[转载]再剥“唯武器论”者的画皮，看Ｆ－２２的缺陷
难得的分析F22的好文，转载一下。
精彩摘录：
你打你的，我打我的
孙子说：兵者，诡道也。
原文地址：
http://club.mil.news.sohu.com/main.php?c=102&b=shilin&a=991231
再剥“唯武器论”者的画皮，看Ｆ－２２的缺陷!
唯武器论，是在给中国下套子，是美日等国不战而屈人之兵的另类手法。
事实上，这一招已起作用！经过美国的自我吹嘘一番后，在 持续的夸大宣传的灌输下，加上一些形形色色的鼓手正反两方面的配合攻势下，使我们一部分同志对敌高性能装备产生了畏怯心理。例如，F-22横空出世后，部 分网友开始更加为国家担忧：人家都四代了，我们还大量二代；八爷还在改来改去。连央视军情观察节目的某位主持、军事专家似乎也在有意无意中吓唬老百姓：什 么4S------超音速巡航、超机动性、超视距打击、超隐身性。更有甚者，还替美军宣传：80年都不落后！汗那，不知出于什么目的？中国央视的军事天地 差不多每期都在向观众灌输军力对比的观念，比方说某个战役中双方军队的人员数量、坦克数量……之类，军队里的参谋们也是乐于进行这类“力量配置”的（再看 第二次伊拉克战争，看看当时中央台的那个军事分析的节目，就可以知道其战术战略行为分析还处在什么年代，还穿着军服在电台做嘉宾，在全中国人面前丢脸。） 而所谓的军事专家教授之类的，则更是乐于将对战争的预期变成事先的数学运算——当然，这种运算经常被应验，也经常被嘲弄。
话归正题，我在看了搜集的相关资料后，粗略地分析美军吹嘘的猛禽战机的缺陷，以免“未战先怯”、“自乱阵脚”。
一、Ｆ－２２Ａ真那么悬乎？——４Ｓ（超音速巡航、超机动性、超视距打击、超隐身性）的苦衷
一般认为，第四代战斗机应该具备隐身、超声速巡航、超机动和超视距打击外加网络战等能力。其中，隐身能力是最引人注目的。F一22A是第一架集上述能力于一身的战斗机，代表了目前世界战斗机技术发展的顶峰。
我承认美国的高科技武器装备方面的先进性！也承认美军在信息化建设领域的超强地位！可是从系统工程论讲，节点和子系统越多，可靠度越低。
其实越是先进的装备，它的薄弱环节就会越多。
有的网友会问：“现代大战，就是打的科技，人家雷达在200公里之外能发现敌情和我们雷达190公里之外发现敌情，这是生与死，胜于败的概念，人家雷达 能同时监控几百个目标，和监视几十目标有本质的区别，我们为什么这几年要买武器，和大力发展军事发展科技，很明白就是我们科技落后。”
不错，单就雷达来说是这个道理。可战争是系统对系统、体系对体系的对决！和龙王比宝，暂时我们还不行。但主席说过“你打你的，我打我的”！就拿F117这 个被誉为高科技“王中王”的、唯一参加过实战的隐身战机来说，一般雷达很难发现。可换一个思路：雷达发现不了。那么红外呢？无线电扰动呢？办法总比困难 多！F117不是在棒子的基地部署了吗？怎么又撤走了？随后又宣布退役了？同样的道理，F-22也没有什么可怕！总会有罩门的。
诸位别急，先看我说的您是否赞同！
１.隐身
先拿Ｆ－２２Ａ的超隐身性来说事吧。
F-22A战斗机的隐身技术确实属于第三代技术（早期隐身的SR-71主要*吸波涂料吸收入射的雷达波，隐身效果有限）：
①第一代隐身的F一117A主要靠镜面体原理，强调控制回波方向、制造回波闪烁，使对方雷达不能稳定地锁定
它；但F一117A的隐身设计对气动性能的影响是显而易见的，它根本不能做空中格斗。
②第二代隐身的B-2A的设计目标是在开战之初就穿越完好的前苏联防空体系，攻击其核目标并安全返航，因此要求全向、宽频带隐身。飞翼设计先驱诺斯罗普 公司的无尾飞翼型设计能使电磁能量的散射大量减少，而剩下的能量则变成表面波并沿弧面向周边“流散”，在流动过程中一路按指数规律衰减，形成回波的时候已 是强弩之未了。这个隐身设计比F-117A的几何多面体外形要先进很多，既达成全向隐身目的，又兼顾了飞机的气动特性。
