摘要：
道路运输车辆主动安全智能防控系统包含卫星定位子系统、视频子系统、主动安全报警子系统，其中卫星定位子系统和视频子系统应符合JT/T808、JT/T809、GB/T35658、JT/T1077及JT/T1078等标准中的要求。
主动安全报警子系统包含上海市重点营运车辆联网联控系统、道路运输企业监控平台、主动安全智能防控终端以及主动安全智能防控平台与主动安全智能防控终端间的通讯网络。通过各组成之间的互联互通，实现卫星定位、视频监控、主动安全智能防控管理以及数据存储、分析、交换和共享。主动安全智能防控平台与用于位置监控和视频监控的平台在实际应用中可以是同一软件系统的不同功能模块。
上海市重点营运车辆联网联控系统与道路运输企业监控平台之间通过原联网联控通信链路进行连接，主动安全智能防控终端与道路运输企业监控平台之间通过无线通信网络单链路连接，实现对车载主动安全智能防控终端所采集的报警数据进行查询、统计、分析以及管理等功能。道路运输车辆主动安全智能防控系统主动安全报警子系统架构如图1所示 阅读全文
随笔分类 - 部标平台过检
部标Jt809协议视频对接播放下级平台JT1078视频
2022-08-23 17:54 by GPS视频平台产品经理, 2485 阅读, 收藏, 编辑
摘要：
809协议指令在JT/T 1078协议文档中的第六章开始部分，分为下发指令和视频播放两个部分，两个请求环节，也就是说要先完成视频指令下发给设备的闭环操作，然后再开始请求视频播放的请求操作。这两个环节完成了上级平台播放下级企业平台的设备视频的流程。
下级平台必须要实现1078协议中的809指令部分，必须要按照809协议的要求，提供接口，上级平台才能完成播放。所以双方对接的时候，首先要确认对方是否实现了809视频指令及接口。 下级平台提供给上级平台的接口，按照规定下级平台要扮演Http Server的角色，提供Http API供上级平台调用指定的API，上级平台调用Http API接口获取到视频流，进行转发或者直接播放。所谓的HttpAPI接口，其实就是一个URL，上级平台要扮演一个Http Client的角色去调用这个URL，在Response中获取到视频数据进行播放处理。 阅读全文
GB∕T 35658平台过检 已通过最新的部标JT/T 808-2019, JT/T 809-2019标准检测
2019-11-10 16:13 by GPS视频平台产品经理, 3433 阅读, 收藏, 编辑
摘要：
2019年交通部GPS平台检测标准发生了重大变化, 原来的796平台功能标准, 变更为GB/T35658标准, 这个标准其实2017年就公布了, 实际上还是796标准, 但是检测项目,以前是可选的, 现在统统变成了必选,检测标准比以前拔高了很多.但是由于是2017年的标准, 很遗憾没有与时俱进.但是要按照这个标准开发,即使有以前通过的gps平台, 由于增加了几十个功能点, 比较琐碎,改造开发的工作量是很大的.同时由于部标协议在2019年推出了新标准, 所以协议上的变动,需要重新解读, 并按照2019标准开发,同时还要兼容旧标准, 从16年的部标1078视频标准, 17年的苏标,19年的部标协议2019标准, 也是让开发人员不得喘息的机会, 对开发人员要求具备必要的协议标准知识, 平台的功能复杂度也大大增加.平台过检,首先必须要符合这三个标准, 即GB/T35658平台功能标准,JT/T 808-2019, JT/T 809-2019部标协议标准.开发人员必须要先认真学习这三个文档,然后才能着手开发. 当然了还有一个<<道路运输车辆卫星定位系统平台检测方法>>可以 阅读全文
部标809协议2019版本与2011版本的区别
2019-11-03 22:07 by GPS视频平台产品经理, 5449 阅读, 收藏, 编辑
摘要：
今年交通部通信信息中心一口气推出了三个新标准, GB/T35658 道路运输车辆卫星定位平台技术要求, 部标808-2019协议标准, 部标809-2019协议标准, 将GPS监控平台的标准由原来的部标变为国标, 在2019年7月1日开始强制执行, 2019年6月份过检的,需要重新再次按照新标准通过后才给公示.这次变化中,变化最大的就是809协议,基本完全不考虑兼容了 阅读全文
部标1077视频平台过检和压力测试经验分享
2018-08-09 09:57 by GPS视频平台产品经理, 1295 阅读, 收藏, 编辑
摘要：
JT/T 1077视频平台的检测难度无论从功能细节上面还是压测强度方面，都是要高于GPS平台检测的，我过检的时候，两眼一抹黑，网上也没有任何资料借鉴，硬碰硬的通过了部标1077检测。部标1077视频平台标准是在2016年10月份发布的，2017年1月1日开始实施，由于两客一危行业车辆如果做视频运营，必须要通过1077检测，所以现在两客一危平台检测默认是包含部标796GPS平台检测和部标1077视频平台检测。当然现在已有的两客一危平台肯定已经通过了部标796GPS平台的检测。但是对于市场新进入者，部标1077视频平台不能单独过检，需要先过部标796平台检测，通过796平台检测后，才能再进行部标1077视频平台检测； 虽然视频平台检测相比GPS平台检测，要多一个视频压力测试，但是视频平台的检测费用上面相比796平台过检，价格还是良心价格，检测费是3万元。796平台检测费是3.8万。不过如果以前没有过过796，则两次检测费用合计是6.8万。如果要代理过检，这个会让老板犹豫不决的价格。
796平台检测和1077平台，如果是不同的平台，架构必须要一致，796是BS网页版本的，则1077视频 阅读全文
基于Spring4+SpringMVC4+Mybatis3+Hibernate4+Junit4框架构建高性能企业级的部标1078视频监控平台
2016-10-23 21:36 by GPS视频平台产品经理, 3418 阅读, 收藏, 编辑
摘要：
开发企业级的部标GPS监控平台，投入的开发力量很大，开发周期也很长，选择主流的开发语言以及成熟的开源技术框架来构建基础平台，是最恰当不过的事情，在设计之初就避免掉了技术选型的风险，避免以后在开发过程中，不断的填坑走弯路，以至于整个团队被坑埋掉。做GPS平台这么多年，以前就了解到一些开发团队过于关注某一种语言的优势，比如过于选用GO，Erlang，python,php等技术，最后团队熟悉这些技术的关键人员离职了，都没人接手，不能不说是个悲剧。所以说平台的技术架构选型要注重的是稳健，均衡而不是偏激，而SpringMVC4, Mybatis4, Hibernate4就是GPS监控平台软件开发的理想框架选择。 阅读全文
交通部部标平台检测(二)-如何快速的通过交通部过检
2015-11-27 09:03 by GPS视频平台产品经理, 3775 阅读, 收藏, 编辑
摘要：
由于交通部部标平台过检的标准信息相对不是很透明，大家对796标准和jt/t 808 协议、jt/t809协议都是通过文档的字面意思各自去理解的，误差难免，误差大的，到北京过检的时候，就要耽误的时间长，过的就非常不顺，花费的差旅费和检测费就很大，得不偿失。很多去过检的企业都不是北京公司，在北京检测要背负额外的时间成本和费用成本，所以要追求较高的成功率，不然遇到问题，要面临两难选择，要么回来，改完了再坐一趟飞机去检测，要么呆在酒店里，改完了，重新预约下次检测时间，一直到过了为止。过完检的人都会感慨良多，不过不知道，过了感觉里面全是大坑，仅靠理解简单的功能列表是不行的，差的太远。 阅读全文
