国内已发出101张自动驾驶路测牌照

自动驾驶道路测试或将迎来一波爆发。

　　根据中国汽车工业信息网近日公布的数据，截至目前，全国已颁发了共 101 张路测牌照，分别由互联网公司、主机厂、共享出行平台共 32 家自动驾驶相关企业从 14 座城市获得。其中，百度以超 50 张的牌照数量占据半壁江山，传统车企则多在 3 张以内。在各个城市中，北京以 56 张牌照居首，排名二三位的重庆和上海分别拿到 11 张、7 张牌照。

　　获得自动驾驶路测牌照，意味着企业可以进行实车测试。雷锋网新智驾注意到，自 2018 年 3 月国内首张自动驾驶路测牌照发出后，百度、蔚来、奥迪、宝马、奔驰、北汽新能源、小马智行和盼达等多家公司分别获得牌照。可以说，在科技公司的带领下，自动驾驶道路测试工作跨步进入 2019 年。

　　事实上，国内自动驾驶领域的牌照来得有些晚。

　　早在 2012 年 5 月，美国内华达州便为谷歌的无人驾驶汽车也即后来的 Waymo 颁发了美国首张自动驾驶路测牌照。但对于国内而言，在相关法规出台前，2017 年 7 月，第一个以无人驾驶汽车身份上路的百度，却让乘坐在副驾座位上百度董事长兼 CEO 李彦宏吃了一张罚单。

　　据雷锋网新智驾了解，百度被罚的几个月后，相关的法规制定工作开始启动。2018 年 3 月，百度从第一个冒险者变成首批获得全国首张牌照的企业之一，此后牌照大门打开。

　　从各地工作推进看，北京在自动驾驶道路测试上走得最快。据第三方机构智能车辆产业创业中心统计，截至目前，获得北京市自动驾驶车辆道路测试资格的企业共有 7 家，百度以 45 张居首。

　　截至 2018 年 11 月，北京自动驾驶车辆道路测试已经安全行驶超过 12.56 万公里，开放了 44 条共 123 公里测试道路，覆盖京津冀地区城市、乡村、高速等 85% 交通场景。其中位于北京亦庄的测试道路达到 74.4 公里，成为目前国内最长的自动驾驶测试道路。

　　发放牌照数量排名第二的重庆，也由于复杂的地形成为自动驾驶道路测试的重要场地。重庆在去年 3 月份颁布了《重庆自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》，一个月后，长安、百度、一汽、东风、广汽、吉利、北汽福田共 7 家车企获得自动驾驶汽车牌照。2019 年 1 月初，新能源分时租赁平台盼达用车宣布获得自动驾驶路测牌照，将在重庆获得牌照的企业数量增加至 11 家。

　　雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾查询发现，重庆开放的是礼嘉社区环线 12.5 公里的道路，由于当地特有的地理环境特点，环线的高差可以达到 300 米，主要涵盖学校、住宅区、工厂、服务中心和地铁站等复杂的交通场景。不过，由于该环线处于重庆两江新区正在开发的区域内，交通人流量仍然相对较少。

　　同样在去年 3 月，上海制定发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，同时开放了第一阶段 5.6 公里的测试道路，运行成功后，又在半年后开放了第二阶段的 31.6 公里测试道路。目前，上海的测试道路累计已达 37.2 公里，涵盖城市主干道、城市次干道、产业园区主干道等多种道路交通环境，可以满足乘用车和商用车自动驾驶的研发测试需求。

　　截至目前，上海共颁发了 7 张自动驾驶路测牌照，分别由上汽、蔚来、宝马、图森未来、初速度五家企业获得，其中上汽、宝马分别获得两张，其余每家企业各获得一张。此外，7 张牌照中五辆为乘用车，两辆为自动驾驶卡车。

　　据上海市经信委公布的信息，截至去年 9 月底，上海市智能网联汽车道路测试累计里程超过 1.5 万公里，测试过程安全可控，未发生交通碰撞事故，未对现行交通产生不利影响，总体情况良好。

　　值得注意的是，上海开放第二阶段测试道路后，上海国际汽车城集团董事长荣文伟向媒体表示，超过 90 家企业报名正在申请路测，包括整车厂商和一部分专注智能网联驾驶系统的企业。这意味着，今年上海或将出现更多获得自动驾驶路测牌照的企业。

　　在 L3 量产车大规模投放的前夕，今年势必会有更多玩家需要通过牌照这一关。

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