地铁车型
地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。
一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国内地，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。
- 中文名
- 地铁车型
- A型车
- 宽3米
- B型车
- 宽2.8米
- 类 型
- A、B、C三种型号以及L型
三种车型的主要区分是车体宽度。C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。
长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。
国铁
B型
也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不稳定的。
B型我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。如果超过界限，就可能剐蹭行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。
车辆长度跟abc有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。有时候，尤其是像日本那种实行混跑的国家，因为国铁车辆入侵，abc类的定义经常会失效，所以不必强求。
至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟架空线车辆那么高，
C型
意义就失去了。此外，单纯说乘客高度固定的说法不全面，因为乘客不是全部，车顶空调薄厚，安装方式，都直接影响了车辆高度。
C型A型地铁列车：长22.8米，宽3米，代表车型：上海地铁1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16号线列车
B型地铁列车：长19米，宽2.8米，代表车型：北京、天津地铁宽体车（实际上是鼓型，是利用既有限界条件下的加宽车体，应该算作准B型车）
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Ⅰ级
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Ⅱ级
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Ⅲ级
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Ⅳ级
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Ⅴ级
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系统类型
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高运量地铁
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大运量地铁
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中运量轻轨
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次中运量轻轨
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低运量轻轨
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适用车辆类型
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A型车
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B型车
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C-Ⅰ、Ⅲ型车
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C-Ⅱ型车
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现代有轨电车
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最大客运量（单向小时人次）
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4.5-7.5万
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3.0-5.5万
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1.0-3.0万
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0.8-2.5万
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0.6-1.0万
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线路形态
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隧道为主
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隧道为主
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地面或高架
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地面为主
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地面
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路用情况
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专用
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专用
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专用
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隔离或少量混用
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混用为主
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平均站距（m）
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800-1500
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800-1200
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600-1000
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600-1000
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600-800
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站台长度（m）
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200
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200
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120
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<100
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<60
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站台高低
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高
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高
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高
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低（高）
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低
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车辆宽度（m）
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2.8
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2.6
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2.6
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2.6
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车辆定员（站6人/㎡）
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310
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240
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220
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220
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104～202
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最大轴重（t）
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16
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14
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11
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10
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9
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最大时速（km/h）
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80～160
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100
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80
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70
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45～60
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平均运行速度（km/h）
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34～40
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32～40
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30～40
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25～35
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15～25
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轨距（mm）
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1435
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1435
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1435
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1435
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1435
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额定电压（v）
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DC1500
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DC1500（750）
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DC1500（750）
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DC750（600）
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DC750（600）
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受电方式
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架空线/第三轨
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架空线/第三轨
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架空线/第三轨
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架空线
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地面轨道
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列车自动保护
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有
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有
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有
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有/无
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无
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列车运行方式
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ATO/司机驾驶
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ATO/司机驾驶
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ATO/司机驾驶
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司机驾驶
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司机驾驶
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行车控制技术
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ATC
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ATC
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ATP/ATS
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ATP/ATS
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ATS/CTC
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列车最多车辆编组
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6～8
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4～7
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2～4
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2
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列车最小行车间隔
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90秒
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120秒
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120秒
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150秒
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300秒
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词条图册
