第一章：整车发动机激励--之载荷分解（第一节）

摘要：整车idle、pot、wot工况分析，主要方法有两种，分别是强迫响应法和输入力法；其中强迫响应法，加载于悬置点，无法考虑悬置在整车NVH中的优化和相关性能；无法考虑发动机传递的全部路径，比如悬架系统、驱动轴、排气系统（波纹管）等；而输入力法加载在曲轴中心，能够更加接近现实工况。针对输入立法，详细梳理和介绍发动机载荷分解、快速傅里叶变换以及整车NVH的idle、pot、wot等工况的分析与优化；总共分为三章：第一章发动机载荷分解；第二章快速傅里叶变化；第三章整车NVH分析。第一章分为两节，针对发动机载荷分解进行展开，详细介绍具体的输入输出特性；

 

一.输入准备

　　1.发动机缸压曲线，即曲轴转角与汽缸压力之间的关系；具体通过实验获得；下图为某四缸发动机试验部分数据；

　　　　

 

　　2.指定发动机的相关参数；

　　　　2.1发动机CAD数据，相关硬点坐标及对应body的质量和转动惯量

　　　　

 

 

 

 　　　　2.2发动机坐标系

二.MBD模型的创建

　　　　1.硬点point创建，通过导入csv文件创建point，可以通过F2修改label的名称，但是不能更改varname；

　　　　　　

　　　　2.通过手动创建point按规则命名label和barname；

　　　　

 

 　　　　3.基于point创建bodies，需输入相应零部件的质量及转动惯量

　　　　　　3.1设置系统变量，用于bodies创建工作

　　　　　　　　

 

 　　　　　　3.2基于参数创建bodies

　　　　　　　　

 

 

　　　　　　　　

 

 　　　　　　　　

 

 

　　　　　　3.3创建曲轴，缸体，连杆，活塞等部件实体

　　　　　　

 

 

 

 

 　　　　　3.4实体body的可视化graphics

　　　　　　

 　　　　3.5运动副创建