Diagnostic Trouble Code诊断故障码
所有电子控制单元(ECU)都会根据整车厂规范要求对相关故障进行记录,并储存在NVM(也称作EEPROM)相当于平常电脑上硬盘里。除故障代码外,还会记录故障发生时相关整车情况(如供电电压,环境温度,车速,发动机转速,方向盘转速,方向盘转角等等,不过要根据具体控制单元来看,不同控制单元关心整车信息不一样,所以记录下来信息也不一样。比如说变速箱相关故障,很可能会记录故障发生时档位,刹车踏板位置等。)这类信息被称为DTCSnapshot(快照)或FreezeFrame(冻结帧)。
整车上主要常见ECU(电控单元)有:ECM(Engine Control Module)发动机控制单元/模块(不用说),BCM(Body Control Module)车身控制单元/模块,TCM(Transmission Control Module)传动(变速箱)控制单元/模块(与ECM紧密合作控制变速箱),BSM(Brake System Module)制动系统单元/模块(ABS, ESP,DST就靠他),EPS(Electric Power Steering)电动转向控制模块(最基本需要发动机状态车速以提供随速助力)。模块根据整车配置有增有减。具体情况具体分析。1000%能确定是自动变速箱肯定有编组想控制模块。所以肯定有记录DTC。
福特作为世界级厂商,DTC(诊断故障码)定义一点问题没有。而且整车诊断是有ISO标准。4S店说查不出来,可以,让他们把车上所有ECU(电控单元)故障码及相关Snapshot或FreezeFrame提供过来。他们100%有能力,他们诊断仪或诊断软件可以读取该信息。他们说他们不会、不能,让他们找整车厂电子电器、动力总成工程师来读。
只要故障提示或故障灯亮,绝对绝有DTC被储存。整车厂没那么傻——毛病有事没事通知车主去找4S店查查。如果说真没有那就是变速箱模块DTC储存记录这块软件有问题——按照上市时间应该已经解决,福特要求供应商要是敢拖这么久那就死定。
p.s.有整车商有如下规定:同一个DTC如果在发生后连续40次点火后都没有再次发生则该DTC将被从NVM/EEPROM中删除。所以建议楼主在发现问题发生后尽快赶往4S店要求读出DTC故障码。
”
结尾:
DTC是整车上用来诊断车上故障一种必要手段,有故障单从一个单独故障码是无法直接解问题‘根原因’。需要利用DTC赋予诊断功能灵活运用找出症结所在。再进一步诊断则需要控制模块供应商(国内整车厂相关工程师一般只是接口加监工,对实际设计解不深无法深入工作)现场检查,分析,复现故障(能复现故障就一定能解决——当然如果是设计更改,还要看整车厂愿不愿意花钱)。
在爱车出现问题时候,我们能做就是尽量记录下问题发生时状况(温度,路面,方向盘位置,方向盘转速,制动情况,档位情况,车速,异响(异响发生方位等)其他注意到车上异常现象)。信息越越有利于问题调查解决。
祝爱车门健健康康:)