[工业、交通/航天、航空] 低空飞行器
目录
概述:低空飞行器
低空飞行器的定义、种类
法定划分
- 民用无人机的法定定义/法定分类:
信息来源 :
本程序依据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空器国籍登记条例》和《民用航空器国籍登记规定》(CCAR-45)制定。
自本程序生效之日起,如下文件废止:《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》(AP-45-AA-2017-03)
- 无人驾驶航空器:是指机上没有机载驾驶员,自备动力系统的航空器,分为微型、轻型、小型、中型和大型。
- 民用无人驾驶航空器:是指从事除用于执行军事、警察和海关飞行任务外的无人驾驶航空器。
- 微型无人驾驶航空器:是指空机重量小于 0.25 千克,最大飞行真高不超过 50 米,最大平飞速度不超过 40 千米/小时,
无线电发射设备符合微功率短距离技术要求,全程可以随时人工介入操控的无人驾驶航空器。
- 轻型无人驾驶航空器:是指空机重量不超过 4 千克且最大起飞重 量不超过 7 千克,最大平飞速度不超过 100 千米/小时,
具备符合空域管理 要求的空域保持能力和可靠被监视能力,全程可以随时人工介入操控的无 人驾驶航空器,但不包括微型无人驾驶航空器。
- 小型无人驾驶航空器,是指空机重量不超过 15 千克且最大起飞重量不超过 25 千克,
具备符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被监视能力,全程可以随时人工介入操控的无人驾驶航空器,但不包括微型、轻型无人驾驶航空器。
- 中型无人驾驶航空器:是指最大起飞重量不超过 150 千克的无人驾驶航空器,但不包括微型、轻型、小型无人驾驶航空器。
- 大型无人驾驶航空器:指最大起飞重量超过 150 千克的无人驾驶航空器。
- 无人驾驶航空器
- 微型无人驾驶航空器
- 轻型无人驾驶航空器
- 小型无人驾驶航空器
《民用无人驾驶航空器系统安全要求(GB 42590-2023)》
行业内的划分
- 低空飞行器的种类
行业研报的划分
- 传统通用固定翼飞机 (少量) | 旅游、消防
- 载人eVTOL (量大) | 旅游、消防
- 专用多旋翼飞机 (量少) | 物流、巡检
消费级无人机 (量大) | 物流、影视等
小物流无人机 (量大) | 物流
限定类载人eVTOL (量少) | 物流
载物eVTOL (量少,海岛、偏远地区) | 消防、巡检、旅游
直升机 (量少,旅游场地) | 消防、巡检、旅游
工业无人机 (量大,巡逻、巡检、测绘等) | 消防、巡检、旅游
载物SVTOL (量中,跨城物流) | 消防、巡检、旅游
限定类载人eVTOL (量大,旅游景区) | 旅游
植保无人机 (量大) | 农业
低空经济、飞行活动
- 通用航空
通用航空,是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,
包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海 洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。(from 民用航空法)
- 低空经济:
是指在垂直高度
1000
米以下、根据实际需要延伸至不超过3000
米的低空空域范围内,
以垂直起降型飞机和无人驾驶航空器为载体,
以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引,
带动相关领域融合发展的综合性经济业态。
低空经济产业链全景图
法规政策
时间 | 政策 | 颁布机构 | 相关内容 |
---|---|---|---|
1995.10-2021.04 | 《中华人民共和国民用航空法》 | 全国人民代表大会 | 法律法规 为了维护国家的领空主权和民行,保护民用航空活动当事人各方的合法权益,促进民用航空事业的发展,制定本法 |
2021.10 | 《民用无人驾驶航空器登记管理程序(征求意见稿)》 | 国家空管委、中国民航总局 | 无人机的种类划分、登记、适航程序等 |
2003.01 | 《通用航空飞行管制条例》 | 法律条例 国务院、中央军委 |
为了促进通用航空事业的发展,规范通用航空飞行活动,保证飞行安全,根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国飞行基本规则》,制定本条例。 |
2021.02 | 《国家综合立体交通网规划纲要》 | -- | 重点规划 发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济。低空经济首次被写入国家规划 |
2023.10 | 《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》 | -- | 重点规划 到2025年,eVTOL实现试点运行。鼓励珠三角、长三角、环渤海、成渝等优势地区,设立低空经济示范区,开展...eVTOL商业化示范运营。 |
