基于供应链的航材库存管理

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１　引言

　　航材保障是影响飞机作战能力的一个重要因素。航材保障的基本任务是遵循航材消耗的客观规律，科学筹措、储备和供应备件，保证在指定的时间内将所需的航材备件供应到指定的地点。为保障航材的及时供应，适当的航材库存尤为重要，航材供应链库存管理的目标是以尽可能低的成本，在恰当的时间，为某架飞机提供所需的零备件。本文拟运用供应链库存管理理论，针对军队航材库存管理存在的问题，提出相应对策，并对传统的航材供应链结构和库存管理模式进行优化。

２ 航材供应链库存管理

供应链管理是利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流，并进行计划、组织、协调与控制的集成管理模式。
军队航材供应链管理是指通过反馈的航材物流及信息流，将航材的供应与修理厂商、航材仓库、航空兵场站和机务维修部门综合成一体的新型航材管理模式，它以机务维修部门对航材的需求为驱动，以信息共享为基础，强调供应链的战略、规划
与运营，目的在于不断降低航材供应链的运营成本和总费用，最终建立和谐的航材供应链管理体系。
航材供应链库存管理是指在供应链环境下，各环节通过需求预测、库存量及库存控制策略等信息的共享，对整个供应链的航材库存进行计划、调整与控制的管理模式，其目的是提高航材供应的服务水平，降低整个供应链的库存成本，以达到航材库存成本和航材保障率的最佳结合。

３　航材供应链库存管理存在的主要问题

航材供应链库存管理是航材供应链管理的重要部分，也是最薄弱的环节，主要存在以下问题：
３．１协调机制问题
在供应链库存管理中，组织障碍是库存增加的一个重要因素。航材供应商、航材管理与需求部门相互的合作与协调是实现供应链无缝连接的关键。目前，军队内部的航材管理机构过多，航材管理的行政与业务部门，航材采购部门与供应商间的协调机制是需要解决的关键问题。
３．２信息传递问题
目前航材在基层发生缺货的时候，会逐级向上发出缺货需求，由于管理部门过多，信息处理过程较长，造成了信息的低效率传递和供应链中的“牛鞭效应”。军队航材供应链成员间的信息系统相容性差，没有建立信息可共享的网络体系，当供应商需要了解航材的需求信息时，常常得到的是延迟的信息和不准确信息，影响了库存量的精确度，短期生产计划的实施也会遇到困难。因此，如何有效传递军队航材库存管理信息是提高军队航材库存管理绩效亟待解决的问题。
３．３成本过高问题
航材库存除了一般的储存成本以外，还有对航材库存日常保养的费用和维护库存系统正常运作的费用。航材作为一种特殊的物资，其军事效益比经济效益更为重要。为避免缺货，往往库存过多，从而增加了航材的购买和维护成本。虽然航材库存的侧重点在于服务，但成本过高问题仍然要引起重视。
３．４不确定性问题
供应链的库存与供应链的不确定性有密切的关系。一些无法预知的不确定因素是形成库存的主要原因。如飞行训练或作战计划变化而引起的需求波动，航材供应商的意外变故而导致的缺货等。另外航材库存的需求都是随机的，各级航材库存的种类繁多，各种航材库存的随机需求的分布又不一样，飞机在寿命周期内，不同阶段的需求也不相同，这样就会给库存需求的预测带来困难。需求的不确定，会造成最终库存量的不确定性，从而影响服务质量。
３．５订货、供货周期过长问题
由于军队航材需求是采用推式的管理策略，管理部门和中间环节过多，以致造成需求确定时间较长，从而拉长了订货周期。订货以后，库存由上级向下级补给，也使供货周期加长，应急能力差，这对战时的航材保障率有很大的影响，因此缩短订、供货周期是需要解决的现实问题。

