变压器励磁电感设计与工艺的限制

　　本文用于记录励磁电感设计与实际变压器工艺的限制。欢迎大家指导。

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 一、励磁电感原理

　　对于理想变压器，磁芯的磁导率无限大，磁芯磁阻为零，整个磁场都被束缚在磁芯中，漏感为零，励磁电感无限大。

　　对于双绕组变压器，励磁磁通为两个绕组共有。

二、实际变压器

　　实际变压器磁芯的磁导率不会无穷大，锰锌铁氧体的相对磁导率在3300左右，虽然平面变压器的漏感可以做得比较小，但是漏感是一定存在的。

实际磁芯常由两部分组成，计算不开气隙，励磁电感也做不到无限大。

三、基于实际变压器的设计

 　　在全桥变换电路和SRC谐振电路中，常常需要设计励磁电感无穷大。然而实际产品是做不到的。

　　实际上SRC电路的设计，可以按照LLC的参数来设计，只不过励磁电感较大而已。

　　目前，使用点胶工艺将上下两部分磁芯高温固定在一起，气隙一般在5um左右。车载电源变压器要求使用夹子代替胶固定磁芯，气隙更大一点。

　　在实际参数设计的时候，需要提前假设励磁电感的大小参与计算，并结合实际情况进行修正。多次迭代逼近实际情况。