昨天从老家坐车回来。
         17：33到车站坐车，先去了公家车站，刚刚开走一班车，下一个车次要18：00才开车。于是又到了隔壁的快客车站，得知最近的车次也是要18：00才发车。没办法，只有等着！
        在车站等的这近半个小时的时间里，我一直在想：公交与快客，为啥不能错开时间点发车呢？
        本来，自从武康到杭州的公交开通后，长运快客的人数就剧减了很多；
        本来，公交的开通，也不就是为了方便两地来回的乘客吗！
        如果说，发车时间相互错开了，那么每次的公交车也不用担心装不下人了；而长运快客的乘客人数也可以增多了；最重要的是，错过上车时间的乘客也就不用等待这么久了，时间节省了，乘客方便了，公交、快客的人流量稳定了，这不正是大家希望的吗？
         那么，有关部门在设计这个时间时，公交与快客为啥不能错开时间点发车呢？一直纳闷中……
         19：05，终于到了杭州，打的回住处，在文三路与古墩路的交叉口，红灯亮了。从车窗内向外看，边上的非机动车道上，挤满了行人，从康乐新村门口开始，一直到古墩路口：走路的，骑自行车的，骑电动车的，加上在边上几家店铺购物的……
在那仅仅1米多点的道路上，怎么能够人挤呢？很多时候，实在是挤不过去了，一些电动车便开始出现在了外围的机动车道上，于是本来看起来宽敞些的机动车道又开始变得没开么宽敞了……实际上，这个地儿，自打上次政府对城西道路改造之后，就一直是这样的状况。
         每次我下班回家，骑着那小自行车穿梭在这一带的人行道上时，就开始质疑政府在道路改造中的决策与设计！
         19：20，终于到家了，原本计划是想出去购物一下的，然而人很累，不想动了。坐在沙发上，对这一路的行程很有感触！
         政府一个好的决策，能给老百姓们带来福音；那么一个好的决策，加上一个不怎么好的设计呢？已有例子已经摆在我们面前了，虽然本意也是希望能给大家带来便利！
所以，我们需要的是一个好的决策，加上一个好的设计，更少不了一个好的执行行动！
        其实，我们的工作中不也是这样吗！！