③F-22A的菱形截面和机身的尖锐折边与B-2A的无尾飞翼外形异曲同工，对战斗机来说，这依然是现今隐身的最高境界。
２.Ｆ－２２Ａ的全向、宽频带隐身特点
隐身并不是真的就看不见了，只是减小被发现的距离全向隐身在各个方向上的效果有显著差异，正视依然是雷达特征最小的方向。
注意，是“正视”才是雷达特征最小的方向。
那么问题就来了：F-22A作为空中优势战斗机，在出击的时机、方向、路线方面没有轰炸机、攻击机那么自由。防空截击时就更不用说了。即使在执行空中任 务时，“敌人”的战斗机也是机动的。就算F一22A能通过战术动作使隐身最好的前方指向敌机以保证最大隐身效果，也不可能保证F一22A对地面雷达、预警 机和其他方向上的敌机也有同样的隐身效果。在空地网络化的明天，这不比直接被敌战斗机雷达锁定要好多少。
有矛就有盾，在发 达国家极力发展隐形技术，妄图使自己可以达到“如入无人之地”的境界，从而可以在对手无力还击的“不对称战”理论的今天，如何面对这些挑战，是各国优先考 虑的。我相信，随时间的推移，美军投入巨资的隐形技术，一定会像“皇帝的新衣”一样，对我们没有什么威胁的！
F－117不是在棒子的基地部署了吗？怎么又撤走了？随后又宣布退役了？
３.发动机尾喷流的红外特征
F-22A的发动机是战斗机历史上推力最大的发动机，但大推力等于大的红外特征。
虽然F-22A的矩形喷口有助于增加炽热喷气流与周边空气的混合，尽快减低温度；但另一方面，为了提高涡扇发动机效率而增加的涡轮前温度和燃烧室温度以 及更大的空气流量，使得F-22A尾喷流的红外特征不比F-15低。即使解决了尾喷流问题，机身蒙皮和前缘的气动加热也没有办法消除，尤其当F-22A打 开加力推力在高空做超声速巡航时，机身的红外特征将是巨大的。在机载和地面光电探测手段高度发达的今天，这是隐身的一个大漏洞。
４.隐身的巨大代价和实战效果的不确定性
各国军方对隐身的要求是不一样的：美国空军是坚决的隐身派，新战斗机非隐身不可；美国海军和欧洲是半隐身派，能“适度隐身”就行，其余靠电子对抗、空战战术和网络战能力来弥补。
换句话说，就是在不过分牺牲气动性能的前提下尽量考虑隐身要求，而不是一切围绕隐身。欧洲国家或许有技术水平的限制，但美国海军的例子就不是技术水平的 问题了。除了早已放弃的A一12属于“全心全意”的隐身外，美国海军对F-22A的变后掠翼舰载型并不热心；在F／A-1 8E实际上全部重新设计的情况 下，也没有竭尽全力进行隐身修形，而是在网络战能力上倾注全力。考虑到F／A一1 8E将是美国海军未来至少20年里的主力战斗机(F-35取代的是 F／A-18C而不是F／A-18E)，美国海军发展战斗机的思路耐人寻味。
５.超声速巡航
F-22A不用打开加力就可以在6-千米高度以1.6马赫飞行，但是美国空军秘而不宣的是，F-22A在这种状态下的航程或续航时间有多少？
非加力超声速飞行和超声速巡航还是有区别的：只有与全程超声速进入和退出战区相配合，超声速巡航才有意义，否则只是延长时间的超声速。
超声速巡航为了减少阻力，应该在空气稀薄的2万米以上高空，而不是在空气密度较大的6千米中空飞行。而F-22A的涡扇发动机是为中空中速而不是高空超 声速飞行而优化的；它的低翼载、中展弦比、中后掠机翼对高机动的中空中速空战格斗十分有利，但在超声速巡航下的阻力却小不下去。类似的是，F-15的推力 和推重比远高于F－１０４，但在最大速度上没有多少进步，1.6马赫下的超声速航程只有F-104的一半，就是因为F-104的气动外形及涡喷发动机是为 高空超声速飞行而优化的，而F-15以牺牲阻力来换取机动性。F-22A同样也不能超越物理规律，各种好处“通吃”。
