快件报关是指以快递公司名义向海关提交快件报关单（清单），以快件形式进行货物请关的通关方式。
一、快件的报关
1.快件的报关和查验应当在运营人所在地海关办公时间和专门监管场所内进行。如需在海关办公时间以外或专门监管场所以外进行，需事先商得海关同意，并向海关无偿提供必需的办公场所及必备的设施。
2.进境的快件，应当在运输工具申报入境后24小时内向海关办理报关手续；出境的快件，应当在运输工具离境前4小时向海关办理报关手续。
3.运营人经营进出境快件业务，应当承担下列义务：
（1）及时向海关呈交快件通关所需的单证、资料，并如实申报所承运的快件。
（2）通知收、发件人缴纳或代理收、发件人缴纳快件的进出口税款。并按规定对进出境快件交纳规费、监管手续费等。
（3）除经海关准许的情况外，应当将监管时限内的快件存放于专门设立的海关监管仓库内，并妥善保管。未经海关许可，不得将监管时限内的快件进行装卸、开拆、重换包装、提取、派送、发运或进行其它作业。“监管时限”是指进境快件自运输工具向海关申报起至办结海关手续止；处境快件自向海关申报起至运输工具离境止。
（4）海关查验快件前，运营人应当对快件进行分类。海关查验快件时，运营人应当派工作人员到场，并负责快件的搬移、开拆、重封包装等。
（5）发现快件中含有禁止处境的物品，不得擅自处理，应当立即通知并协助海关进行处理。
4.除另有规定外，A、B、C三类快件按下列规定报关：
A类快件凭KJ1报关单、总运单、每一快件的分运单、发票向海关办理报关手续。
B、C两类分别凭KJ2、KJ3报关单、总运单、每一快件的分运单、发票向海关办理报关手续。
按上述规定报关的A、B、C三类快件，海关根据情况，可以要求运营人在物品放行前提供与物品有关的详细书面资料。
5.D类快件应当向海关提交进出口货物报关单及货物、物品进出口有关的单证办理报关手续。
6.海关对符合监管要求的快件，可以接受运营人通过电子数据交换（EDI）方式的报关。通过EDI方式向海关报关与通过书面档方式向海关报关具有同等的法律效力。
二、海关要求
根据海关规定,单票快件价值达到80美金或者货物重量达到20公斤,都必须提供通关发票.此外为了确保您的快件及时清关,请您尽可能为每一票快件提供发票。
请根据您寄件的类型，提供样品发票或者商业发票。商业发票是办理通关手续时，海关官员据此对货物进行分类，并正确估算关税及税金的重要单证。
三、 进口关税支付
如果您寄的是一票商业快件，或者您寄的快件申报价值达到10000日元（约80美金），那么在进口报关时可能会作为一般货物清关，并需要支付进口关税和清关手续费（除非您或者收件人能够提供免税文件）。
如果您在填写快件运单时没有注明税金支付方，收件人将默认成为该税费的付款人，清关公司会与之联系并确认税费。如已在快件运单上说明由收件人或其他第三方支付关税和税金，但收件人或其他第三方未能支付，发件人应负责支付该税费。
进口税费的组成：
(1).总的关税：进口关税、增值税、消费税、反倾销税等;
(2).其他费用：报关费用、仓库监管费用、滞报金、商检费等。
四、 出口报关货物
(1).出运时效
常规情况下，须单独出口报关的快件，由于需要预录入海关电脑系统待审，
出口报关单证是否齐全及合格也存在不确定性，所以要顺延一日出运。
(2).报关单证
出口报关货物一般所需的单证为：
A. 出口报关单（加盖出口经营单位公章或报关专用章）
B. 出口报关发票（加盖出口经营单位公章或报关专用章）
C. 货物装箱单（加盖出口经营单位公章或报关专用章）
D. 核销单
E. 出口报关委托书（加盖出口经营单位公章及法人章）
根据贸易性质和出口货物的类别，可能还需的单证有：报关备案手册，贸易合同，出口许可证，出口商品检验检疫通关单，原正本进口报关单，保证金收据等。
近期（20120427）海关要求停止邮政清关，所以我司已经着手尝试了几次机场快件清关的模式，这里我来大致说一说二者有什么区别，重点部分用红色标出，重中之重用加粗字体标出。
1.清关方式区别
邮关是批量清关，海关根据一批货物的总申报单先进行预审，明显需要交税的先挑出来，等货到了过X光机的时候再看看有没有隐瞒申报的，这种方式相对来说较为宽松；
快件清关是每单清关，每个包裹的申报信息都要由报关行的操作员录入海关总署的一个系统里面，所以相对严格，并且每个包裹需提供收件人的真实身份证信息。
2.成本区别
邮关的批量清关，对承运公司来说，只有一个整体的报关费，然后再按重量收取操作费即可；
快件清关是每单清关，没有了整体的报关费，取而代之的是每个包裹一个信息录入费，然后还有按重量收取的操作费。
3.国内派送的区别
邮关清关，在海关放行之后，统一交给国内邮局派送；
快件清关是报关行（办理代理报关业务，从事报关服务的境内企业法人）在海关放行后，可以任意选择国内物流快递公司进行派送。
大家了解了以上原因以后，我再来说说这些对客户有什么影响：
1.申报品名要求更高
邮关只需要大致的品名描述，而快件清关则需要对品名有非常详细的描述。具体要详细到什么程度呢，海关方面是希望能详细到完税价格表里面的程度，并且要有件数，以及每件产品的单价。这也是为什么最近北京快件清关速度很慢，很多人还接到电话询问包裹内的货物详情，就是因为客户的申报品名不够详细，报关行需要先与客户确认之后，才可以往海关的系统里面录入。
