车规项目审核一日谈

今日接受客户审查，主要审查项目管理，虽然这个不是自己的专业，然而觉得有些思想还是值得参考借鉴的，不成体系，仅为零散的记录。

1，B2到B3没有变更，重大变更必须要有设计变更。设计变更目的，1，让项目所有相关人员知道此次变更。2，让所有变更相关人员确认此次变更，毕竟个人的判断河大程度上可能会不全面。

2，GPS系统优于北斗系统的原因为GPS的原子钟性能比北斗好。

3，固件尽量不要使用U盘传递，因为U盘代表固件，而U盘又是一个容易混淆的东西，且易丢失。如果一定要使用，必须务必一定需要在U盘上贴上标签。其中举的一个例子很生动，没标签的老固件U盘丢失后找不到了，换了一个新的U盘装老固件，后面新U盘装新固件了，结果以前的老固件老U盘不知道什么原因冒出来了，因为没有标签，很容易与新U盘混淆，导致升级错固件。

4，交样前一定要有一个认可计划，内部认可才能发货，而不是客户认可。这是思维模式的转变，内部认可的依据是产品的设计要求，具体为产品的功能性能清单。

5，项目计划是一个实时更新的计划，DFMEA同。

6，DFMEA出于产品保密考虑，可以给客户删减的版本。

7，项目需要有一个问题清单，需要实时更新，实时跟进。

8，项目需要有一个待办事项清单，需要实时更新，实时跟进。

9，项目可行性评估必须是一个多方面评估的结果，包括生产，质量，研发，市场。

10，关于产品开发的各个阶段。EP1，EP2，OTS，ESO，对这些样件的理解：最终的目标是满足客户指定的所有要求。EP1阶段可能无法实现，但是需要实现哪些功能，需要前期定义好，EP1评审做确认，判断评审是否能最终通过。EP2在EP1的基础上需要在哪些方面进一步实现，EP2评审确认，判断评审是否能最终通过。OTS，ESO同。需要注意的是，任一阶段样品并非只是单纯评估产品，项目的过程，市场都需要有所评估，以期实现验证最大化。（此处提出样件评审细则：生产制造条件（具体指工装），功能性能清单（DV试验））。

评审通过后签署内部认可，产品发布。样件评审会有3个结果，通过，有条件通过，不通过。3个结果的标准审核员介绍了一种方法，红黄绿灯法，对评审清单的每一项评定红黄绿属性。依据灯的情况判断是否通过。红灯为关键特性，不实现无法通过，黄灯为一般特性，需要多方论证并出具书面文件确保风险可控才能通过，绿灯为可忽略特性，在一定数量范围内可通过。

11，整个项目的管理很关键的是各个部门的协调同步跟进工作。

12，闭环管理，否则任何事项将没有任何价值。

13，要有事态升级流程，要用起来事态升级流程。

14，阶段评审的标准为本阶段的输出完成，且被下一阶段相关人员接受。

15，工装是重要的生产工具，保证产品的生产质量。

16，将客户对质量的要求直接套用到供应商身上，对不合要求的供应商可以选择有条件通过，并实施供应商质量提升计划。

17，风险评估，一定要有风险评估。譬如此次未收到定点通知依旧开展项目，是因为评估风险低，但是评估一定要有评估细则，不能只停留在口头上，而是按照细则确认风险等级。

18，从技术层面讲项目开发分三种：全新开发，平台开发，沿用开发。当前项目属于沿用开发。

19，关于产品的自我认可，前面也提到了，自我认可是产品最重要的一个环节。

20，PPAP的要求基本与OTS一致，只是对过程要求更高，主要区别在于生产设别工装必须全部验收。

21，项目管理主要包括：1，进度管理；2，成本管理；3，风险管理；4，质量管理。

22，DV实验是可以使用软模件的。

23，项目管理需固定自身流程，然后与客户的要求适配。

24，客户只允许整机做高低温，不允许做2次高低温，且客户反馈2小时的高低温时间有些长。

其中部分对思维的影响还是比较大的，加油