另外，超声速 巡航的油耗比亚声速大，所以超声速巡航战斗机的机内载油系数(机内载油量和正常起飞重量之比)要比亚声速巡航战斗机高。F-15C的机内载油系数为 0.29，“米格一31”为0.41，“苏-27”也达0.40，而F-22A只有O.28，长时间超声速巡航的优势并不突出。F-22A的非加力超声速 飞行能力只说明其发动机推力的强大，并不能证明其长时间超声速巡航的能力。
F-22A的超机动性得益于其推力巨大 的发动机和推力转向，但F-22A正常起飞重量从设计初期的22_7吨涨到现在的28.6吨，推重比从1.4跌到1.11，和F-15C没有实质的差别。 重量的增加也使F-22A的翼载和F-15C相当。F-22A和F-15C在推重比和翼载上相当，如果不是推力转向，没有理由在机动性上好很多。但推力转 向不是F-22A的独门绝技，相对于同样采用推力转向的对手，F-22A在超机动性上的优势还很难说。飞行员的生理极限和空空导弹的大离轴角发射能力，进 一步削弱其超机动性的实际优势。
二、在目前我们还在大力装备三代战机的时候，如何应对四代的威胁
１.“你打你的，我打我的”，不和龙王比宝，在现有的条件下，善于用敌人装备的“罩门”来打击敌人
我们今年已经有摧毁卫星的试验了，这对极其依赖信息技术的美军，不缔是“当头一棒”！如果没有卫星等信息手段，美军的作战能力肯定大打折扣！
我先不谈摧毁卫星这个层面，假设美军的ＧＰＳ系统完好，就按目前的装备情况，我们对付Ｆ－２２Ａ的手段有以下几点：
①F-22A如果做超声速巡航，将不可避免地造成“音爆”。虽然随着高亚声速和超声速飞机的发展，用听音装置来探测入侵飞机的做法已不像第二次世界大战 时那么重要；但是，将听音装置用高速网络连接起来、配以高速信号处理，听音探测还是有相当的预警功能的，可以引导战斗机接敌——尤其是对于深入敌后的F一 22A。
②机内载油系数(机内载油量和正常起飞重量之比)的劣势，必然使得Ｆ－２２Ａ在进行作战时有加油机的伴随，而发现加油机对我们并没有什么难度吧？而加油机又不能靠近战场，这就可以给我们带来更多预警时间。
③隐形是对雷达而言，红外特征是它的软肋，在机载和地面光电探测手段高度发达的今天，我看发现隐形飞机并无多大困难
④数量优势
由外形达成的隐身是最有效的，但代价也相当大。隐身加上超声速巡航和超机动性，使得F-22A成为美国和世界历史上最大、最重、最昂贵的战斗机。按照180架的采购量来分摊研制费用，F-22A的单价将达3.5亿美元以上，是便宜的F一15C的7倍之多。
在战争中，数量本身就是一种质量。在第二次世界大战中，德国“虎”式和“豹”式坦克的性能要比被戏称为汽油桶的美国“谢尔曼”坦克高到不知道哪里去了， 但是凶狠的“虎”、“豹”最后还是被浪潮一般涌来的“谢尔曼”们撕成碎片。美国空军再阔气，也只能承购180架F-22A，其中至少70～80架留驻本 土，作为本土防空、战时增援、训练、损失替补之用；在欧洲和亚太最多只能各派驻50架左右。即使所有F-22A全部集中到一个战区，也还是有完好率和出动 率的问题。到时候，在任何一场具体的战斗中，到底能同时投入多少F-22A是很成问题的。
有网友病垢我们的“八爷”，说都什么年代了，沈飞还在生产它？试想：在迎击Ｆ－２Ａ时，如果有大机群、多机种，尽管F一22A比F-15先进得多，但在多机对抗的实战中，是不是能够创造奇迹，历史的经验并不看好什么１对８、或１对１２架之类的“模拟空战”。
