机场内），最后进*方向与跑道方向不致，存在4°的夹角。 中间进*航段（IF至FAF）之间为*飞，高度600米（修正海压 阅读全文
posted @ 2020-07-03 20:07 刘崇军 阅读(1769) 评论(0) 推荐(0) 编辑

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