【北汇信息】网络及诊断自动化测试软件集成方案

方案衔接

本方案是对北汇信息提供的CAN/CAN FD/CAN XL/LIN/FlexRay总线网络及诊断测试解决方案的进一步补充和优化，虽然此测试系统方案的结构和接口采用模块化的设计思路，可根据测试需求进行功能模块的裁剪和定制，使测试系统具备一定的延展性并可适配不同平台变型测试需求，但在具体的测试实施过程中，尤其是在车型平台和控制器变化时，测试脚本的复用性问题仍然存在一些挑战。

在此基础上，本方案针对单控制器或整车网络及诊断测试过程中的测试脚本复用难题进行了深入分析，提出了通过通信数据库抽象、网关路由表适配与动态测试参数管理的方式，进一步提升测试脚本在不同车型上的复用性和自动化程度，确保新车型上线的测试效率。

方案背景

在汽车电子控制器（ECU）的网络与诊断测试过程中，车型平台和控制器的差异导致了测试脚本的开发难以复用，主要体现在以下几个方面：

数据库文件差异：各控制器的数据库文件各不相同，导致某一车型平台的测试脚本在测试执行时需要手工变更具体的测试参数。

网关路由表差异：不同的车型平台和控制器可能采用不同的网关路由表，导致测试参数需要根据不同路由表进行调整。

测试参数的差异性：每个车型或控制器在进行网络和诊断测试时，其输入输出参数（如信号速率、消息ID等）也有所不同，这些参数在开发过程中必须被细化和定制化，进一步增加了开发复杂度。

通信协议的差异： 各车型平台使用的通信协议可能存在差异，常见的有CAN、CANFD、LIN、FlexRay、Ethernet等。这些协议在数据传输方式、速率、数据帧结构等方面有所不同，导致为某种协议设计的测试脚本在面对另一种协议时，无法直接使用。例如，CAN和FlexRay在数据传输方式、数据帧格式、通信速率上的不同会导致信号监控和数据捕获逻辑的脚本完全不同。

诊断服务差异： 不同的车型和控制器，涉及的诊断请求、数据格式、DTC解析方式也不同，使得针对某种诊断服务编写的测试脚本难以复用于另一个车型或控制器。

鉴于以上这些差异导致的测试脚本开发的重复性工作量大，复用性差的问题，使得业内整车厂面临了颇为棘手的问题就是测试部门开发的部件级测试脚本释放给供应商后，由于各控制器涉及的参数不一样，脚本难以适配，要么供应商自己重新开发、要么整车厂测试部门的相关人员分类调试适配，不管是哪种解决办法都会严重影响控制器交付时间乃至车型上市时间。