在F-15战斗机诞生之初，美国空军曾对其作战效能做过计算机仿真研究，结论是惊人的：F一15A和“米格一21”的交换率达到955比1！多年后在内 利斯空军基地，美国空军用和“米格一21”性能相近的F-5E，与F-15C进行了对抗演习。演习前的计算机仿真表明F-15C大占上风，交换率为70比 1；经过有空战经验飞行员的修正，交换率仍然为18比1。实战演习中，F一15C与F一5E按2对1、1对1、4对4、2对4进行对抗，双方从相对方向进 入约50千米直径的交战空域，然后进行“自由搏击”。F-15的电子系统无疑比F一5优越，并装备了“响尾蛇”近距格斗导弹和“麻雀”中程空空导弹，而F 一5只装备了“响尾蛇”，但结果却令人十分震惊：F一15对F一5，在2对1(交换率5比1)、1对1(交换率3比1)、4对4(交换率2比1)时均有利 于F-15，但优势并不大；在2架F-15列4架F-5时，交换率就下降到1比1了。实战演习的结果与计算机模拟大相径庭。
２.尽管如此，我们还是要发展自己的四代机
我反对“唯武器论”，并不是反对发展自己的先进装备，而是强调不能“唯武器论”，要正确看待武器的问题。而是怕在持续的夸大宣传的灌输下，加上一些形形色色的鼓手正反两方面的配合攻势下，使我们一部分同志对敌高性能装备产生了畏怯心理。这是未来作战最忌讳的！
孙子说：兵者，诡道也。
战争的胜负在很大程度上双方战争谋略的运用结果。武器是画家手里的一枝笔，善用者才会画出最新最美的图画。什么样的武器打什么样的仗，对什么样的敌人运 用什么样的战术，在什么样的地形运用什么样的战术，在什么样的天候运用什么样的战术，所谓天时、地利、人和这些都是战争的致胜因素，是我们老祖宗遗留下来 的法宝。今天的所谓现代法战争是美国的战争模式，美国祭出武器论，就是要请君入瓮。如果我们信奉它那一套，正好中它下怀！
回想当年 跟苏美两强的战争，中国之所以能够最终取得战争的胜利，与当时的党中央敢打必胜的政治勇气、政治意志是分不开的。过去几十年，中国把国防的战备定位于“打 核战争、打世界大战”的基点，因而才有几十年的和平环境。孙子说：无恃敌不来，恃吾有以待也。武器装备的准备仅仅是战争准备过程中一个环节。关键是在你的 潜意识里，你有敢于直面一场残酷战争的勇气和心理准吗？
原文地址：
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你打你的，我打我的
孙子说：兵者，诡道也。
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再剥“唯武器论”者的画皮，看Ｆ－２２的缺陷!
唯武器论，是在给中国下套子，是美日等国不战而屈人之兵的另类手法。 事实上，这一招已起作用！经过美国的自我吹嘘一番后，在 持续的夸大宣传的灌输下，加上一些形形色色的鼓手正反两方面的配合攻势下，使我们一部分同志对敌高性能装备产生了畏怯心理。例如，F-22横空出世后，部 分网友开始更加为国家担忧：人家都四代了，我们还大量二代；八爷还在改来改去。连央视军情观察节目的某位主持、军事专家似乎也在有意无意中吓唬老百姓：什 么4S------超音速巡航、超机动性、超视距打击、超隐身性。更有甚者，还替美军宣传：80年都不落后！汗那，不知出于什么目的？中国央视的军事天地 差不多每期都在向观众灌输军力对比的观念，比方说某个战役中双方军队的人员数量、坦克数量……之类，军队里的参谋们也是乐于进行这类“力量配置”的（再看 第二次伊拉克战争，看看当时中央台的那个军事分析的节目，就可以知道其战术战略行为分析还处在什么年代，还穿着军服在电台做嘉宾，在全中国人面前丢脸。） 而所谓的军事专家教授之类的，则更是乐于将对战争的预期变成事先的数学运算——当然，这种运算经常被应验，也经常被嘲弄。
