GNSS天线浪涌经验谈
问题：
设备通过10m线缆外接GNSS天线，在实际应用过程中长出现GNSS模组馈电电源烧毁的情况。
原因分析：
主要考虑的还是发动机在启动的时候产生浪涌电流导致馈电DC损毁。因为以前也遇到过这种情况，将几十米的同轴线盘在一起，空调不间歇启动，过一段时间设备就损坏，后尝试将DC变为稳压电源，结果一个铁疙瘩稳压电源也给干废了。后将同轴线束挪开空调位置，未再现故障。本次是线束位于发动机引擎盖上，猜测有相同的可能原因，因为另外一种类似的应用场景，线束不经过发动机，未出现这样的问题。
解决方案：
并接一个气体放电管即可。因为无法获知具体的浪涌波形，以感应雷波形作为测试输入（GBT 17626.5-2019_ IEC 61000-4-5_2014、1.2/50-8/20us 6KV-3KA），打5次，浪涌发生器直接接入测试的同轴线，实际测试效果良好。
注意事项：
1，气体放电管并接在射频头是否会影响GNSS信号
因为气体放电管焊盘比较大，并接在微带线上可能会影响特征阻抗，此风险1；气体放电管寄生电容0.8pF，与现有的TVS的寄生电容更少，此处风险较低。经过实际测试，驻波比在2以下。
2，气体放电管是否真的起到作用
实际测试没有做对比测试，其实不够严谨，但是测试过程基本上打一次放电管基本都会响一下，说明放电管确实起到作用了。后将放电电压从6kV提到6.5kV与7kV，前3次还好，打到后段会发现有问题，拆开看，发现MMCX的射频头已经松脱，且松脱的接口已经黑糊了。测试电压抬高到7KV时，放电管到射频头之间的铜箔被击穿断开。
尚待讨论的问题：
1，如何感性的理解浪涌。
从原理层面理解，电磁场突变在线束上产生感应电动势，感应电动势对电系统内部的电容充电或者放电。因感应电动势的上升沿陡峭，即使非常小的电容，可能也需要非常大的电流，
从应用层面理解，典型的应用场景还是雷电、系统电网内部，雷电应该是感应雷（雷击点2km以内）比较多，直击雷可能耶稣也救不了。这种不常见到。主要的问题产生的场景是空调启动，或者发动机启动。但是目前还是无法厘清这里面的逻辑关联。
这些问题如果有理解比较清晰的大侠还请赐教。
2，浪涌这块的有哪些应用场景，基于这些应用场景的标准是什么，
3，浪涌一般是与共模干扰还是差模干扰，感觉这个更像共模干扰，但是似乎与实际的现象不一致
参考材料：
