公路车自己调变速踩过的坑

众所周知 公路车较山地车而言不够卷而且贵 所以很多车店各种不愿意修车只愿意卖车

所以像我们这种普通人只能老老实实修车啦

踩过的坑：

1按照网上的视频调变速

网上的视频虽然讲的不错 但是你真按照视频调了往往调不回来 这是为什么因为有两个毒点

毒点一：除了前拨，变速往往是靠后拨在飞轮的位移完成，而飞轮的位移是靠变速线的松紧完成，而变速线的松紧往往是靠手变得拨动和变速线的一松一紧完成

             大部分人跟着视频调变速，调变速线松紧的螺丝是无可避免的，而变速线的松紧的螺丝往往是反直觉的，因为那螺丝松就是紧（螺帽快拧出来但没完全拧出来就是最紧），紧就是松（螺帽拧到最紧，往往变速线最松）。

             这时候你烧饼的发现不管怎么变速都没用（这不废话吗？变速线都松成狗了，那后拨能动那才奇怪了）

毒点二：禧玛诺烧饼，后拨挂大飞也就是飞轮最大齿，一定要变速线拉紧才能变得了，靠人力拉紧就变不了。（肯能有技师可以）我怀疑其实就是小日本吃了儒教的黑锅天天郁闷玩硬件，把硬件的黑锅卡出来的BUG用在这自行车变速上。

             我始终难以理解人类为什么要把这种烧脑的想法用在这种硬件上面，像hp那种为了拿售后钱？MD一群人类毒瘤，感谢欧洲美洲以及日本的仙贝，世界和人类的未来因为你们变坏了一点点，LZCNM

解决办法：主体思想是不变的 不管多么高端的公路车，反正就是靠变速线的松紧完成的，

上大飞（飞轮最大齿片）：要足够紧才能上大飞，

挂小飞（飞轮最小的齿片）：要足够松才能挂小飞。

你会发现上大飞和挂小飞是矛盾的，所以理所当然要不松不紧，太紧，小飞挂不了，太松，大飞上不去。略紧，小飞不流畅，略松，大飞不流畅。

（我也是受够了 我要换蓝图的电变 虽然网上没证实，但烧饼禧玛诺不带点核辐射我觉得都对不起11区的风格）蓝图电变碳纤维前叉铝合金车架足够硬某整车4999不香？

变速的时候多用手感受变速线的松紧，因为这设计足够烧饼，所以你会碰到：1除了变速线螺丝的设置错误外，还有2 还有变速线在内走架子因为各种毛刺会卡住不懂

3 还有烧饼禧玛诺因为你拆了套子，变速线的螺丝会卡不住跳飞

只要变速线能紧上  变速大体都没什么问题，

其他的补充3点：

一至于限位螺丝一般不用动，如果动了，反正也就是把后拨导轮靠螺丝调到和链条一样的垂直的位置（L大飞以及H小飞），蛮简单，但这烧饼螺丝动的慢

二至于尾勾的变形导致蹭辐条，大力出奇迹，把尾勾板正即可，位置为跟后下叉和地面平行的那个下叉保持平行即可。

三后拨的保养，反正我是直接换，烧饼禧玛诺的后拨不想保养一点，但是我后拨其实并没坏，保养上油其实跟我新后拨一样，能解决变速迟钝的问题（比如非要骑上均速25才能流畅变速）