话归正题，我在看了搜集的相关资料后，粗略地分析美军吹嘘的猛禽战机的缺陷，以免“未战先怯”、“自乱阵脚”。
一、Ｆ－２２Ａ真那么悬乎？——４Ｓ（超音速巡航、超机动性、超视距打击、超隐身性）的苦衷
一般认为，第四代战斗机应该具备隐身、超声速巡航、超机动和超视距打击外加网络战等能力。其中，隐身能力是最引人注目的。F一22A是第一架集上述能力于一身的战斗机，代表了目前世界战斗机技术发展的顶峰。
我承认美国的高科技武器装备方面的先进性！也承认美军在信息化建设领域的超强地位！可是从系统工程论讲，节点和子系统越多，可靠度越低。
其实越是先进的装备，它的薄弱环节就会越多。
有的网友会问：“现代大战，就是打的科技，人家雷达在200公里之外能发现敌情和我们雷达190公里之外发现敌情，这是生与死，胜于败的概念，人家雷达 能同时监控几百个目标，和监视几十目标有本质的区别，我们为什么这几年要买武器，和大力发展军事发展科技，很明白就是我们科技落后。”
不错，单就雷达来说是这个道理。可战争是系统对系统、体系对体系的对决！和龙王比宝，暂时我们还不行。但主席说过“你打你的，我打我的”！就拿F117这 个被誉为高科技“王中王”的、唯一参加过实战的隐身战机来说，一般雷达很难发现。可换一个思路：雷达发现不了。那么红外呢？无线电扰动呢？办法总比困难 多！F117不是在棒子的基地部署了吗？怎么又撤走了？随后又宣布退役了？同样的道理，F-22也没有什么可怕！总会有罩门的。
诸位别急，先看我说的您是否赞同！
１.隐身
先拿Ｆ－２２Ａ的超隐身性来说事吧。
F-22A战斗机的隐身技术确实属于第三代技术（早期隐身的SR-71主要*吸波涂料吸收入射的雷达波，隐身效果有限）：
①第一代隐身的F一117A主要靠镜面体原理，强调控制回波方向、制造回波闪烁，使对方雷达不能稳定地锁定
它；但F一117A的隐身设计对气动性能的影响是显而易见的，它根本不能做空中格斗。
②第二代隐身的B-2A的设计目标是在开战之初就穿越完好的前苏联防空体系，攻击其核目标并安全返航，因此要求全向、宽频带隐身。飞翼设计先驱诺斯罗普 公司的无尾飞翼型设计能使电磁能量的散射大量减少，而剩下的能量则变成表面波并沿弧面向周边“流散”，在流动过程中一路按指数规律衰减，形成回波的时候已 是强弩之未了。这个隐身设计比F-117A的几何多面体外形要先进很多，既达成全向隐身目的，又兼顾了飞机的气动特性。
③F-22A的菱形截面和机身的尖锐折边与B-2A的无尾飞翼外形异曲同工，对战斗机来说，这依然是现今隐身的最高境界。
２.Ｆ－２２Ａ的全向、宽频带隐身特点
隐身并不是真的就看不见了，只是减小被发现的距离全向隐身在各个方向上的效果有显著差异，正视依然是雷达特征最小的方向。
注意，是“正视”才是雷达特征最小的方向。
那么问题就来了：F-22A作为空中优势战斗机，在出击的时机、方向、路线方面没有轰炸机、攻击机那么自由。防空截击时就更不用说了。即使在执行空中任 务时，“敌人”的战斗机也是机动的。就算F一22A能通过战术动作使隐身最好的前方指向敌机以保证最大隐身效果，也不可能保证F一22A对地面雷达、预警 机和其他方向上的敌机也有同样的隐身效果。在空地网络化的明天，这不比直接被敌战斗机雷达锁定要好多少。
有矛就有盾，在发 达国家极力发展隐形技术，妄图使自己可以达到“如入无人之地”的境界，从而可以在对手无力还击的“不对称战”理论的今天，如何面对这些挑战，是各国优先考 虑的。我相信，随时间的推移，美军投入巨资的隐形技术，一定会像“皇帝的新衣”一样，对我们没有什么威胁的！
F－117不是在棒子的基地部署了吗？怎么又撤走了？随后又宣布退役了？
３.发动机尾喷流的红外特征
F-22A的发动机是战斗机历史上推力最大的发动机，但大推力等于大的红外特征。
