山东航空飞行数据综合利用系统(2012/3--2013/5)
随着高油价时代的到来和航空业竞争的加剧，公司运行成本的压力持续增大，迫切需要通过业务和信息化战略手段优化公司成本结构，以达到精细化成本管理的目标。目前，公司在信息系统建设和成本控制管理上展开了一系列的探索，并取得了一定的成效，为应对当前的挑战和把握历史发展机遇，需要更深入的提高成本分析和管理优化的能力。
QAR完整地记录了整个飞行过程的各种重要数据，是航空公司一项重要的数据资产。通过科学的将QAR更广泛的应用到公司各方面业务中来，可以为公司提供高效的运营决策支持能力，提高公司的成本控制水平、管理能力和市场竞争力。同时，通过QAR、航班动态、飞行计划、Acars等数据源的有效集成整合，可以为公司以后的业务信息系统的建设，奠定坚实的数据基础。因此，依据QAR建立统一的飞行数据共享服务平台，实现运行成本和数据的多维度管理，已成为公司面临挑战和把握机遇的重要手段与迫切需要。
此外，计算机飞行计划是保障航班运行的重要文件之一，是实现航空公司安全、正点、效益战略目标的重要工具，然而受空中风速/风向、气温、地面风速/风向、交通流向、流量控制、运行规则等变化因素的影响，计算机飞行计划的精准性一直是航空公司运行控制的难点。在传统航务管理模式中，航务人员是利用纸质材料收集飞行员反馈信息修正计算机飞行计划模板的，但此种模式存在着显而易见的一些弊端，主要包括：
（1）需要飞行员在飞行过程中不断比对计算机飞行计划与实际情况的差异，加大了飞行员劳动强度，造成计算机飞行计划修正信息收集困难；
（2）每个机组只能反映单个航班的具体情况，发现公司运行范围内的整体规律困难，无法支持总结航线飞行特点、计算机飞行计划模板修正等基础工作；
（3）各基地航务机构分别收集纸张材料的反馈意见时，受人力资源、纸张材料捎带等因素的影响，难以形成规范的意见收集、整理、分析、改进业务流程；
（4）现有QAR译码数据综合利用系统与运控系统结合不够紧密、缺少飞行速度等关键数据，无法达到查找实施过程存在问题、检验飞行计划实施效果的目的。
为克服上述困难，实现提高运控能力、挖掘生产过程中效益的目的，山航航务部航行情报室利用2009年启用的QAR译码数据综合利用系统、结合EXCEL软件工具，从2009年7月开始了提高计算机飞行计划的精准性的研究和探讨。通过一年多的摸索，形成一套比较成熟的理论与方法，从飞行安全、航班正点、节能减排等多个方面检查计算机飞行计划与实际飞行的差异，发现不足和修正计算机飞行计划模板，但EXCEL软件毕竟不是专业分析工具，需要人工整理原始数据和设置数据链接关系，劳动效率低下，且无法进行海量数据的计算，难以满足航班生产的需要，迫切需要成熟软件系统的支持。
系统以QAR数据资源为基础，同飞行计划、Acars、FOC数据等有效关联、相辅相成，构建可供公司不同部门使用的飞行数据服务平台，改变以数据源孤立的情形，通过长期的数据积累，为上层的业务应用和系统扩展，奠定坚实的基础，从而实现公司利用QAR等飞行数据提高公司运营能力的目标。
系统建设的核心功能目标在于，实现对关键业务指标的统计、分析，按照公司决策层和业务人员等不同的层面，对应展示其关注的分析结果，从未为日常业务和分析决策提供数据依据。
此外，依托基础的飞行数据管理平台，对关键的业务数据进行统计和分析，从而不断精准飞行计划，优化航班运行控制和航路运行成本，为公司航班运行分析、优化和管理决策，提供准确的业务支撑，最终实现精细化成本管理的目标。
按照《信息安全技术信息系统安全等级保护定级指南》和《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》结合系统自身特点，该系统定为一级B系统。
系统部分模块示意图：
（由于系统的保密性，这里只是简单上几个图，不做过多解释）
