“大型票务系统”和“实物电商系统”的系统边界之间的差别与联系
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系统边界是不论什么一个系统中都须要优先考虑的问题，通过定义一个系统的系统边界，能够将需求的分成三类：
1，系统内需求，要做
2，系统外需求，不做
3，系统边界需求。须要综合考虑做不做
清晰的系统边界有助于高速分辨需求。先以“实物电商系统”为例。实物销售就会涉及到物流，物流能够分成三类：
1。甲方物流，也就是买方物流，买方自己运输货物。
因为电商系统是在网上下单。没有固定的商品展示场所，因此甲方物流也就是自提点。
2，乙方物流，也就是卖方物流。
卖方运输货物到买方所在地。因为乙方物流的成本较高，眼下国内实物电商採用乙方物流的不多，同一时候乙方物流本身代表卖方的利益。因此卖方能够通过各种手段提升乙方物流的效率。
3。第三方物流。也就是专门的物流企业，常见的快递公司就属于这类。
卖方将实物交付给快递公司，快递公司将货物运输到买方所在地。
此时第三方物流为了节约成本。会一次尽量运输很多其它的货物。并不会优先考虑运输的效率。这是国内实物电商的主要形式。
因此在“实物电商系统”中。要考虑不同的物流形式。
假设是乙方物流和自提点，就须要自己管理货物运输到买方或自提点的过程。假设是第三方物流，就仅仅须要和第三方物流的信息系统对接。假设是乙方物流和第三方物流混合模式的话，为了便于统一管理，就须要将乙方物流的信息系统独立，此时的“实物电商系统”和乙方物流和第三方物流的信息系统对接。
从这个思路分析“大型票务系统”时，就须要考虑“票”的管理和“票”的销售之间的关系。假设是销售自己营运交通工具的“票”。就是自营销售票务，假设销售其它营运交通工具的“票”。就是第三方销售票务。假设自己营运交通工具既通过自己的站点销售，也通过其它渠道销售的话，也就是混合模式的话。为了便于统一管理，就须要将自营销售票务独立。此时的“大型票务系统”就须要包括票务管理和票务销售两部分。
综上所述，在讨论“大型票务系统“时，须要明白系统边界：
1，仅包括票务销售的一个系统
2，包括票务销售和票务管理的一个系统
3，仅包括票务销售的一个系统和仅包括票务管理的一个系统
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