RAMOS与PE 到底哪里不一样？
答：PE只是RAMOS的雏形。无论是system身份还是Administrator身份登录的PE都不能算是真正意义上的RAMOS。
号外号外，下面开始跑题......
什么叫做雏形？RAMOS-er总喜欢用各种车来打比方。
1879年，德国工程师卡尔·本茨首次实验成功了一台二冲程试验性发动机。1883年，本茨创立了“本茨公司和本茨莱茵发动机厂”。1885年，他在曼海姆制成第一辆本茨专利发动机汽车。
本茨的车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动把手。但该车的性能并不十分完善，行使速度、装载能力、爬坡性能也不十分如意，而且在行使中经常出故障。
但是，它的巨大贡献不在于其本身所达到的性能，而在于观念的变化，就是自动化的实现和内燃机的使用，因为这种车能自己行走，所以人们用希腊语中Auto（自己）和拉丁语中的Mobile（会动的）构成复合词来解释这种类型的车，这就是Automobile一词的由来。
本茨的第一辆三轮汽车是世界上最早的汽车雏形，这辆汽车被收藏在德国的本茨汽车博物馆内。
1896年，由德国工程师戴姆勒在其好友威廉·迈巴赫的帮助下，将他们研制的1.1马力的汽油机安装在一辆四轮车上，这就是蓍名的"戴姆勒1号"。
1881年，戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。 1883年8月15日 ，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年末，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1kw的内燃机，装上四个轮子，车速达到了14.4km /h 。
1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）发明了第一辆四轮汽车。
本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，他们的发明创造，成为汽车发展史上最重要的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之父”。
现代意义上的汽车呢？汽车技术井喷式发展，没有你想不到的，各种高科技都用上了。缸内直喷、多点电喷、EPC发动机电子功率控制系统、i-VTEC/VVT-i/VVTL-i/DVVT发动机技术、MT/AMT/AT/DCT/DSG/CVT变速箱技术、独立/非独立悬挂系统、ASR/TCS牵引力控制系统、EBA电子控制制动辅助系统、EBD制动力分配、ABS防抱死、BAS制动力辅助系统、HBA液压刹车辅助系统、HAC上坡辅助、DAC下坡行车辅助控制系统、ESP/VSA/VSC/DSC车身稳定控制系统、STT自动启停、HEV混合动力（THS/i-MMD/Voltec）、PHEV插电式増程混动、EV电动、DAS驾驶辅助和自动驾驶......
用现代意义上的汽车和汽车的雏形来比较，第一辆汽车不能算是汽车（因为它甚至不如街头卖菜的大妈开的电动三轮车牛逼，第一辆汽车速度12km/h，现在国家规定电动车时速不得超过25km/h，但现在的电动车基本上都已经达到了40-45km/h的时速了），但他开启了一个汽车工业的时代。
