摘要：
逆变器仿真。在simulink中搭建了逆变器仿真模型，采用电压电流双闭环控制，采用LC滤波器，输出电压完美的跟随给定，且THD仅1%。整个仿真全部离散化，采用离散解析器，控制与采样环节全部自己手工搭建，没有采用Matlab自带的模块。ID:5550672851131690 阅读全文
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在simulink中搭建了PWM整流电路。直流测电压采用软启动的方式，使直流测电压逐渐上升，达到给定值时再加入负载。在s-function中编写软启动程序，实现软启动，直流测电容电压在软启动过程中没有过压与超调。实现了单位功率因数，网侧电压与电流同相位。采用基于双二阶广义积分器的锁相环，锁得电网相位 阅读全文
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在simulink中搭建了两电平PWM整流器，采用电压电流双闭环控制，采用基于双二阶广义积分器的锁相环锁电网相位。实现了单位功率因数，且并网电流THD小于5%，符合并网要求。整个仿真全部离散化。整个仿真全部离散化，采用离散解析器，控制与采样环节全部自己手工搭建，没有采用Matlab自带的模块。ID: 阅读全文
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三相逆变器重复控制。在simlink中搭建了逆变器的重复控制模型，滤波器环节采用了陷波器与二阶低通滤波器。逆变器输出电压的THD仅仅只有0.52%。整个仿真全部离散化，采用离散解析器，控制与采样环节全部自己手工搭建，没有采用Matlab自带的模块。ID:77250671798592854 阅读全文
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锁相环。采用simlink仿真嵌C语言实现锁相环，整个仿真没有一个模块，只有C需要写的锁相环函数。仿真结果如图所示，基于双二阶广义积分器的锁相环成功锁得电网相位。对C语言写的代码做了详尽的注释，可以根据这个例子写自己的算法，直接把算法移植到DSP中断中。ID:51150671797404280 阅读全文
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PWM整流器仿真。在simulink中搭建了PWM整流器，采用电压电流双闭环控制，实现了网侧电压与电流同相位，单位功率因数运行。采用基于双二阶广义积分器的锁相环，锁得电网相位。整个仿真全部离散化。ID:9450671794796620 阅读全文
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通过simulink搭建的三通道交错并联双向buck-boost变换器。采用电压外环，三电流内环，载波移相120°的控制方式。在buck模式与boost模式互相切换之间，不会产生过压与过流。且交错并联的拓补结构，可以减少电感电流的纹波，减小每相电感的体积，提高电路的响应速度。该拓补可以用于储能系统中 阅读全文
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考虑侧向风的八自由度整车模型 simulink软件使用：Matlab/Simulink适用场景：采用模块化建模方法，搭建8自由度整车模型，作为整车平台适用于多种工况场景。产品simulink源码包含如下模块：→工况: 阶跃工况→工况: 侧向风（可自定义风速线型）→整车模块：8自由度整车模型→包含模块 阅读全文
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路面不平度，功率谱密度验证，PSD软件使用：Matlab/Simulink适用场景：采用模块化建模方法，搭建随机路面模型，可实现不同车速，不同路面等级的路面激励，同时对生成的随机路面进行功率谱密度验证。包含：simulink源码文件，详细建模说明文档，对应参考资料，售后提供关于产品任何问题，代码均为 阅读全文
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轮毂电机分布式驱动电动汽车操稳性控制，DYC联合AFS控制，直接横摆力矩控制，主动前轮转向控制软件使用：Matlab/Simulink适用场景：轮毂电机分布式驱动电动汽车直接横摆力矩DYC控制(各轮差速差扭)，联合AFS主动前轮转向控制，可实现多种工况下整车行驶稳定性。产品simulink源码包含如 阅读全文