等距螺旋两周岁
距离等距螺旋论文的发表已经有两年时间了，目前这篇文章已经可以很容易的在网上找到，感兴趣的朋友可以找来读一下。全文共计十页，约8千多字，从运动原理和公式推导的角度在几个典型螺旋之间画了个“等号”。
等距螺旋（也称 等速度比螺旋）目前来说，最大的意义就是证明了风螺旋不是一种孤立的存在，（渐开线可以看作是风螺旋的一个特例）。有了这样的数学铺垫，之前关于风螺旋的相关讨论就可以放心的往下走了。
风螺旋是飞行程序设计的基础问题之一，初学者很容易被简易画法、圆弧画法分散了精力，导致看到保护区模版就蒙圈，实际上这只是飞行程序的起步内容而已。
学过飞行程序课程的人很多，但能够摆脱模板的束缚，开始聚焦越障、聚焦空域、聚焦航班流向的人则少之又少。阻碍我们进步的除了理论基础薄弱之外，还有就是技术手段的落后。
从目前的趋势来看，未来技术标准之争，技术壁垒的管控，只会是越发的激烈与严酷。自主的研发与创新，前所未有的成为一种“刚需”。
不要再留恋“简易画法”的简易了，不要再为了画一个转弯或是某个模板耗上半天的时间了，画得快不是核心竞争力，画得好才是。
未来，如果有一个公共的飞行程序绘制标准，我希望它的名字是“风螺旋标准”。如果有一个方案讨论的起点，我希望它是“精确画法”。
飞行程序从入门到放弃的路上，希望更多的人能够重拾信心，跨过模板的门槛，将更多的精力投入到方案的讨论上来。
“风螺旋标准模板”为你而来！
目前已实现的功能
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KML输出 |
CAD输出 |
自动化评估 |
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附件十四面 |
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基本ILS面 |
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OAS面 |
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PAOAS面 |
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VSS面 |
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目视盘旋 |
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障碍物数据显示 |
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风螺旋线 |
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双风螺旋线 |
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传统导航台 |
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I类精密进近保护区 |
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非精密进近保护区 |
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基线转弯保护区 |
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PBN Flyby保护区 |
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PBN Flyover-DF保护区 |
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PBN Flyover-TF保护区 |
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传统离场定高转弯保护区 |
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PBN离场定高转弯保护区 |
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Yes |
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雷达引导扇区绘制 |
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传统扇区绘制 |
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Yes |
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全向等待保护区（计划） |
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APCH 评估（计划） |
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非精密评估（计划） |
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全功能测试版（30天授权）网盘链接：
链接: https://pan.baidu.com/s/15M-x_W67bsf9SwXAzbmcYw 提取码: m561
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