汽车 OTA 是不可或缺的吗？

 

OTA 全称“Over-The-Air”，是一种空中下载技术，早期被广泛应用于手机行业中，终结了手机升级需要连接电脑下载软件，再安装更新的繁复操作。近年来，随着汽车网联技术不断发展，汽车OTA成了行业热词。

 

现在很多的车企都很重视汽车 OTA 技术，现在的汽车 OTA 技术还运用于各种地图、应用程序以及娱乐信息系统等地方，甚至还发展到了电子控制单元。但是，需要注意的是，像这种技术要谨慎运用，汽车行业不像其他行业，汽车的安全性是第一位，如果 OTA 技术出现问题就很有可能导致严重的安全事故。

 

早在2012年，特斯拉推出的Modes S首次采用OTA技术，更新范围包括人机交互、自动驾驶、动力电池系统等模块，当时特斯拉可以通过OTA完成钥匙卡漏洞、提升续航里程、提高最高速度、提升乘坐舒适度等，让车的功能迭代更加灵活和便捷。随后，国内的蔚来、理想、小鹏、比亚迪等也陆续推出了可以实现OTA的车型。

 

 

OTA升级，已不是新能源车型的“专属”，部分传统燃油车也可以实现，OTA技术开始被丰田、福特、大众、宝马等传统车企所尝试。随着越来越多的智能功能的加入，汽车行业渐渐形成“无OTA不智能”的科技风向。

 

汽车OTA又分为SOTA与FOTA两种。早期的汽车OTA通常都是SOTA，用于软件升级，比如车载导航、娱乐应用、人机交互等车机功能，可以理解为手机里APP的更新，大部分车企进行的关于智能座舱的升级都属于SOTA。而随着智能网联汽车的规模日趋庞大，不少车企也采取了系统固件OTA升级，称为FOTA，这种方式可实现包括底盘悬挂、辅助驾驶、车身控制等整车系统级别功能的全面更新。

 

国家市场监督管理总局发布统计数据显示，截至2021年底，我国累计召回汽车9130万辆，不断引导企业加大技术研发力度，加强产品安全测试，推动产业链质量升级。同时，加大重点案件行政约谈和缺陷调查力度，加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管。

 

 

在此背景下，市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》，通知指出，生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案。

 

可以看出，在智能网联汽车愈发成为趋势的情况下，《通知》的发布一改此前OTA升级没有明确依据的现状，也杜绝了车企钻空子、打擦边球的可能性。今后再涉及汽车OTA之类的事件，必将减少许多争议，也将促进汽车召回进一步完善和有序执行。