安全工作年年喊月月说，有时会感觉老生常谈的“安全第一，预防为主”似乎已经变成一句难以警醒大家的、乏味无力的口号，我想只有给这句口号赋予更多的实质性内涵才能充分体现出它的教育意义。
在生产过程中，人与人、人与物、物与物之间是相互结合紧密联系的共同体。因此，要保证人在生产过程中的安全，都需要对处理这几种关系有清晰的认识和正确的处理方法：
一、处理好人与人之间的关系
我们必须认识到：在生产过程中，个人意识和行动必须服从服务于整个安全生产的大局，不能任性而为！
2014年10月某日在接近白班夜班交接时段，我班某桥吊司机作业中远“山河”轮时竟然把一个40尺的集装箱悬空放在舱内第五层高的位置（第四层没有箱子，箱子左右倾斜卡在舱内导槽上）。经查，当时海侧指挥手急于下班临时脱岗，而桥吊司机在指挥手不在现场，舱内装箱情况不明朗、视线不佳的情况下，冒然作业，最后导致箱损事故。
指挥手号称是桥吊司机的第二双眼睛，可是由于没有和指挥手配合好，导致的生产事故在我们码头仍然屡见不鲜。就在我写这篇文章的前一个夜班，我班某司机在作业快结束前，要吊装两个工具箱到船上，司机把两个20尺工具箱误判成一个40尺的工具箱，用40尺吊具去吊装这两个工具箱，结果导致吊具和工具箱都受到严重损坏。据查，当时陆侧指挥手也没有及时到位指挥。
通过以上两起事故的分析，我们可以发现一个共同特点，就是指挥手责任心差，擅自脱岗，而桥吊司机也没有正确处理好和指挥手之间的关系，在指挥手不在现场监控的情况下冒然作业，是导致事故发生的原因之一。
在我们生产队伍内部，由于天长日久大家日常生活工作在一起，大家产生了一定的友情关系，于是在生产过程中，我们往往碍于情面，不好撕破这张脸，宁愿以“老好人”的姿态来处理违章违规操作。这张互不得罪的心态，实际上是一种不讲原则，害人害己的行为，严谨的安全操作规程俨然成为一纸的摆设。如此下去，只会导致大家安全生产意识逐渐淡薄，安全生产技能日益退化。
著名的码头一线生产管理者许振超曾经说过：“在生产安全监管上，我们宁肯听到骂声也不愿听到哭声！”只有以对生命财产的安全高度负责的态度，充分发挥各岗位作业人员的主管能动性，积极配合协调，才能正确处理好生产中“人与人”之间的关系。
二、处理好人与物之间的关系
当前，很多企业正在大力推广5S管理。如何将5S管理应用到我们集装箱码头的现场生产管理当中去呢？我个人理解要践行5S管理方法，其中一个重要的环节就是要处理好人与物（环境）之间的关系。 去年某日夜班我班桥吊司机上机时，发现驾驶室外的栏杆边上有很多未加固的电缆绳及照明灯的整流器等一些材料未加固地散放在栏杆边上。为防止桥吊小车运行时导致这些器材从30多米的高空震落伤人，他马上上报抢修一起来整理这些散放的器材。这种看似不起眼的对作业环境的整理，却往往能避免一些不必要的麻烦和事故发生。
我们码头的《桥吊司机作业指导书》中详细制定了司机在交接班是需要做的点检工作，指导司机在作业前、作业中、作业后须要注意执行的事项，这些处理人和机械，人和作业环境的规章条款，都与5S的管理理念不谋而合。
其实我们都有这样的体验：一个整洁有序的作业环境，让我们会有更好的视野和状态投入到生产当中去。可见，在生产现场中我们一样可以通过整理、整顿、清扫、清洁和提高工作人员素养，来达到预防事故的目的。
三、处理好物与物之间的关系
记得有个专家这样说过：事故的本质是能量和物质的不正常作用。这警示我们，在我们生产中的释放的各种能量：如电能、机械能、化学能、辐射能等，如果没有在正常的管控范围内， 没有适当采用隔离、转移、距离控制、疏导、消除、弱化、闭锁等措施，这些能量就可能在一定的条件下作用于物质本身，从而导致事故。
刚发生不久的天津港“8·12”瑞海危险品仓库特别重大火灾爆炸事故，共导致165人遇难8人失联，这次剧烈爆炸，很大可能是灭火用的水参与了化学反应，导致了更多更强烈的爆炸。惨痛的事故再次警醒我们，一定要严格履行危险品处理方面的各项规章制度。
近期，我所在的厦门集装箱码头集团组织了部分管理人员和员工参加 “国际海运危险货物规则培训”。 通过培训我们学习掌握了水路危险货物的分类、包装、托运程序、积载、隔离、危险货物的作业流程、险情处理等一整套的安全知识。这些正是我们正确处理好物与物之间的关系非常需要掌握的一些常识或是专业知识。 对我们来说充分掌握机械设备的性能、物体的性质、物理和化学的一些基本知识，是处理好物与物关系的关键。
预防和减少事故是我们每个生产者义不容辞的责任。 只有深刻意识到我们在工作中的任何一点对安全的疏忽都有可能危害到自己、危害到他人的身体乃至生命安全，只有充分掌握安全生产的各种知识，处理好“人与人”、“人与物”、“物与物”之间的关系时，才能有效避免事故的发生！
