百度想象空间还有多少？
曾经和阿里、腾讯媲美的百度，目前竟沦落为一个估值的计量单位，市值先后被拼多多、美团等超越。由于过去5年，百度的发展实在太过糟糕，口碑也不是很好，不少投资者已经彻底放弃了这家公司，那百度未来的想象空间还有吗？
要想了解百度的未来，我们首先就需要了解他的历史。过去二十多年，百度经历了搜索和移动互联网两个阶段。但是移动互联网阶段则是他没落的开始。在移动端，百度的布局可以说是乏善可陈，他现在最大的营收来源，仍然是传统的搜索广告以及爱奇艺的视频营收。但是百度的广告业务最近增长也乏力，抖音等不断在蚕食其广告业务的份额，而爱奇艺的表现也好不到哪去，连年巨额亏损，实现盈利更是遥遥无期，这么看来百度的想象空间确实不大。
其实百度这些年来也没闲着，它卧薪尝胆，深耕AI领域，这两年貌似也取得了不菲的成绩。百度现在正在经历着一个关键的转折点，就是从移动互联网向人工智能阶段的转型，如果转型成功，那么他所造成的影响力将是颠覆性的，甚至不亚于微信之于腾讯以及淘宝之于阿里。为什么我说人工智能之于百度将会是颠覆性的？我觉得有必要先给大家讲讲人工智能这个技术和这个行业。这样你们才能更好的理解。人工智能这个词，听起来玄乎，实际上他做的就一个事，那就是预测。再具体一点，就是利用你已有的信息，去填充那些你没有的信息。最初的AI，做的就是那些我们传统意义上认为需要预测的事情。比如银行借贷前的风险评估。但后来，随着AI技术成本的显著下降，很多以前被认为并非是预测的活动，现在都可以通过预测来实现。比如说，驾驶，医生问诊。后来人们慢慢发现，其实我们生活中几乎所有事情都与预测相关。因为我们人类的生活，本质上就是在不断的吸取已有的信息，然后转化成未知信息的过程。这就意味着，未来AI的应用领域会极其广泛，投资布局AI的潜力也就极高。另外，AI技术还有一个特点，那就是他必须有大量的数据对AI进行训练，同时需要很长的时间让AI自己学习和进步。
这就意味着，好的AI并不是单纯用钱就能砸出来的，他需要那些无价的数据和时间，才能完成更好的预测。这就会导致先发优势在AI领域里面比什么都重要。先做的人，天然就具有更多数据，也有更长时间让AI进行学习，他的AI模型自然就会比后来的人做得好。
当然AI行业现阶段，也面临很多挑战。第一个挑战是，AI的前期研发成本极高，并且研发周期也极长。这就意味着，做AI的公司，不是自己财力雄厚，就是需要不断的找市场融资。而很多公司都耗不了这么久，强如Google也变卖了不少旗下的AI公司。另一个巨大的挑战是，AI技术的商业化。当年击败世界第一围棋大师柯洁的AlphaGo厉不厉害？其母公司Deepmind，却一次次的倒在AI商业化这条路上，年年巨额亏损，现在想要融资都难。这两大枷锁，无时无刻不在限制着AI行业的发展。但这也意味着谁要能在这两点上取得突破，谁就更可能会在AI领域的竞争中占得先机。
目前中国的AI领域，百度处于绝对的领先地位。从AI下层的应用，到上层的基础设施，百度都具有绝对的优势。这其中就包括，中国唯一的软硬一体AI生产平台，百度大脑；中国唯一的全面开源开放的深度AI学习平台，飞浆；专为AI设计的芯片，昆仑；以及中国最大的对话式AI操作系统；并且已经实现商业化的，小度助手。从某种程度上来说，百度在AI领域的先发优势已经建立了起来。他也具有了靠AI技术重回中国巨头行列的可能。
下面我们来看一下百度AI的商业化。百度CEO李彦宏在最新财报会议中表示，未来三年，百度AI相关的营收，将会超过传统的广告业务。这至少意味着，百度在AI的商业化上已经有所进展了。接下来就详细分析两个对于百度最重要的AI商业化的项目。
