BIM+GIS邂逅前期策划,这支团队把BIM“玩”明白了!
玩转BIM的技术中心
近日,二公司技术中心成功获得
中交一公局集团BIM创新实验基地授牌
这支敢打硬仗的团队
采用BIM+GIS线上踏勘的新模式
在公司所属多个项目进行了成功实践
并且相关成果先后获得
中国公路学会、中国交通企业管理协会等多个奖项
他们用实力让追求科技创新的情怀落地
让我们一起开启
BIM+GIS的线上踏勘技术之旅
图新地球,GIS+BIM可视化展示平台,体验www.tuxingis.com
传统的前期策划
项目进场时间紧
前期策划周期短
为了了解工程区域的
地形地貌以及待建结构物的
路线走向、基本构造
普遍采取利用卫星地图
查看工程区域整体地理环境
结合勘察设计图纸详细查看
工程路线平面布置及周边建筑物
紧接着我们的工程师同志便开始了
紧锣密鼓的现场踏勘与调查工作
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前期踏勘
困难重重
这样的前期策划
会产生什么问题呢?
经过研究发现
卫星地图基本上为
半年前、一年前甚至更早的影像
分辨率不高
地形地物更新不及时
影响我们的判断决策
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卫星影像与实际不符
CAD地形图信息冗杂
地形地物空间关系不直观晦涩难懂
采用现场踏勘、测量、走访调查的传统手段
效率不高还非常辛苦
但针对前期策划阶段的
拆迁统计、临建选址
障碍物排查、既有道路、农田耕地的调查
均还是采用此办法实现
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新方案前期策划
我们的解决方案是
通过无人机航测
制作一张高清的正射影像
通过测量坐标精确叠加到工程区位
满足现场人员对平面上地形地物的
可视化查看需求
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再更进一步
如果需要查看工程区域内所有
地形地物的空间尺寸分布
可以利用倾斜摄影技术
生成区域内高精度的三维实景模型
通过现场精度测试验证
模型单点误差可达到厘米级
完全满足现场踏勘实测实量的需求
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通过高精度实景模型
可视化查看工程区域地理位置
精确的地形起伏、地貌覆盖
农田道路水系、房屋村落等情况
又进一步
通过精确叠加CAD路线图
可视化查看待建的工程路线走向
红线区域内障碍物、拆迁范围
以及工程结构物平面坐标位置
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再次技术升级
通过精确叠加待建工程BIM模型
直观地了解待建工程的结构形式
基本尺寸构造、工程数量
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如果我们还要进行有必要的实地踏勘
可以在实地踏勘过程中
通过手机“拍照+文字描述”
直接把实地踏勘数据定位到地图上
避免了传统踏勘拍了大量照片存在手机里
后期整理
却无法对应具体位置
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搭建线上踏勘轻量化平台
通过测量工具
可进行距离测量
既有道路长度及宽度测量
临建场地选址周长测量
工程结构尺寸测量
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可进行高度测量
比如既有建筑物、障碍物、电塔电杆
地形高差的精确测量
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面积测量
比如红线内房屋拆迁
农田耕地、鱼塘林木占用面积
三场选址区域面积测量
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以及坐标查询
查询桩位坐标高程
还有土方量的计算
比如场选址区域场坪填挖方测量
设计道路、便道挖填方测量
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在轻量化平台当中
我们可以叠加临建设计方案模型
对比不同临建方案建成效果
可以叠加地质模型
用以查看工程区域的三维地质情况
可以叠加地下管线
用以模拟管线碰撞及改迁的可视化协调
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针对山区项目
地面有植被覆盖的情况下
采用倾斜摄影无法获取精确的地形
影响了便道的规划设计
以及路基填挖方的精确复核计算
如果采用无人机结合机载三维激光雷达
可快速获取地面高精度点云
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通过点云的后处理计算
得出山区地形表面模型
可直接导出等高线
用于过程的土方算量
地形测图精度可达到
1:500地形图精度
完全满足施工需求
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轻量化BIM+GIS
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