智慧城市设想：2小时从乌鲁木齐到上海，智能交换。

前谈:从零到一：

上世纪某年代，这要追溯到美国的南北战争时期讲起。

范德比尔特，洛克菲勒，摩根，卡内基，一个是铁路大亨，一个是石油大亨，一个是银行家，一个是钢铁大亨。

范德比尔特白手起家经过长期的经营建立起了一只可以左右当时海运业的船队，正直其事业蒸蒸日上之时，一个具有远见的物流商人却决定倾其所有转入了美国的铁路建设，修建了上万英里铁路干线，贯穿美国南北，他几乎垄断了当时的铁运业。铁路运输，我们中学历史或物理多多少少都会提到一个人那就是"史蒂芬孙"，史蒂芬孙的铁路加上资本资助下瓦特改良的蒸汽机，火车这一"新事物"其背后无论是商业价值还是推进人类进步的尺度去估量，它存在的意义都无可争议，范德比尔特颠覆了物流方式。大众创业，万众创新，创业者占多数，而创新者始终占少数，创业成本低，创新成本高，创新需要汇集智力推理，科学假设，实验创造等一个未知结果的过程，而创业往往只是在原本的创新基础上快速复制的另立门户。在创新的基础上，成千上万的创业者把创新的能量发挥的淋漓尽致，这样一类创新叫互联网+，政府号召，国家大力支持，无数资本蜂拥而至，在现行的大众概念与实际基础设施的滞后以至于成功的产品屈指可数。在创新的大框架下的产物"互联网+"被许多创业素质不一，或者说良莠不齐的创业者们"玩坏了"。

洛克菲勒从提炼煤油照明到使用汽油驱动机器的探索中创造性的将石油的用途发挥的淋漓尽致，今天失眠上可见的润滑油，黄油，机油，沥青...都是石油工业产品，按照今天的说法我们不妨将其称为”石油+“。摩根和爱迪生的通用电气公司将洛克菲勒的燃油照明踢出了历史舞台开启了电气时代，一直延续至今。卡内基的钢铁创造了美国的高楼大厦道路桥梁以及支持了国家的军事武器开发，美国一跃崛起。

范德比尔特颠覆了物流运输方式，洛克菲勒颠覆了传统的机械能源供应方式，摩根和爱迪生的公司颠覆了传统照明方式以及开启了电气时代，卡内基颠覆了建筑结构的设计。这些颠覆性的创造都是从零到一的过程。

综上我们可以把他们的颠覆性创造称作为：铁路+，石油+，电气+，钢铁+。

你现在辣感受下互联网+是什么感觉？

 

入题：物流地铁设想。

如果非要把智慧城市与互联网+混合相提并论的话，我觉得只会城市应该是个大集，而互联网+是被包含其中的小集。

智慧城市是一个大话题，可以是包含一系列颠覆性创造的集合，互联网+只是其中一个小环节，线上结合线下其中涉及物流环节，完成智慧城市的建设可谓是环环相扣，彼中有此，此中有彼，任何一个环节断链可能就会引起整个体系的混乱。

今天我们就来谈谈建设智慧城市其中一环：智能物流。

(智能物流这个概念在这里提出，或许已经有人为之赋了定义，但是我这里的智能物流未参考过任何资料。完全出于个人思考)

一根电话线把世界紧紧的联系在了一起(在中国就算是今天的光纤也然而并没有什么卵用，还是有长城防火墙)，从简单的几KB邮件到今天传遍世界几MB每秒的视频，音乐，赛事直播等，一个简单的二进制，两个简单的01电位变化状态，立即成长为颠覆人类视听的伟大工具。宇宙旅行，星际穿越，空间折叠，种种头脑风暴，反映了人类对将事物位置做到极速穿越的终极追求。有人把互联网与蒸汽时代做对比，称其是为可以与之媲美的杰作，那么接下来的智能物流又会引发怎样的蝴蝶效应呢？

计算机网络数据可以自由以接近光速的速度传送，在浩瀚互联网中，上亿设备构成了庞大的互联体系，它们以各个不同的终端节点存在，这些节点之间由一对多或者是多对多的映射关系组成不同的集合，集合与集合之间又形成了新的集合，犹如浩瀚宇宙中的各个不同的星系，一串简单的二进制数可以穿梭在其中游刃有余。物流地铁的正是以这种形式，以计算机网络传输原理为基础的概念原型应运而生，如果要实现这种类似计算机网络的传输网络结构，其难度会是现有计算机网络建设难度的指数级倍。

第一弹：物流交换协议。

计算机网络要实现传输首先从协议谈起，智能物铁(智能物流地铁)也是如此，那么智能物铁的协议是什么呢？首先，现实生活中的一条铁路线路是不能同时两列行驶方向不同的火车并行的。有人可能立即会想到再搭一条线路不就可以了？先让第一列走完再让第二列走？这两种思路都是能解决问题这点可以肯定，但是若是把它的应用场景放到七八米以下的地下隧道中，还能成立吗？，隧道的建设成本高，如果按照3X3米的规格挖100米预算10000元那么如果再侧向搭建一条轨道价格便是20000元，第二种如果让一条线路先走完再发送这无疑会拖延时间弱化智能物铁的速度优势。既然造价成本和速度上都伤不起，那么会不会有更好的解决方案？下图是笔者给出的两种解决方案，当然以后会有更聪明的设计者出现，但那都是后话。

第一种方案:中转站避让技术。

如图所示AB两个智物站双向并行的发送货运节点箱，线路的途中有两个中转点，可能类似现在的铁路运输，中转点可以设置在合适的位置，当驶向两个不同方向的货运节点箱并行运行时，这两个节点箱自动检测最近的线路中转点，离中转点最近的节点箱进入中转点以慢速行驶等待高速行驶的另外一个节点箱经过，这时线路中转点的节点箱便可高速使出。结合上面的两种解决方案的基础上设计的一套单线并行的发送机制，以微小的时间损失和成本预算便可解决并行的问题。

 驶向A智物站的节点箱进入中转点等候  驶向B智物站的节点箱 路过。

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第二种方案：云计算智能线路分配。

云计算中心服务器通过 发送接收站ABC的数据，线路运行状态数据，货运节点箱运行状态数据综合测评出最佳线路。

通过以上方案示例，最佳的解决方案是综合两种方案达到速度和安全性最优。如此一来智能物流的交换协议便可产生，物流节点箱在此协议机制下可以达到双向并最高速度行驶，货运站可同时发送和接收发送和接收节点箱。

 

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