VMI的必要条件及保税物流中心与保税库的对比(转)
VMI（Vendor Managed Inventory）的概念并不是一个新鲜事物，很多专家曾对VMI有过定义和VMI必要因素的分析，不少知名的国际物流公司都曾有过VMI成功的经历。 苏州D公司物流公司目前正在为世界最大的代加工厂A公司电脑提供VMI的服务。自04年的6月开始接触以来，至今已经足足一年了，体会颇深。
首先作为一个成功的VMI HUB，它应该有哪些基本要素呢，结合苏州D公司的操作经验我总结了以下几点：
1. 供应商在VMI HUB备有安全库存供生产商随时拉料生产。
对于任何一家生产型企业，安全库存可以说是一个常识性问题。而VMIHUB等同于一个工厂的原材料库房，安全库存同样重要。一家国际采购型的大型生产性企 业，其供应商遍及世界各地。即使在国内，较远的供应商将材料送到工厂也需要很长的周期。很多时候生产跟着市场走，生产计划发生变化的几率很大，所以就要根 据产线能力，产品特性等因素制定安全库存量来保证生产。
在做不到安全库存的时候，VMI HUB则失去了其存在的意义。不难理解，如果生产急需一颗料，而HUB没有库存，必须从供应商处甚至是国外供应商那里临时调拨，势必供应商，物流商，生产 企业都将面临极大的压力。供应商的供应，物流的操作，任何一环的延误都将导致产线的停线，损失将无法估量。所以作为VMI HUB至少备有一定的库存，才能起到它的作用。
D公司日常操作中遇到很多类似案例，由于供应商的生产能力及物流成本控制等等因素无法或者不愿在HUB中放料，使得每票进货都是急料。不但提高了操作成本，还极易造成供料不及时，导致产线停工待料的现象。
另外VMI HUB还应做到在系统中设定安全库存值，当库存低于安全值时HUB仓向供应商发出警告信息及补料通知。同时HUB还可以向供应商和生产商发出呆料（库龄超过1个月）警告，提醒尽快处理。
2. VMI HUB仓的保税功能及集中报关的通关能力：
保税功能主要目的是境外供应商来货后只需报关转入保税仓库，无需真正申报入工厂。因为VMI是由供应商管理库存，所以即使货送入HUB仓，货权仍属于供应 商，保税功能满足了VMI货权转移点的需要。（货权的转移是在A公司拉料，D公司完成拣货，清关，配送到A公司收货码头时，A公司签字确认的时候）
另外关于集中报关能力，合格的VMI HUB仓从接到工厂的拉料指令到货送到收货码头最多不超过4小时。由保税库清关报入工厂的申报过程，无论是一般贸易还是加工贸易申报时间快则3－4小时， 慢则需要一个工作日，如果遇到任何异常情况时间就很难估计了。可见每票出货都要等待通关是不可能的。
更何况还要考虑到紧急情况的补料动作，一天有可能会发生十几甚至几十次，无论是时间方面还是报关成本方面都是无法接受的。如何解决？集中申报，顾名思义先将货物放行出库，汇总一周的文件统一向海关集中报关。从时间和成本方面都会大大的降低。
3. VMI HUB仓临近生产工厂，可以做到随时供料。
这一点很好理解，HUB临近工厂可以方便快捷的完成配送，更好的满足生产需求。不会受到路况的影响而延误时间。工厂补料情况很多，数量不定，有时甚至是一小盘。HUB仓临近工厂可以很快的进行安排，不会受到地理位置的限制而频繁安排人员和车辆，造成成本的浪费。
4. VMI HUB具备24小时作业能力。
大部分生产企业都是24小时生产的，生产排程的临时变化需要HUB可以随时补料，所以VMIHUB仓同样要具备24小时作业的能力。
5. 工厂与HUB的系统对接
A公司采用EPO系统和D公司的WMS2000系统透过EDI的方式对接，所有工厂与VMI HUB仓之间的信息（收货指令与确认，出货指令与确认，库存信息）完全通过系统EDI实现，做到数据的实时更新。双方系统的对接可以实现数据的准确性与实 时性。同时可以确保供应商与工厂随时了解HUB库存状况。
6. 供应商采取DDU苏州的贸易方式：
DDU: “未完税交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承 担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手 续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时完成货物进口清关手续而引起的费用和风险。
采取DDU苏州的方式，更能体现VMI的货权转移点是在A公司收货码头，而前端完全由供应商负责。这也是A公司VMI的主导思想。
