买车常识
轿车分类
AOO级车：（微型车）轴距在2.0米－2.20米之间，排量小于或等于1.0L的 AO级车：（小型车）轴距在2.20米－2.30米之间，排量在1.0L－1.3L之间 A级车：（紧凑型车）轴距在2.30米－2.45米之间，排量在1.3L－1.6L之间 B级车：（中型车）轴距在2.45米－2.60米之间，排量在1.6L－2.4L之间 C级车：（中大型车）轴距在2.60米－2.80米之间，而排量下限不低于2.3L，不超过3.0L E级车：（豪华车）轴距大于2.80米，排量在3.0以上的 D级车：（特制高级轿车）不限排量及轴距，主要看重其品牌价值 SUV：越野车，全称是Sport Utility Vehicle； MPV：多功能车，也叫商务车 S：特指跑车，又分为两门SC、四门SS等。 F级：特指赛车安全性主要指标
自动方向盘：
方向盘自动回正是依靠前轮前束实现的
方向盘自动回正是依靠前轮前束实现的
主销内倾、主销后倾、车轮外倾以及前轮前束。其中前三个可以实现车轮自动回正，而前轮前束是为了弥补车轮外倾或者主销内倾带来的不良后果
倒车雷达
倒车雷达（car reversing aid system）全称叫“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”
防撞梁防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
悬挂系统
主动安全系统就是指能积极主动避免安全事故发生的性能。说白了，就是预防安全事故发生的能力。汽车主动安全系统的配置:
- 有ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)：
- 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
- 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
- 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
- 这些都属于汽车主动安全系统。
- 车载防撞雷达，是一个非常有用的在主动安全配置。有了它之后碰撞的发生概率将会降低一个数量级。（目前在中国还基本没有使用，除了个别进口品牌汽车上面有配备）车载雷达其实有使用各种不同的介质，如微波、超声波、激光
例如：
1，ABS（防抱死智能刹车系统） ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写,即“刹车防抱死系统”。ABS通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。现如今汽车，摩托车上基本都装有该系统。 2，EBD（电子制动力分配系统） EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直译为“电子制动力分配”。当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中已有很多车型采用“ABS+EBD”。 3，TCS（ASR）驱动防滑系统（或称牵引力控制） TCS是traction control system驱动防滑系统(或称ASR牵引力控制系统)汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制和轮打滑来达到目的,装有TCS的汽车综合这两种方法来工作,也就是ABS/TCS。TCS的作用是当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。 4，ESP（电子稳定程序） ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写,中文译成“电子稳定程序”，为了改进轿车的操纵系性和安全性共同开发的系统。这一独特的系统能监视驾驶员过慢或不当反应，再适量修正转向或制动误差，从而帮助驾驶员避免意外事故。实质上，ESP综合了制动防抱死系统ABS（anti-lovk braking system)、制动辅助系统BAS(brake assist system)和加速防滑控制系统ASR(acceleration skid control)的功能。ESP最重要的特点是主动性，ESP与ABS及TCS共同工作，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。ESP是ABS系统的延伸功能。它通过对车辆行驶状态信息进行分析，然后通过ABS系统对某个车轮实施轻微制动，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。国产车很少装有该系统，现仅供客户选装，源于安装该系统所花费的成本较大。一汽大众的速腾，迈腾，奇瑞的A3，和丰田的凯美瑞装有该系统。 5，Stabilli Trak（电子循迹系统） 凯迪拉克 StabiliTrak亦是整合了牵引力控制器和ABS防抱死系统,凭借“加速器踏板位置”感知器、“制动主缸压力”感知器和“转向盘角度”感知器所传递过来的信息,掌握司机打算要进入哪条车道,以及他是否需要对车辆进行加速或者减速。 6，xDrive（智能全轮驱动系统） 宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布,提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴
买车看什么？ 要是家庭用代步，我觉得主要看： 1、安全性 生命第一你说是吧（只要看主动安全性：比如车架及悬挂系统是否先进在危急时刻能保证操控性能避免事故的发生，其次是被动安全比如安全气囊、防撞梁是否结实、车体是否坚固等） 2、发动机 现在汽车的发动机技术都比较成熟一般不会有什么大问题。 3、舒适度 包括内饰、乘坐空间等更具你的个人喜好选择。 4、油耗 其实什么低油耗高油耗，这与驾驶习惯、车辆载重、路况等诸多因素有关，不必太在意 不夸张就行。 5、性价比 你可以多到网上搜索一下自己做出比较，一般有新款出来的车老款都会降价。感觉老 的车型性价比更高，技术不会比新款差很多。除非你不差钱！
==============================1.发动机功率及扭矩(城市用车的话要注意低扭的动力性,试车的时候注意)这个主要是看个人喜好 2.车身安全性(一般主要看有知名碰撞实验如NCAP的成绩单,当然也不能盲目相信) 3.车身长,宽,高,还有轴距,轴距和车辆的舒适性有很大关系 4.看车辆有没很完备的主被动安全系统如ABS,BA,ESP,安全气囊等 5.油耗也是要关注的参数(注意要求经销店出示车辆的实际使用油耗,切不可亲信厂家的等速油耗) 6.还有看看该价位的车辆配置是否属实(小心厂家陷阱) 7.注意一下车辆所使用的发动机技术因为油耗,动力性,排放都和发动机所使用技术的先进程度有关 8.还有就是依据你的个人喜好选择AT,MT或CVT 9.要注意车辆的人机工程是否合理,还要注意开车时的视野(A柱有无影响视线) 10.最后要注意的就是品牌和售后服
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1.你首先要先给自己确定一个价位（貌似是废话），但是要是不先给自己一个定位的话，那好车多的是，但是你的预算也就上去了！所以，以下就是说的你在此定价范围内几款车的一些比较！ 2.轴距，这个关系到了车内的乘坐空间，特别是后排的乘客！要是车内乘坐的人数偏多的话，这个还是选个轴距相对大点的，更舒适！ 3.排量和油耗，这个关系到了车辆的动力，一般的家用车买个小排量的也就够用了！相同排量的车就需要比较一下油耗了，这个关系到了买车后的用车成本！ 4.这点也很重要，就是车辆的被动与主动安全配置，虽然车是拿来开的不是拿来撞的，但是总要预防着突发状况嘛！被动安全配置类似：安全气囊和防撞梁之类的，主动安全配置：ABS和ESP之类的！ 大概主要就看这几个吧，当然了说的肯定是不全面得，因为每项参数都有着它的具体的意义！我这里选了几个，大概涉及到了汽车的舒适性，动力，经济型以及安全性！ 其实说句实话！想要买车的话，不能只看参数的，参数只能帮你缩小你的选车范围，具体要买车了你还是要亲自去店里一辆一辆的试驾，只有自己的感受才是最真实的，参数都是浮云！！！
