那些书本上不曾告诉你的秘密

那些书本上不曾告诉你的秘密

2017-08-28 刘崇军 风螺旋线

    飞行程序书看了辣么久，你一定把下面这张图烂熟于心了是吧？

    中间进近航段，主区超障余度150米，副区超障余度递减到零。嗯，非常典型的主副区结构，3D绘图来看看：

    好像哪里不对？再检查一下，IF半宽5NM，也就是9.3km，副区高出来的150米，放到真实比例里真的是足够的“扁平”。

    多数时候保护区半宽都是以公里来计数，而副区顶端也就高出个百十来米，因此扁平才是保护区的主旋律。

 

    再来一张15%面的图，听说最近很多人计算的很溜了。

    这个面看起来结构蛮简单的，真实比例下是什么样子呢？

 

    这片绿色区域很平缓啊，每公里下降150米，这难道就是15%面了？和书本上的差别似乎又有些大了。

    书本上下降角度已接近45度，按比例来说已相当于1：1的下降率了。15%面有没有副区，副区是什么样子，书本上其实并没有一个准确的答案，有时间大家坐在一起讨论一下？

 

    再看一张复飞的剖面图，这回应该没有问题吧？

    对于比例尺失真的图例，或许你已经开始习惯，但当我首次看到复飞初始段的真实比例时，还是会对SOC倒推的1800米感到意外，都快倒退到MAPt位置了，有图为证：

    平面图看久了，脑子中的固有印象就会根深蒂固，往往在面对3D的真实比例时会产生不适感。这说明过去对于3D设计讨论的太少了，相关的图例也过于匮乏，未来这或许又是一个可以深挖一下的热点，建议大家提前关注并做一些知识或技能上的储备。

 

本文中所用3D图形均由SketchUp绘制，保护区副区通过软件编程得到，参考书目：《Atutomatic SketchUp -- Creating 3-D Models in Ruby》。

今天就聊到这里，下次再见，祝七夕快乐！

 

微信扫一扫
关注该公众号