以上概括的6点是国际VMI操作的历史经验以及D公司为A公司的VMI操作实际经验的一个结合，当然作为合格而全面的VMI服务，这些还远远不够，相信随着操作的成熟性，会有更多的总结和认识。
1. 供应商在VMI HUB备有安全库存供生产商随时拉料生产。
对于任何一家生产型企业，安全库存可以说是一个常识性问题。而VMIHUB等同于一个工厂的原材料库房，安全库存同样重要。一家国际采购型的大型生产性企 业，其供应商遍及世界各地。即使在国内，较远的供应商将材料送到工厂也需要很长的周期。很多时候生产跟着市场走，生产计划发生变化的几率很大，所以就要根 据产线能力，产品特性等因素制定安全库存量来保证生产。
在做不到安全库存的时候，VMI HUB则失去了其存在的意义。不难理解，如果生产急需一颗料，而HUB没有库存，必须从供应商处甚至是国外供应商那里临时调拨，势必供应商，物流商，生产 企业都将面临极大的压力。供应商的供应，物流的操作，任何一环的延误都将导致产线的停线，损失将无法估量。所以作为VMI HUB至少备有一定的库存，才能起到它的作用。
D公司日常操作中遇到很多类似案例，由于供应商的生产能力及物流成本控制等等因素无法或者不愿在HUB中放料，使得每票进货都是急料。不但提高了操作成本，还极易造成供料不及时，导致产线停工待料的现象。
另外VMI HUB还应做到在系统中设定安全库存值，当库存低于安全值时HUB仓向供应商发出警告信息及补料通知。同时HUB还可以向供应商和生产商发出呆料（库龄超过1个月）警告，提醒尽快处理。
2. VMI HUB仓的保税功能及集中报关的通关能力：
保税功能主要目的是境外供应商来货后只需报关转入保税仓库，无需真正申报入工厂。因为VMI是由供应商管理库存，所以即使货送入HUB仓，货权仍属于供应 商，保税功能满足了VMI货权转移点的需要。（货权的转移是在A公司拉料，D公司完成拣货，清关，配送到A公司收货码头时，A公司签字确认的时候）
另外关于集中报关能力，合格的VMI HUB仓从接到工厂的拉料指令到货送到收货码头最多不超过4小时。由保税库清关报入工厂的申报过程，无论是一般贸易还是加工贸易申报时间快则3－4小时， 慢则需要一个工作日，如果遇到任何异常情况时间就很难估计了。可见每票出货都要等待通关是不可能的。
更何况还要考虑到紧急情况的补料动作，一天有可能会发生十几甚至几十次，无论是时间方面还是报关成本方面都是无法接受的。如何解决？集中申报，顾名思义先将货物放行出库，汇总一周的文件统一向海关集中报关。从时间和成本方面都会大大的降低。
3. VMI HUB仓临近生产工厂，可以做到随时供料。
这一点很好理解，HUB临近工厂可以方便快捷的完成配送，更好的满足生产需求。不会受到路况的影响而延误时间。工厂补料情况很多，数量不定，有时甚至是一小盘。HUB仓临近工厂可以很快的进行安排，不会受到地理位置的限制而频繁安排人员和车辆，造成成本的浪费。
4. VMI HUB具备24小时作业能力。
大部分生产企业都是24小时生产的，生产排程的临时变化需要HUB可以随时补料，所以VMIHUB仓同样要具备24小时作业的能力。
5. 工厂与HUB的系统对接
A公司采用EPO系统和D公司的WMS2000系统透过EDI的方式对接，所有工厂与VMI HUB仓之间的信息（收货指令与确认，出货指令与确认，库存信息）完全通过系统EDI实现，做到数据的实时更新。双方系统的对接可以实现数据的准确性与实 时性。同时可以确保供应商与工厂随时了解HUB库存状况。
6. 供应商采取DDU苏州的贸易方式：
DDU: “未完税交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承 担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手 续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时完成货物进口清关手续而引起的费用和风险。
采取DDU苏州的方式，更能体现VMI的货权转移点是在A公司收货码头，而前端完全由供应商负责。这也是A公司VMI的主导思想。
以上概括的6点是国际VMI操作的历史经验以及D公司为A公司的VMI操作实际经验的一个结合，当然作为合格而全面的VMI服务，这些还远远不够，相信随着操作的成熟性，会有更多的总结和认识。
