电磁阀学习

电磁阀示意图

 

 

 

 

 

 

 

单电控和双电控的区别如下：

1、双控电磁阀有两个电磁线圈，一般是三位五通阀，带中位机构的多，无信号时为中间位置，哪端有有信号，活塞到哪里，管路导通，失电后活塞又回中间位置，双电控电磁阀就像双作用气缸一样，不带弹簧复位，两个线圈只能有一个励磁，一推一拉的工作方式。

2、单控电磁阀只有一个电磁线圈，一般都是两位四通阀或五通阀，一个是无信号时在弹簧作用下的位置，另一个则是有信号时的电磁作用下的位置，单电控电磁阀就像单作用气缸一样，带弹簧复位，带电一拉，失电一推的工作方式。

如何区分阀的几位几通

液压阀的“通”和“位” 是气动换向电磁阀的重要概念。不同的“通” 和 “位” 构成了不同类型的气动换向电磁阀。通常所说的 “二位阀” 、 “三位阀” 是指换向阀的阀芯有两个或三个不同的工作位置。
　 “二通阀”、 “三通阀”、 “四通阀”是指换向阀的阀体上有两个、三个、 四个各不相通且可与系统中不同油管或气体相连的接口，不同油道/ 气路之间只能通过阀芯移位时阀口的开关来沟通前面的“几位”，要看这个阀有几种工作状态，就可以说是 几位，如有气动元件符号，就更好理解了，在图符上代表阀体的正方 形（内有箭头或 T 线）有几个就是几位。而后面的“几通”，是代表 在其中的一个正方形上有几个点（和箭头线还有 T 线相交的点），就是几通。 图形符号的含义一般如下：
　　(1)用方框"□"表示阀的工作位置，有几个方框就表示有几“位”；
　　(2)方框内的箭头"↑"表示油路处于接通状态，但箭头方向不一定表示液流的实际方向；
　　(3)方框内符号“┻”或“┳”表示该通路不通；
　　(4)方框外部连接的接口数有几个，就表示几“通”；
　　(5)一般，阀与系统供油路或气连接的进油口/进气口用字母 p 表示； 阀与系统回油路/气路连通的回油/回气口用 t(有时用 o)表示；而阀 与执行元件连接的油口/气口用 a、b 等表示。有时在图形符号上用 l 表示泄漏油口；弹簧W，画在方格两侧。
　　(6)换向阀都有两个或两个以上的工作位置，其中一个为常态位，即 阀芯未受到操纵力时所处的位置。 图形符号中的中位是三位阀的常态 位。 利用弹簧复位的二位阀则以靠近弹簧的方框内的通路状态为其常 态位。绘制系统图时，油路/气路一般应连接在换向阀的常态位上。

 

直动式和先导式最主要的区别

区别在于线圈产生的电磁力是否直接作用于阀芯上用于控制。

 

 

主要分类

1、电磁阀从原理上分为三大类：

 

直动式电磁阀

原理：

通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。

特点：

在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。

 

分步直动式电磁阀

原理：

它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。

特点：

在零压差或真空、高压时亦能可动作，但功率较大，要求必须水平安装。

 

先导式电磁阀

原理：

通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关 闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。

特点：

流体压力范围上限较高，可任意安装（需定制）但必须满足流体压差条件。

2、电磁阀从阀结构和材料上的不同与原理上的区别，分为六个分支小类：

直动膜片结构、分步直动膜片结构、先导膜片结构、直动活塞结构、分步直动活塞结构、先导活塞结构。

3、电磁阀按照功能分类：

水用电磁阀、蒸汽电磁阀、制冷电磁阀、低温电磁阀、燃气电磁阀、消防电磁阀、氨用电磁阀、气体电磁阀、液体电磁阀、微型电磁阀、脉冲电磁阀、液压电磁阀、 常开电磁阀、油用电磁阀、直流电磁阀、高压电磁阀、防爆电磁阀等。

 

电磁阀中封、中泄与中压的区别

状态上

中封：在停止状态，需要很大的力才能使其动作。

撤去这个力，排除泄露因素，理论上是会回到原位! 用在对位置停止要求高的地方。

中压：在停止状态，需要较大的力才能使其动作。

撤去这个力，不会回到原位（通常用减压阀调节压力，使得气缸活塞两端力平衡 或用双活塞杆气缸使得活塞截面积相同），会保持动作后的状态!用在对位置停止要求较高的地方，较大外力可以使其位置变化!

中泄：在停止状态，只需很小的力即可使其动作。

垂直安装时，受重力因素，自然往下动作!

原理上

中封：在两个线圈都不给电的情况下，气缸前腔和后腔的压力保持在最后一个线圈失电后的状态不变。 进气口关闭；排气口关闭，(长时间处于此状态，由于各连接处有微小泄漏，这种平衡慢慢会被打破)。

中泄：在两个线圈都不给电的情况下，气缸前腔和后腔都无压力，进气口关闭，气缸前后腔内的压力分别经电磁阀两个排气口排出。

中压：在两个线圈都不给电的情况下，气缸前腔和后腔的压力保持在最后一个线圈失电后的状态不变，并持续给压，使气缸前腔和后腔压力与进气端压力一致；进气口打开排气口关闭.

常用场景

• 三位中压+可逆流的减压阀+锁紧缸 可逆流的减压阀就用来调整压力，让两端压力加上重物重量正好保持平衡，使锁紧缸锁头不受力，延长寿命。

至于减压阀装哪一端就看你是举升动作还是提拉动作了。

这个是最严格的中间停止回路，当然锁紧缸价格相对高一些。

从这个例子上你应该看到中压用在什么地方了吧。

• 再说一下中泄式的， 三位中泄+先导单向阀+气缸组合。

但是这个方案原理是在你想停止的时候把气都泄掉，关闭先导单向阀，使气缸停止。

优点是结构简单，经济；

缺点是不能实现您所说的“即刻”停止，它会有一个小小的滞后。

如果只是为了安全考虑，防止落下而对停止的位置不是很在意的话可以选用这个方案；

• 最后补充一下三位中封式的，一般用于气缸动作不是很频繁，对停止位置和安全没有要求的，可以用中封的。

因为中封是有微泄漏的，而且管子快插部分一般也都有微泄漏，所以不建议用在安全回路中。