盘点汽车HMI设计中的人因因素

随着智能汽车的不断发展，HMI地位开始越来越高，汽车厂商越来越重视用户体验感。这篇文章作者从感官、认知、决策及自动化四大部分对汽车HMI设计中包含的人因因素进行了盘点，感兴趣的朋友一起来看看吧。

 

在汽车上，绝大部分的操作、信息的输入等在语音交互还没有完全普及之前，都是靠手来完成的。汽车上很多按键的设计，也是为了方便驾驶员可以“盲操作”，不用眼睛看，只需手摸就能够完成信息的输入。目前大屏化的智能座舱趋势下，也有不少厂家在触摸式的屏幕上增加触觉点击反馈。

 

 

另外，作为警告提醒，相较于视觉和听觉的提示方式，有相关研究表明，视觉的提示打扰性最低，而触觉的提示方式打扰性较高。所以在十分紧急的驾驶场景下，可以利用触觉提示最大程度上地提高驾驶员的警惕性。

 

安全驾驶中，驾驶员的注意力是非常关键的一个因素。视觉注意力中需要了解一个新的概念，关注区域（Area of Interest，AOI）。AOI是指外在的一个物理区域，在这个区域里，人们能够找到与相应任务相关联的信息。两个AOI之间的距离决定了视觉付出努力的多少，称为信息捕获努力度（Information Access Effort，IAE）。在实际驾驶场景中，抬头显示HUD的优势就是缩短了道路AOI和中控屏AOI的距离。

 

 

当驾驶员的视觉集中在道路上时，听觉交互能够很好地唤醒并引导驾驶员的注意力。其中声音可以被分为简单音、耳标音、象征音以及语音信息。

 

 

简单音能够引起驾驶员的注意力，与视觉交互相结合能够缩短驾驶员的反应时间。耳标音适用于传达提示性信息，可应用于危险程度较低的场景。简单音和耳标音需要驾驶员事先学习，否则可能导致错误的反应。

 

 

  

象征音具有语境意义，能够促进驾驶员对突发状况的理解，但干扰性较强，友好程度较低。语音消息所携带的语音信息会导致响应速度变慢，但随着车辆智能程度的提高，语音消息可以满足对信息细节传达的高需求。

 

智能座舱为驾驶员和乘客提供了丰富的功能、便捷的操作，对人因因素的底层认识十分重要，汽车HMI设计的设计中无时无刻不暗含着人因因素的影响