为什么没有APS计划系统的MES是没有灵魂的？

          ERP系统在于对整个企业与集团企业间的全面管控，APS系统是生产规划及排程系统，MES系统重点在于车间现场的管理，下面用最简单方式讲讲ERP系统、APS系统和MES系统之间的区别与联系。

 

        没有APS计划排产的MES是没有灵魂的MES，我们可以把MES定义为3个阶段。

        1.0 MES所下的那些生产开工单都并不是车间的指令，车间都可以灵活随意的调整，车间根据自己的需求情况来决定生产什么，那么这样的MES实际是没有排产的，没有排产就不能指挥，物料不能指挥换产，不能指挥其他相关的工艺配合，这样的MES软件我们认为是没有灵魂的，是1.0时代的比较陈旧的产品。

        下面说说最先进的3.0MES，那什么叫3.0MES？比如说日本##品牌汽车在流水线上要进行精细的排产，比如说A车、B车、C车、D车的生产，他这时候对供应商的要求是同城供应商一天要48次的送货，异地的供应商一天也要24次的送货，送来的零部件在仓库里面只放4小时就开始上线生产了。送料的时候汽车厂商希望物料的托盘顺序跟生产线的流水线的顺序正好一致，拿起来是A车的，再拿起来一个是B车的，能形成这样的一个匹配。

        因此日本##品牌汽车厂商的排产，不仅排了自己的流水线的顺序，还排了供应商的托盘的摆放顺序，但是供应商因为高频配送，比如同城的一天48次，配送半小时一次物料的数量，可能已经凑不到一个集装箱或者一个卡车了，这时候汽车厂商安排由第三方物流公司去组织5家6家更多的供应商物料，按照排产计划协同取料，同时他还去优化了物料车上面物料的摆放顺序，怎么能够更节约的去使用物流器具。

        那么从这角度看，日本##品牌汽车厂商的排产，已经是到了整个计划供应链的排产，已经排到了3.0时代，排到了供应商的生产节拍，排到了供应商的发货的节奏，排到了供应商托盘上的物料的摆放顺序，还排到第三方物流公司应该怎么去接货，接货的先后顺序，以及物流器具上的物料摆放方法。

        现在开始说中国的制造企业，哪怕是头部的知名工厂，他们都还没有对供应商做这样的协同辅导，也没有跟供应商形成这样密切的配合，因此我们暂时还不需要这样的强大的整个计划涉及到供应链的排产。我们说我们目前可以推出的是2.0 MES，就是说根据我的工厂生产车间的计划去排产，排我的下料加工，排我的仓库备料，形成我内部的以计划为核心的工作的协同，那跟我们大多数的传统的1.0的MES比起来，这就是一个很大的进步，这个我们成为2.0 MES。

         茗鹤APS高级计划排程系统历经5年时间，调研4000多家工厂，源代码超百万行，形成独有的APS排程引擎和算法，可以通过API接口获取ERP中销售订单、采购订单、仓库等数据，形成生产工单计划表、生产工序计划表、销售订单交货计划表、采购备料计划表，还有包括产能负荷表等，为制造企业提高了订单按时交付、降低仓库库存、缩短制造周期、提高了设备利用率，最终降低了生产成本！