首先是百度的智能云业务。目前阿里，腾讯和华为瓜分了中国70%的云计算市场，百度只占8%。这么看起来，百度似乎机会不大。但实际上，百度在云业务上有自己独特的优势，可能会创造出属于自己的赛道。目前中国的云计算市场，主要以IaaS为主，主要提供一些初级服务，如数据存储等。而百度的智能云业务则是在PaaS领域的先驱，细分领域的市场占有率接近40%。智能云PaaS简单理解，就是提供一个平台，让所有想做AI的公司，都能在上面建立自己的AI模型，而百度提供基础设施和软件支持。PaaS领域起步晚，规模小，但是发展速度惊人。根据IDC的预测，未来PaaS平台将会逐步取代IaaS的地位，预计未来5年的年化增长能够达到47%。未来随着AI行业的自然膨胀，PaaS平台的需求量将会非常高，百度在这一领域的领先地位将会给他带来极高的增长潜力。但与此同时，我们也要清楚，百度在智能云业务上的商业化，目前还存在一些变数。在智能云PaaS业务上，另外两家巨头，腾讯和阿里做的也不差，仍然具有冲击百度地位的可能。
另一个百度AI业务商业化的关键，是其名为Apollo的项目。Apollo项目有三个核心，自动驾驶平台，电动车，以及无人出租车项目。 百度的自动驾驶技术，在中国，可以说是毫无疑问的领先者。百度在测试道路量，区域范围，服务规模，测试里程上都远远领先于第二名。截止2021年4月，百度L4级自动驾驶累计测试里程数突破1000万公里，运送21万次旅客。并且在如此大量的测试下，没有留下任何事故记录。根据美国加州的路测统计，百度无人驾驶的表现冠绝其他自动驾驶品牌。第三方机构Navigant Research给出的报告表示，百度的无人驾驶技术已经跻身于谷歌的Waymo，GM的Cruise和福特的第一梯队。 与智能云面临两大强劲竞争对手不同，百度在中国的自动驾驶领域，几乎找不到一个像样的竞争对手，放在全球领域也具有足够的竞争力。这更增加了他的竞争优势。最重要的是，与多数专注自动驾驶的公司不同，百度的自动驾驶目前已经实现了商业化。2021年3月，有35台Robotaxi获得了河北沧州的运营牌照；4月，长沙市正式开启了Robotaxi的规模化运营。所有长沙用户都可以打开百度地图，体验无人驾驶出行服务。百度CEO李彦宏预计，2025年，百度的Robotaxi项目将会在中国境内实现完全商业化。Apollo另一个成功的商业化实践是其自动驾驶软件的落地。目前百度的自动驾驶软件已经开始为它带来现金流。百度表示，2021年下半年，每月将至少有一款搭载Apollo系统的新车型上市。公司预计未来3到5年内，软件搭载量将会达到100万台。这种靠卖软件和服务的销售模式，在我看来，是会比车企搞自动驾驶更有发展前景的。因为这种模式利润率高，容易形成规模化效应。而且上文提到，AI技术具有天然的垄断效应，所以将精力放在偏AI的软件开发上，所能够构筑的护城河，是一定会比做硬件或做品牌效果来得好的。 以上都是我认为百度Apollo很好的发展策略和商业化实践。
所有从百度的AI技术以及商业化上来看，百度的未来想象空间还是很大的。 众所周知，百度的技术能力在业界也是有目共睹的。虽然过去几年百度的营收能力没有大的起色，但这并没有影响百度逐年提升自己的研发支出。百度的研发支出占营收比例，常年高于16%。这点不得不让人佩服李彦宏的魄力。投资AI研发就是周期长，投资大，AI的研发绝对是拖了百度近些年财务表现的后腿。但他依旧没有丝毫减轻AI研发的力度，目前来看也算是初见成效了。
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