４　航材供应链库存管理对策

４．１集成供应链各个环节
对供应链各环节进行集成，就是要在共同的目标基础上将各个环节组成一个“虚拟组织”，组织内成员通过信息共享，资金和物资等方面的协调合作，优化组织目标。通过集成办法，使各级航材库存数据能实时、快速传递，这样不仅能降低库存成本，并能对机务维修部门的航材需求做出快速反应，提高航材保障率。
４．２精简供应链的结构
供应链结构是否合理对供应链库存有重要影响。供应链太长、关系过于复杂，是造成信息低效率传递和协调障碍的结构原因，也是供应链库存成本过高的主要原因之一。在航材供应链的结构上，要尽量简化机务维修部门与航材供应商的关系，精简链中的节点数，缩短供应链长度，使供应链向扁平控制的结构发展，逐渐实现供应商与机务维修部门的信息共享和航材的直接供应，缩短订货和供货周期，以提高供应链航材库存管理效率。
４．３建立信息共享的网络体系
为保证航材供应链需求信息的一致性，减少不同部门的多重预测，最低限度降低需求信息扭曲和“牛鞭效应”，应在机务维修部门内部建立管理信息系统，并充分利用条码技术、电子订货、支付系统等现代信息技术和网络技术，在供应链中建立信息共享的网络体系，使航材供应、管理与需求部门之间能建立一条畅通的信息沟通桥梁和联系纽带。
４．４提高需求的科学预测能力
对航材需求的可靠预测是确定合理库存量的前提。因影响航材需求的不确定因素太多，运用一般的需求预测理论无法对其进行科学的预测，为提高航材供应的服务水平，应运用数理统计、概率论和计算机模拟等知识，建立以可靠性为中心的维修理论的航材需求预测模型，提高对航材随机需求的预测能力。通过对航材需求的科学预测，能保证航材库存量的精确，避免因此引起的库存量过多或航材缺货现象的发生。
４．５改进供应链库存管理策略
选择合适的库存管理策略是提高供应链绩效的有效途径。从目前的供应链管理理论和实践来看，常用于企业的供应链库存管理策略主要有：供应商管理库存（ＶＭＩ）、联合库存管理（ＪＭＩ）及协同、规划、预测与补给（ＣＰＦＲ），他们有各自的优缺点和适用范围。考虑到军队航材供应链与一般企业供应链管理的区别，在选择航材库存管理策略时，要紧密结合部队实际，充分考虑平时、战时航材需求的特性，综合分析以上三种供应链库存管理策略的特点并加以研究和改进，建立一种最适合于部队的航材供应链库存管理策略。
４．６建立科学评估指标体系
设立评估体系可以为工作确定一个方向，通过定期的评估能发现工作中存在的问题，找出解决问题的办法并切实加以解决。目前我军航材管理部门的评估指标体系仍未健全，建议在内部设置：飞机保障率、成本控制水平、采购与送修厂家供货周期等评估指标。
４．７引入第三方物流供应机制
随着我军新装备增多，少部分飞机航材需从国外引进，航材的供应和库存出现了新的特点，平时与战时的航材供应也有区别，我军要试图改变军内独家供应的模式，及时引进第三方物流供应机制，逐渐实行军队储备供应与地方储备供应相结合，把部分航材供应与库存业务转交给地方的专业物流公司，以保证平时与战时航材供应的衔接。通过专业物流公司的先进管理手段和快速反应能力，能确保航材的及时供应，并且可以减少军队编制，同时创造军事效益与经济效益。

５　军队航材供应链结构和库存管理模式的优化

在传统的航材供应链结构（图１）中，存在航材处、科、股等多级管理部门，且中间环节过多，使航材订货、供货周期过长，信息传递效率低，响应能力较差。
鉴于军队航材供应的实际情况，把军队内部的航材管理部门与中心航材库进行集成，建立集需求预测、计划审批、航材采购、航材库存及航材配送等功能于一体的航材配送中心，并在供应链中建立信息共享的网络体系，推行网上订购业务，实行大部分航材由配送中心供应，部分紧缺、急需航材经配送中心订货，由供应商直接供应相结合的航材供应链结构（图２）。通过对航材供应链结构的集成和优化，能有效控制因需求的扭曲现象和“牛鞭效应”带来的库存过多问题，缩短了订、供货周期，提高了航材供应的准确性和及时性。
在传统航材库存管理模式（图３）中，航材供应商、中心航材仓库和航空兵场站的库存管理各自为政，且都有自己的库存控制策略，库存管理是静态的、单级的，库存控制决策没有与供应商联系起来，无法利用供应链上的资源。如图３表明：供应商得到的只是军队航材管理部门的订货，并不清楚航材的需求预测、库存量和库存策略，缺乏信息共享，缺乏合作与协调，从而造成需求扭曲现象，使库存量过多，库存成本过高。
经过优化后的航材供应链库存管理模式（图４），供应链成员能结成战略同盟，共享库存和需求预测信息，并使用统一的库存控制策略，消除了部分不确定性，使整个供应链的库存水平最低，减少了资金占用和库存维护成本，最大程度避免了缺货现象的发生，提高了航材供应链的绩效。

６　结束语

供应链是一种先进的管理思想，供应链管理的研究已经成为当前新的市场环境下企业管理模式的研究热点，但在我军把供应链管理理论用于航材供应和库存管理的研究中还处于起步和摸索阶段。本文在分析当前航材库存存在的主要问题的基础上，提出了相应对策，并从理论上优化了航材供应链结构，但各种对策还需具体深入的细化，特别是对航材配送中心的内部组织结构和功能还需要具体研究部署，力求做到结构合理、职责分明、相互合作与协调，要在实践中检验航材供应链的可行性，并不断完善。总之，我们要充分运用供应链库存管理理论，借鉴外军军事物资供应链管理的成功经验，结合我军航材供应的实际情况，不断探索研究，突破对航材需求的科学预测，并建立适合我军的航材供应链结构和库存管理的新模式，使航材的供应在有限资源的情况下，保证及时、准确、高效。