船务运输-做混合打板总结

企业生产出来的成品要对外输出，选择哪家船公司，货代，怎么下Booking，哪种包装方式，哪种打板方法才能降低运输成本。

首先介绍一下船务的主要工作流程

船务是公司对内对外的一个重要窗口，主要的工作是跟踪货物生产情况，在所有产品出货前与业务、生产作好沟通，拟定出货计划，订好车船，出货时做好报关、检疫资料，在产品完成后第一时间出货。出货后做好发票、装箱单、产地证、提单及其它信用证文件，确保资料的完整、准确性。
船务日常工作流程：

一、确认订舱资料：
1. 出货前先根据业务提供的预计出货资料（包括PI、包装明细、出货日期、船公司资料、收货人、目的港等资料），确认货物出口方式是海运还是空运，是走散货还是走柜货。
2. 根据采购及仓库提供的出货前资料（净毛重、外箱尺寸等）计算柜型:
20’GP柜5.69*2.13*2.18米，约25—28立方米，配货毛重一般为17.5吨；
40’GP柜：11.8*2.13*2.18米，约54—58立方米，配货毛重一般为22吨；
40’HQ柜：11.8*2.13*2.72米，约65—68立方米，配货毛重一般为22吨；
45’HQ柜：13.58*2.34*2.71米，约85—87立方米，配货毛重一般为29吨；
3. 散货计算CBM及毛重，按实际CBM及毛重数量送散货到指定收货仓库，注意散货对货物的CBM及毛重数量要求较严格。

二、下BOOKING给相应的船公司订舱，询问船期：
1. 与生产线相关负责人及仓库作好沟通，根据生产进度及客人要求催交期确定出货日期。
2. 再向船公司索取BOOKING FORM，根据出货日期及柜型下BOOKING给相应船公司预定舱位。
3. 询问船公司船期，确保能赶上船期。
4. 客人一般指定船公司，当我们自己选择船公司时要货比三家，认真比较服务质量及价格，争取选择合理的船公司。

三、追取船公司的BOOKING CONFIRMATION，安排拖柜、装柜：
1. 收到S/O（Shippingorder）后，传真取柜文件给拖柜公司，根据结关日期及公司生产进度预约拖柜到工厂装货的日期。
2. 追取船公司、拖柜公司回传柜号、封条号，确认准确到柜时间。
3. 再通知仓库柜号、封条号及实际出货时间（散货通知送货时间及收货仓库地址），争取在产品完成后第一时间出货。

四、安排出货：
1. 出货当天再根据仓库提供的最后实际出货资料做好报关、报检资料，通知报关行代理报关，随时跟进报关情况，确保当天完成报关工作。
2.报关资料包括核销单、代理报关委托书、装箱单、发票、S/O等，同时要注明以什么名义报关，产品是什么材料制的，有没有品牌，最终销售国等。
3. 当遇到船期与实际出货时间脱节、装柜异常等特殊情况时，能认真细致、全面考虑问题，采取主动性，与各方面协调，化解矛盾，说服他人，争取按计划完成出货，避免压柜费及返空费的产生。

五、提供补料给船公司，对提单：
1. 所有柜货完成报关后均要提供补料给文件给船公司。
2. 出货后认真对照业务及仓库提供的各项资料，按要求做好补料、要特别注意S/I CLOSING，务必在此时间前补料，以免产生罚款。
3. 当收到船公司提供的B/L COPY文件时，仔细检查SHIPPER，CONSIGNEE，NOTIFY PARTY，PORT OF LOADING，DESCRIPTION，PORT OF DESTINATION，CTNS，CBM，CONTAINER NO，SEAL NO，SHIPPING MARKS，FEIGHT COLLECT OR PREPAID，GROSS WEIGHT等内容，确认无误后回传给船公司。
4. 检查船公司码头费、文件费等费用无误后，到财务部请款，要求尽快把费用汇到船公司指定的银行帐号（香港船公司要求开香港支票，然后快递过去）。
5. 汇款后将财务的汇款水单附上B/L NO FAX给船公司，要求出ORIGINAL B/L，要求运费发票上注明我司中文全称及起运港、目的港，确保在规定时间内取回正本提单及发票。
6. 若要求提单日电放的（如到日本、澳大利亚），填写船公司的《SURRENDERED NOTICE》，有些船公司还要填写寄单委托书。

