火车安排问题（dp好题）

火车站内往往设有一些主干线分叉出去的铁路支路，供火车停靠，以便上下客或装载货物。铁路 支路有一定长度；火车也有一定的长度，且每列火车的长度相等。 假设某东西向的铁路上，有一小站。该站只有一条铁路支路可供火车停靠，并且该铁路支路最多 能容纳 M 辆火车。为了火车行驶的通畅，该站只允许火车自东方进站，自西方出站，且先进站的火车 必须先出站，否则，站内火车将发生堵塞。 该火车站工作任务繁忙。每天都有 N 辆自东方驶向西方的火车要求在预定时刻进站，并在站内作 一定时间的停靠。为了满足每辆进站火车的要求，小站的调度工作是井井有条地开展。在小站每天的 工作开始前，小站工作人员须阅读所有火车的进站申请,并决定究竞接受哪些火车的申请。而对于不能 满足要求的火车，小站必须提前通知它们，请它们改变行车路线，以免影响正常的铁路运输工作。由
于火车进站、出站的用时可以忽略不计，小站允许几辆火车同时进站或出站，且小站工作人员可以任意安排这些火车进站的先后排列次序。小站的工作原则是尽量地满足申请火车的要求。 请你编一个程序，帮助工作人员考察某天所有火车的进站申请，计算最多能满足多少火车的要求。 N＜＝100，M＜＝3；

 

这题一开始想到贪心，按出站时间排序，能进的就进，但是事实证明这个只适用于m=1的情况，因为m大于1的时候 很难判断能否进站。

正解是分3次dp。讲一下m=1和2的情况，m=3类推即可。

先按进站时间为第一关键字，出站时间为第二关键字排序。

m=1时，F[i]表示第i辆车最后出站的情况下能满足多少火车的申请。初始F[i]=1;F[i]=max{F[j]+1}（j<i且i进站前j已经出站）；

m=2时，F[i][j]表示第i辆车倒数第二个出站，第j辆车倒数第一个出站的情况下最多能满足火车的申请。 初始F[i][j]=2；F[i][j]=max{F[k][i]+1}（出站顺序k<i<j，并且j进站之前k已经出站)；