商业研究(8)：汽车交通

什么是旅游大，中，小交通？

通俗的理解：大交通就是出发地与目的地之间的交通，中就是目的地内距离较远各地方的交通，小就是小范围内距离较近的交通  。（仅供參考）
 

 大交通 

 高铁/动车/铁路：基本都是国营。铁路总公司。基础建设。

客运票，通过官网、第三方旅游站点和APP销售。

航空：国营、民营，

快速公路：主要还是国营，看新闻报道，有点乱，到处都在收费。

大交通领域，因为国资垄断，或者说投入巨大，民间參与较少。

小交通

出租车：传统业务。国资和民资的都有。牌照垄断比較严重。行业比較混乱，出租车不打表，乱收费非经常见。
            自营，重资产。

 

专车：以滴滴快的为代表，对传统出租车有非常大影响，属于典型的共享经济。
            平台。轻资产。

租车：把车租出去。还是分2种。

自营，运营方有非常多车，比方神舟租车。共享：PP租车和凹凸租车。
          共享租车，刚刚兴起。观察了2年。发展缓慢。

 

包车：大巴、汽车。都是能够的。主要还是自营。

公汽：政府主导。

大巴：我看到的。非常多是民间的，被私人承包了，一到节假日，就涨价非常多。

境外小交通

境外小交通近期几年兴起了，和旅游的兴旺，有非常大关系。主要是创业公司在做。
本人特别关注。服务“广大华人”的项目。
服务境外“本地人”的本地公司肯定非常多。

因为语言和文化障碍，有创新的项目，会非常不错。

海外租车服务。有“惠租车”。

另外，从2014年，境外包车，也快速发展起来了。
特色服务：中文接机、中文送机、中文司机+导游、中文包车。

语言和文化是关键，全球华人和国人出境游是市场基石。

典型项目：皇包车、唐人接、易途8。

第三方服务

公交查询：比方。车来了，看到近期到站的公交。

高铁管家 ：高铁票购买和查询
航空管家 ：航空

国内P2P租车
   凹凸租车。2015年计划在36Kr开展股权众筹。后来取消。

2016年在京东东家，众筹成功。
   2015年的时候，变革家有拆解，当时是比較看好的。因为变革家的引导，以及自己没有仔细思考，头脑中停留的印象。是还能够。当一个人没有主见的时候。就easy被别人的思路所引导。从而忽略了一件事的还有一面，比方负面因素。
  对于共享租车，最大的一点阻碍就是，车主为啥要把自己的爱车。交给平台。给陌生人去租。安全、信任、金钱，3个角度。划不来。

和朋友交流了下，他也认为会有非常多障碍。
  2015年，共享租车发展非常慢，有的公司融资不顺利。
  2016年，变革家就不看好凹凸租车了。资本市场变化了、市场环境不成熟、滴滴打车潜在威胁。

  从生活角度来讲，作为一个无车族，不关心车的人，大脑子全是“神舟租车”，可能是看得广告太多了。共享租车，假设不是关注众筹，根本不知道。

  凹凸租车。给我带来最大的收获，提醒自己。要有主见。须要跳出别人的思路。反问自己。

境外包车游
  皇包车，2015年參与投资的项目。

中文接机、中文送机、中文包车。发展非常快。去年A轮融资4800万后，打了不少广告，价格战和补贴在所难免。

  易途8，是近期关注的一个项目，算是皇包车最大的竞争对手。

  经过近期的调研，自己的印象是，皇包车线上品牌、宣传和公关，做得非常好。第三方媒体报道、行业案例、易观智库第三方给出的“产业地图”，都有皇包车。

携程、去哪、途牛，搜包车，基本都有皇包车。
  而易途8。网上报道较少，媒体报道举样例的时候，基本都没有易途8。

听易途8的高层说，他们在忙于线下，可能和老板的经历以及包车资源有关系。

接机、送机、包车。尤其是境外，须要非常多线下资源，会中文但是最主要的要求之中的一个。
  因为这两家是竞争对手。非常多言论，仅仅能參考。
 
个人观察
  国内的共享租车，市场不成熟。接受度低，我不看好。短时间内（5年），神舟租车，这样的自营重资产的模式。我更看好。

 
  国外的中文包车。随着出境游大热。我是非常看好。这个领域。因为须要线下资源。地域较多，创业公司比携程等大平台有优势。
 

 对交通领域，思考较少。
没有想明确，写点字感觉好累。

“文思如泉涌” 这样的感觉。须要大量积累和沉淀。