轮胎和轮毂
孔距，尚酷的轮毂的孔距为5X112，国内一汽大众和上海大众也是同样的尺寸。日系的多为5X114.3 (马自达，本田，等等)，大众、奥迪、奔驰属于德系车多为5X112( 以前的老款宝来是5X100)。宝马的孔距为5X120。
尚酷轮毂完全尺寸5X112 17X7J ET42(1.4和2.0的完全一样)
举例: 5X112 17X7J ET42
PCD为5X112简单的说也就是把轮毂的是用5个螺丝连成一个圆，圆的直径为112mm。轮毂的直径为17寸，7J表示轮毂的宽度7英寸，沟槽形状为J型。轮胎上一般都会标明使用的最大和最小轮毂宽度为多少，只要再允许范围之内都可以安装。ET42简单的说ET是指轮毂安装面和轮毂宽度方向的中心线之间的距离，通常是数值越小，轮毂越向轮拱外面突出。如果你改装了卡钳就要选择ET比较小的轮毂，否则卡钳会碰到轮毂，正常升级轮圈我个人建议是不要选择ET值大于原厂的轮毂。42表示单位通常用厘米计算。
中心孔，尚酷的中心孔为57.1，并不是每个轮毂的中心孔都是一样的，如不一样需要加中心孔套环，否则轮毂在转动时会抖动。
螺丝，尚酷用的是15的螺丝。(尚酷的防盗螺丝安全性很好，缺点就是比较容易损坏，奥迪新的防盗螺丝不错，耐用)。
现在流行的款式很多，ABT,HRE,BBS,OZ,5次元,MOMO等等，也有人喜欢原厂系列RS4，S5涡扇。
日本的轮毂和欧洲的轮毂，在设计上有一定的区别。尚酷我个人建议用欧系的轮毂，如德国TOMASONTN5就是一个不错的款式，日本牌子的会感觉比较单薄（个人认为轮毂还是要套在车上去感觉，看图片会有一定的误差）。
轮毂的质量，基本上国内的轮毂分为进口和国内大厂生产和国内小厂生产。
拿17寸轮毂为例子，淘宝上从500米-5000米的都有，价格跨度很大看你自己的条件选择，一般500-1000多元左右的都是国内生产的，是属于铸造轮毂。进口的大概2500以上的为锻造轮毂，会比较轻强度也会比较高。特别说下，轮毂拿到手后称重量，不上轮胎做动平衡这个很重要，重量太重的，动平衡误差很大的直接放弃掉。
轮胎方面（在不改装码表的情况下）
原厂的数据为：
225 45 17 （225代表轮胎宽度...45代表胎壁与轮胎宽度的比例225X0.45）
225 45 17 胎壁为101.25 直径为634.3 轮胎周长为1992.7mm
改装方案：
225 40 18 胎壁为90mm，直径为637.2mm，轮胎周长为2001.8mm
改装后比原厂的大约慢0.5公里，也就是说你开到仪表100KM/小时的话，你的车子实际速度是99.5KM/小时
235 35 19 胎壁为82.25mm，直径为647.1mm，轮胎周长为2032.9mm
改装后比原厂的大约慢2公里，也就是说你开到仪表100KM/小时的话，你的车子实际速度是98KM/小时
245 30 19 胎壁为73.5mm，直径为629.6mm，轮胎周长为1977.9mm
改装后比原厂的大约快0.7公里，也就是说你开到仪表100KM/小时的话，你的车子实际速度是100.7KM/小时
后面2个改装方案，我觉得在中国很不适合改，胎壁太薄了会鼓包的。
轮胎的品牌有很多，原厂的应该有米其林的HP和倍耐力的P0两种规格。
我车子是米其林的，跑起来感觉还凑合，胎噪相对也比较的低一些，是西班牙产的。
改装的胎就多了去了，单导的、热熔的。
米其林PP2 比较舒适，胎噪相对比较小，缺点是比较软不耐磨，下雨时会有所打滑。
倍耐力 P0 胎很坚硬，操控很好，噪音我觉得比米其林的要大一些。
马牌 cpc2 属于比较高档舒适的轮胎，刹车效果比较好，缺点是比较软。
马牌 csc3 属于高档运动型的轮胎，抓地、强度、刹车很好，缺点是价格比较贵。
邓禄普DZ101 我没用过但是看过不少版友用过，性价比高价格也比较便宜，个人感觉胎噪可能会比较大。
最后发一个小贴士，每个轮胎都有它的生产日期，在轮胎的侧面一个方框框里，DOT后面的4个数字就代表胎的生产日期。
举例：我的胎是1002，也就是说胎的生产日期是2010年第2周生产的。
胎也有质保期，一般是3年左右，保存不好就算胎不使用，轮胎的橡胶业会老化的。
