造船与拼图 —— 观世界最大造船厂之后感

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　　这部纪录片追踪了三艘船，分别叫无敌号(the Invincible，钻油平台)、丹吉尔号(Dangier，超级油轮)和海星号(the Starfish，超级拖船)，从制造到下水的整个过程，在造船者看来，打造如此庞然大物，就好像在拼接一个巨大的立体拼图，只是把所有预制的组件组装在一起罢了，为什么在外人看来如此复杂的工艺却被说得这么简单？答案就在专业上，用最好的焊接工焊接，用最好的吊运工吊运，事情就能顺利地推进，如果焊接工去做吊运，吊运工去做焊接，估计就会惹出一堆的麻烦出来，外行人做内行事很难，内行人做内行事很易，片中超级油轮要经过一条狭窄的海湾时，船长请了当地的引水人做引导，不想触礁，有时候最简单的办法就是找最有经验的人过来帮一下忙。

　　设计的做设计，制造的做制造，测试的做测试，这是各司其职的结果，对于船本身而言，每个新部件的产生背后都有其要解决的问题。铲形罐的形状是为了防止海水侵蚀海床，双层船壳是为了防止触礁使其装载的液体外泄污染环境，支撑座是为了固定预制船段在正确的位置上，压载舱是为了控制船体的平衡，螺帽盖是为了避免螺旋桨引起的细长乱流，高压气枪是为了去除钢材表面的杂志而不影响涂料，球形船头是为了减少前进时海水的阻力，波形舱壁是为了增加强度，发动机的新式外壳是为了表面降温减少火灾发生的可能，鲨嘴钳是为了避免锚链在甲板上的张力容易伤人的发生，减摇水槽是为了抵消大浪造成的颠簸，怪不得监工说，每一年技术总是有改良，总有新的东西要学，正是这些改良使得船变得越来越好，使得造船变得越来越成熟。

　　造船变得容易还有一个很容易忽略的原因，就是使用了合理的工具。对于吊运船件来说，有一般的起重机，对于较大的船段，有多轮搬运车，对于更重的部件，可以借助漂浮平台(利用压载舱入水抬升重物)，至于很高的丼架，我们又可以使用履带起重机，针对不同的需求使用不同的搬运工具。有比方说焊接，对于较简单的焊接作业，可以交给焊接机器人来做，这样就减少了工时，对于焊接处的检验，我们可以根据不同的情况灵活使用X光扫描，超声波检测，甚至用泡沫水查看是否有气泡，如果焊接处过于狭长，还可以求助扫描机器人。再比方说下水，对于较小的船只，可以使用斜道依靠重力滑向海洋，对于较大的船只，可以用推车移动到浮船坞，再利用水的浮力漂浮入水。

　　最后说说时间的重要性吧，“时间总是我们的敌人”，因为延迟就意味着罚款，就意味着制造成本的上升和商业机遇的错失，及时对工程制造来说是多么的重要，船段的吊运受天气的影响较大，比较明智的做法是等到较小的风速再进行作业，焊接需要预热(保持温度至少在110度以上)和静风(风速小于2米/秒)的环境，要想避免重焊，比较明智的做法是等到合适的时机再进行作业。以上，人尽其能，物尽其用，分别应对，及时导利，是我认为把难事做易的关键所在。