2023.12 | 《国家空域基础分类方法》 | 中国民用航空局 | 划分七类空域,真高300 米以下的G 类空域和真高120 米以下的W 类空域是新增空域,对应低空经济发展中通用航空、电动垂直起降航空器(eVTOL)以及轻小型无人机的主要活动区域。 |
2023.12 | 中央经济工作会议 | -- | 打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。 |
2023.12 | 《民用无人驾驶航空器系统安全要求(GB 42590-2023)》 | 工业和信息化部(装备工业二司)、国家市场监督管理总局(标准技术司) | 国家标准 我国民用无人驾驶航空器领域首项强制性国家标准。 作为《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的配套支撑标准,可以有效指导研制单位设计生产、规范检测机构合规检测和保障使用者安全使用,有利于进一步筑牢民用无人机产品安全底线,贯彻民用无人机管理要求,促进民用无人机产业健康发展。 近年来,全球民用无人驾驶航空器(俗称民用无人机)产业高速发展,由于其操作简便、快速灵活,广泛应用于农业、林业、电力、气象、海洋监测、遥感测绘、物流、应急救援等领域,但同时由于其易改装、难防范,容易出现“黑飞”“乱飞”现象,给国家安全、公共安全造成一定的影响。 此外,民用无人机产品并没有统一的质量安全标准,少数企业的产品设计不合理,给人民群众生命财产安全带来一定的安全风险。 标准适用于除航模之外的微型、轻型和小型民用无人驾驶航空器,提出了电子围栏、远程识别、应急处置、结构强度、机体结构、整机跌落、动力能源系统、可控性、防差错、感知和避让、数据链保护、电磁兼容性、抗风性、噪声、灯光、标识、使用说明书等17个方面的强制性技术要求及相应的试验方法。 |
2024.01 | 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》 | 国务院、中央军委 | 从2024年1月1日起,正式实施,标志着我国无人机产业将进入“有法可依”的规范化发展新阶段。 一是加强对民用无人驾驶航空器及操控人员的管理。 二是规范空域划设和飞行活动。 三是强化监督管理和应急处置。 |
2024.01 | 《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定》 | 工信部 | 为了规范民用无人驾驶航空器生产活动,促进民用无人驾驶航空器产业健康有序发展,维护航空安全、公共安全、国家安全,根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》以及相关法律、行政法规,制定本规定。 |
2024.01 | 《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》 | 交通运输部 | 管理规则 为了规范民用无人驾驶航空器的运行安全管理工作,根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国安全生产法》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等法律、行政法规,制定本规则。 |
2024.03 | 《2024年政府工作报告》 | -- | 积极培育新兴产业和未来产业,积极打造生物制造、商业航天、低空经济等增长引擎。 |
2024.03 | 《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》 | 重点规划 工业和信息化部 科学技术部 财政部 中国民用航空局 |
发展通用航空制造业,加快通用航空装备创新应用,是塑造航空工业发展新动能新优势、推动低空经济发展的重要举措,是加快制造强国、交通强国建设的必然要求。 |
组织机构
国务院空管委(国家空管委)
- 国家空管委
- 别称: 中央空中交通管理委员会
中央空中交通管理委员会为中央机构,其前身为国务院、中央军事委员会空中交通管制委员会。
2021年4月,中央空中交通管理委员会在公开报道中首次亮相。中共中央政治局常委,国务院副总理韩正兼任中央空中交通管理委员会主任
中央军委空管委
- 中央军事委员会空中交通管制委员会
国务院、中央军事委员会空中交通管制委员会领导全国的飞行管制工作。 (from : 飞行基本规则)
中国民用航空总局
- 子机构:中国民用航空局-空中交通管理局
- 空中交通网 : http://www.chinaatm.com.cn/
- 空中交通态势、出行提示、气象地图、空管知识、...
职能: 空域规划、空域管理、程序设计、节能减排;飞行程序、临时航线、ARINC424、区内申请、...
Y 推荐文献
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- 勾勒城市低空经济蓝图,eVTOL开启低空交通革命风口 - 36氪
- 2024年中国低空经济报告——蓄势待飞,展翅万亿新赛道 - 前瞻产业研究院
- 《中国低空经济发展研究报告(2024)》 - 工信部/赛迪顾问
- 民用无人驾驶航空器综合管理平台
- 《国家空域基础分类方法》 - 中国民用航空网
X 参考文献
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