六、整理整套文件给业务，寄送客户：
1. 一般文件包括：BILL OF LADING（提单）3+3份
INVOICE（商业发票）3份
PACKING LIST（装箱单）3份
FORM A OR CO（产地证）1+2份
2. 取回正本提单及发票后，再明朗、完整、准确地做好发票、装箱单、产地证以及其它信用证等文件，并尽快把所有资料交给业务，确保业务能按时向客人收回货款。
3. 如果是L/C（信任证）的，还要将相关文件交到指定的银行。
七、处理其它与出货相关的工作：
1. 除确保每票货物能按时完成出货外，船务还必须核对每个月的拖车费、报关费等与出货相关的费用。协助财务催回所有报关单、核销单，确保公司的出口退税工作能顺利完成。
2. 办好与出货、报关有关的进料加工手册及核销、办理商检局及外经委的年审、查厂工作以及个别货物的熏蒸/消毒证、出境货物换证凭条等报关、检疫手续。
3. 出货后报关的所有文件船务必须做留底保存。

比之上次进步
1.同等复杂度编码速度比上次快了很多,算三天时间(而且自己不是很在状态,期间小事情也不断),上次是一周时间
2.设计界面及操作比较简单,用户容易掌握
3.求体积的方法自己感觉也算可以,满足现在的需求

问题:

1.用户不是很在乎他们想要做出来的东西,他们原来会有一套自己的工作方式和流程，如果系统可以给他便利他就积极配合，如果是你做的东西使用方法比较复杂，那么可能你的工作就白费了

另外有些模块一个月用一次或者是他们的上司找他们要数据的时候才开始做,才开始懂的自己要用这个地方,而此时他们甚至已经忘记怎么用了,甚至把你当成的忠告忘记的一乾二净，所以要分清楚哪些是客户常用的东西哪些是几个月才用一次的，用的次数少的东西做出必要的提示，不要在客户使用前给他很多的忠告而是在系统中提示，

并且请客户及时验证这些数据是否是她想要的，有时你自己以为理解了客户的描述，但做出来的东西却不是客户心中想要的东西，不是谁聪明谁不聪明，抽象东西的时候每个人的理解都不同的。

不要争吵或者其它的什么都没有意义，老老实实的做，感觉亏了就让客户请吃饭补过来，或者是其它方式补偿你，来弥补沟通的不快，最终目的就是把事情给做好

2.不确定自己设计的方式是否合理,自己不知道数据的根本来源,只知道客户需要把数据从这边调到这边来
(速度提高了,但是没有注意混合包装的,在调整整箱数时认为这应该是独立包装的)
3.被评价不高,很郁闷的呀 (理解不够深刻,是没有思考前面混合包装的数据,还是指其它，做船务你要知道数据都从哪儿来，营业单还是工单还是其它，送给仓库，仓库装箱的负责人是谁他们是否懂啊，他们有什么自己的不便利啊都没有考虑，考虑和没有考虑的结果是不一样的，及时考虑了但没有害处但比不考虑的效果要好)
4.自己的代码只是满足了需求,代码规范及其它都不够高,这一点我想不通,我想抓...
5.沟通不够,单给客户沟通是不够的,对客户的需求明白了也实现了但却总感觉少了些什么东西...
6.肩膀做久了会痛,~~~~(>_<)~~~~ 
7.脾气又有一次不好

 

 

总结: 在承认某些事情的合理性的同时, 自己需要考虑有没有其它方法,自己有没有必要去学习

那些管理方法是否应该细心体会并加以理解揣摩模仿