对车辆驾驶系统的感悟

一、车辆驾驶系统

　　汽车在刚启动时，车辆驾驶系统便会自我进行检测，若一切运行正常则仪表盘上就会显示我们比较关注的怠速、车速、油量等；如若检测到异常的情况，仪表盘就会红灯警告甚至配上报警语音，例如冷却液不足、油量不足、胎压过低等。

      那么对驾驶系统自我检测来说，系统需判断什么情况下、什么范围内算是正常还是异常，这便是驾驶系统中自检模块控制的。自检模块包含了自检项、及每个自检项的检测项范围。如怠速、油量等属于检测规则中的检测项，胎压在2.3-2.5bar内属于最佳范围，1.8-2.3、2.5-3.0 属于可接受范围；超出此范围便报警，这是检测项范围；

       车辆驾驶系统：

          1> 具备自我检测能力；

          2> 在规则范围内正常运转时，呈现给驾驶人的，是其关注的重点，辅助驾驶人员为企业更好更久的运转提供核心参考数据；

          3> 在超出规则范围、或出现异常偏差时，优先亮灯警报，警告驾驶人员及时排查处理问题；

     像这种上百次迭代的产品，已深入人们的使用习惯，贴合人们的思维方式。因此，我们在设计产品时，去学习借鉴这些传承的、成熟的、大众化的产品设计思维，设计出来的产品应该不会差到哪去。这也是很多企业驾驶舱系统最初的思路来源。

二、销售系统可借鉴点

     驾驶系统面向的使用对象有两类人，一类是驾驶员，一类检测员；驾驶员关注中是上述所描述的内容，而检测员在对车辆进行检测时将会从黑匣子中获取到更多的数据。销售系统也一样，销售系统面对的是多个层次的使用人员，他们面对的制度规则和可控范围从上到下，是由宽到窄的。

      例如某款产品最低销售价，业务经理是200元，销售总监是180元，总经理是150元，那么当A客户的签约价格在200以上业务员无需向上申请，反之则需要逐层报备，最后定价；因此最低销售价就是一项检测因子，系统若检测到价格低于200元的客户会提醒销售总监、低于150元会提醒总经理；

      销售系统应像驾驶系统一样，应具备如下能力：

      A.面向管理和使用人员

     1）依据销售制度，设定业务运行规则；

      2) 依据运行规则，自动检测系统运行数据，若系统在合理范围正常运转，系统只需将核心销售数据呈现给各层使用人员；

      3) 若出现超出规则范围、或与制度偏离的情况时，及时亮灯警报。例如XX产品销售价低于公司设定的底价、公立配送业务出现买断(在此前制度中尚不涵盖)等情况。及时提醒决策层，由决策层决定是调整销售策略，亦或是修订制度、调整规则范围。

      B.面向运维和检测人员

      1）在系统运行过程中，对非业务异常情况进行监控（例如第三方系统接口调用不通、可疑恶意攻击等），将影响系统运转的异常情况通知给运维人员；尽量不要系统内部自行消化异常，而运维人员却无感知。

      2）尽可能的记录系统运行数据，便于检测人员更好的对系统进行维护和保养。