深圳公交降价的商业研究---调侃一下~
我上班坐的班车，原来2元，现在2.5元，如果你没0.5元面值的货币，请投币3元。间接涨幅达50%。
同时，我也享受到优惠。我住宝安，时常回南山。原来的乘车费用是3元，12.01那天我坐同一趟车，发现只需要2元了。
我靠，我到公司，只有1.5公里左右，到南山是10公里或以上啊！费用竟然反过来了。
再靠，我一个星期到南山顶多平均1次，我上班是每周5次啊！
结论：
1.路途短的，间接涨价，还巧用0.5元的门槛，间接提更大幅度。
2.路途中、远的，确实降价了。但是，此类客户，其实并没有路途短的乘客多。
3.公交IC卡，成本约2元，售价25，利润超过1000%。如果你不愿意给25元，还得每月支付卡成本50%的费用， 2个月可以收回成本。
4.乘客预付费的资金，可作二次投资，现金流是很高价值的。大力推广公交IC卡业务，刻意
提高充值难度，间接强迫乘客冲更多的钱进去，现金流就做大了。
5.市场初期，形成供不应求局面，形成市场旺盛假象，又可作为免费的宣传手段。
6.市场中期，某某部门出面，某某领导出来说话，形成高大领导形象，部门政绩显著。
值得学习的地方：
1.深度挖掘客户需求，细分市场。
2.运用数学分析模型，分析客户行为，提升产品定位。
3.巧用媒体操作，获得业绩、政绩、个人利益多赢局面。
4.充分调控市场，借助供求关系变化，降低宣传成本，提升宣传效果。
5.明降暗升，提升行业利润。
6.通过政治、前期客户诉求，达成一家垄断目的，重塑国有垄断行业新特性，创新，这就是创新。
7.通过一系列推广，形成公交信息化产业链，形成行业突破，供应链利润最大化。
8.现在的强盗水平提升了，靠现代化运作手段抢钱。
9.标志着中国特色社会公共事业发展到达新的里程碑。
同时，我也享受到优惠。我住宝安，时常回南山。原来的乘车费用是3元，12.01那天我坐同一趟车，发现只需要2元了。
我靠，我到公司，只有1.5公里左右，到南山是10公里或以上啊！费用竟然反过来了。
再靠，我一个星期到南山顶多平均1次，我上班是每周5次啊！
结论：
1.路途短的，间接涨价，还巧用0.5元的门槛，间接提更大幅度。
2.路途中、远的，确实降价了。但是，此类客户，其实并没有路途短的乘客多。
3.公交IC卡，成本约2元，售价25，利润超过1000%。如果你不愿意给25元，还得每月支付卡成本50%的费用， 2个月可以收回成本。
4.乘客预付费的资金，可作二次投资，现金流是很高价值的。大力推广公交IC卡业务，刻意
提高充值难度，间接强迫乘客冲更多的钱进去，现金流就做大了。
5.市场初期，形成供不应求局面，形成市场旺盛假象，又可作为免费的宣传手段。
6.市场中期，某某部门出面，某某领导出来说话，形成高大领导形象，部门政绩显著。
值得学习的地方：
1.深度挖掘客户需求，细分市场。
2.运用数学分析模型，分析客户行为，提升产品定位。
3.巧用媒体操作，获得业绩、政绩、个人利益多赢局面。
4.充分调控市场，借助供求关系变化，降低宣传成本，提升宣传效果。
5.明降暗升，提升行业利润。
6.通过政治、前期客户诉求，达成一家垄断目的，重塑国有垄断行业新特性，创新，这就是创新。
7.通过一系列推广，形成公交信息化产业链，形成行业突破，供应链利润最大化。
8.现在的强盗水平提升了，靠现代化运作手段抢钱。
9.标志着中国特色社会公共事业发展到达新的里程碑。