2.运输成本增加
快件清关每个包裹的录入费，大致在20～40人民币之间，这个费用不可能完全由承运公司来支付，否则那种一两磅的小包裹完全都是要赔本，同时这也是国际快件为什么都会有首重的原因。
3.交税几率增加
有了详细的申报品名，则非常容易根据最新的完税价格表计算税金。
综上所述，快件清关对海淘一族的成本的确会有影响，但是这也是海淘逐渐走向规范化途中不可避免的，同时一些之前操作不正规的快件清关口岸（各个港口进出口报关）也已逐一被叫停。诚然市面上仍然会长期存在一些所谓包税快递的说法，这种渠道大多是通过HK走私等方式，不正规且不稳定，大家在尝试之前请务必慎重考虑。
个人认为，海淘不会因此而被终结，反而是应该在这样一个政策的引导下逐渐良性发展。购物者会变得更加理性，不再盲目下单，从国外购买真正需要的东西。与此同时国家通过政策达到促进内需的目的，对某些产品征收合理的关税也是完全合情合理的。至于产品税率是否合适，相信国家会逐渐根据国民生活水平进行适当的调整，制定出更加符合群众需求的新政策。
接下来，我们对目前市场上的几个主要入关口岸做个探讨分析。
1.上海口岸：以前一直是邮政清关，但从8月15日起随着邮政渠道入关的末代皇帝UCS正式宣布要求提供收件人身份证，可能有两种情况，一是全面转为机场快件清关模式，与邮政完全脱钩；二是邮政直接取得了快件清关资质。
United Courier Service (UCS) is the exclusive agent of China EMS in the United States of America and provides an extended and designated window to serve customers who have the needs to do business in China
优点：
a.通过更改清关方式保住了这个清关口岸
b.从美国飞往上海的航班选择多，货物到达国内时效比较稳定
缺点：
a.不论是哪种情况，上海口岸之前没有做过这种大规模的快件清关，海关从上到下对这种清关模式的手续，流程，都必然处于摸索阶段，效率必将大大降低。
b.各部门何时才能把流程理顺，还有度过磨合期后海关查验的几率，还有收税的执行力度，均完全是未知数。
c.主要渠道商对下线打包公司征收体积费，运输成本高
主要渠道商：UCS
下线主要打包公司：
西部：CUL,同舟，天翼，友家，久合
东部：QQEX,天翼DE,SOONDA,友家DE，CUL DE
2.北京口岸：三月份海关总署叫停邮关后，北京口岸是少数有机场快件清关资质的口岸，并且北京海关也有直属的快件科。但由于之前某些公司在北京口岸的不规范操作，导致现在北京口岸的清关速度相对较慢，甚至UPS和DHL这种都需要5天左右才能清关结束。
优点：
a.相对稳定的口岸，操作也成熟规范，只要不是违规操作就不会有问题
b.货物到达国内时效快
c.发货公司基本不收体积费
缺点：鉴于口岸要求，一整批货物也是分批清出来，时间从三天到一周不等
主要发货公司：风雷速递 THUNDER EXPRESS
3.重庆口岸：三月份海关总署叫停邮关，并且瑞天久合等公司不正规报关遭严查之后，重庆口岸最大的报关行中外运集团火速做出反映，针对新政策开展正规快件报关业务。经过两三个月的磨合期，现在清关基本可以做到一个工作日完成。
优点：
a.清关操作快
b.税金相对较低
c.发货公司基本不收体积费
缺点：内陆城市，航班不稳定，延误情况时有发生
主要发货公司：
风雷速递 THUNDER EXPRESS
百利快递 BLZ EXPRESS
4.除上述三个快件清关口岸外，美国邮政USPS成为了唯一合法的邮政清关渠道（根据万国邮联Universal Postal Union--UPU的规定），同时也是唯一不需要提供身份证的合法清关方式。
优点：
a.速度快，一般情况下，EXPRESS MAIL SERVICE(EMS)从美国发货到中国派送基本在5个工作日内完成，PRIORITY MAIL SERVICE在10个工作日内完成
b.对大客户不收体积费
c.邮政清关尺度相对宽松
缺点：费用相对较高，但发较重的包裹时平均费用（20磅平均4美金多一点）也在可以接受的范围内
主要发货公司：
风雷速递 THUNDER EXPRESS（低于USPS官网报价的八折）
斑马物流 GELS/360ZEBRA（USPS官网报价）
5.深圳口岸：基本流程就是先发货到香港，然后通过水客人肉托工，或者直通车等方式运到深圳。此类清关方式为非正常渠道，在此不做过多讨论，但安全性和时效性基本无法保障，丢货破损等时有发生。
主要发货公司：瑞天，百通，同舟等
总结下来，去年几个渠道商飞扬，瑞天，UCS三足鼎立，今年上半年变成UCS一家独大。而这次UCS开始收身份证，势必引发一场美国转运快递业的震荡，甚至会引发新一拨的大洗牌。其中原先走UCS线的转运公司受影响最大，首先UCS的通知仅仅提前两天，打个措手不及不说，他们看不清具体形势，不知道渠道该如何选择，也没有做好准备如何收取身份证，但却要站在一线直接面对客户的各种问题。做为客户，目前应该是求稳为首要目标，选择操作规范稳定的渠道，尽量避免有大的政策变化的口岸。