虽然F-22A的矩形喷口有助于增加炽热喷气流与周边空气的混合，尽快减低温度；但另一方面，为了提高涡扇发动机效率而增加的涡轮前温度和燃烧室温度以 及更大的空气流量，使得F-22A尾喷流的红外特征不比F-15低。即使解决了尾喷流问题，机身蒙皮和前缘的气动加热也没有办法消除，尤其当F-22A打 开加力推力在高空做超声速巡航时，机身的红外特征将是巨大的。在机载和地面光电探测手段高度发达的今天，这是隐身的一个大漏洞。
４.隐身的巨大代价和实战效果的不确定性
各国军方对隐身的要求是不一样的：美国空军是坚决的隐身派，新战斗机非隐身不可；美国海军和欧洲是半隐身派，能“适度隐身”就行，其余靠电子对抗、空战战术和网络战能力来弥补。
换句话说，就是在不过分牺牲气动性能的前提下尽量考虑隐身要求，而不是一切围绕隐身。欧洲国家或许有技术水平的限制，但美国海军的例子就不是技术水平的 问题了。除了早已放弃的A一12属于“全心全意”的隐身外，美国海军对F-22A的变后掠翼舰载型并不热心；在F／A-1 8E实际上全部重新设计的情况 下，也没有竭尽全力进行隐身修形，而是在网络战能力上倾注全力。考虑到F／A一1 8E将是美国海军未来至少20年里的主力战斗机(F-35取代的是 F／A-18C而不是F／A-18E)，美国海军发展战斗机的思路耐人寻味。
５.超声速巡航
F-22A不用打开加力就可以在6-千米高度以1.6马赫飞行，但是美国空军秘而不宣的是，F-22A在这种状态下的航程或续航时间有多少？
非加力超声速飞行和超声速巡航还是有区别的：只有与全程超声速进入和退出战区相配合，超声速巡航才有意义，否则只是延长时间的超声速。
超声速巡航为了减少阻力，应该在空气稀薄的2万米以上高空，而不是在空气密度较大的6千米中空飞行。而F-22A的涡扇发动机是为中空中速而不是高空超 声速飞行而优化的；它的低翼载、中展弦比、中后掠机翼对高机动的中空中速空战格斗十分有利，但在超声速巡航下的阻力却小不下去。类似的是，F-15的推力 和推重比远高于F－１０４，但在最大速度上没有多少进步，1.6马赫下的超声速航程只有F-104的一半，就是因为F-104的气动外形及涡喷发动机是为 高空超声速飞行而优化的，而F-15以牺牲阻力来换取机动性。F-22A同样也不能超越物理规律，各种好处“通吃”。
另外，超声速 巡航的油耗比亚声速大，所以超声速巡航战斗机的机内载油系数(机内载油量和正常起飞重量之比)要比亚声速巡航战斗机高。F-15C的机内载油系数为 0.29，“米格一31”为0.41，“苏-27”也达0.40，而F-22A只有O.28，长时间超声速巡航的优势并不突出。F-22A的非加力超声速 飞行能力只说明其发动机推力的强大，并不能证明其长时间超声速巡航的能力。
F-22A的超机动性得益于其推力巨大 的发动机和推力转向，但F-22A正常起飞重量从设计初期的22_7吨涨到现在的28.6吨，推重比从1.4跌到1.11，和F-15C没有实质的差别。 重量的增加也使F-22A的翼载和F-15C相当。F-22A和F-15C在推重比和翼载上相当，如果不是推力转向，没有理由在机动性上好很多。但推力转 向不是F-22A的独门绝技，相对于同样采用推力转向的对手，F-22A在超机动性上的优势还很难说。飞行员的生理极限和空空导弹的大离轴角发射能力，进 一步削弱其超机动性的实际优势。
二、在目前我们还在大力装备三代战机的时候，如何应对四代的威胁
１.“你打你的，我打我的”，不和龙王比宝，在现有的条件下，善于用敌人装备的“罩门”来打击敌人
我们今年已经有摧毁卫星的试验了，这对极其依赖信息技术的美军，不缔是“当头一棒”！如果没有卫星等信息手段，美军的作战能力肯定大打折扣！
我先不谈摧毁卫星这个层面，假设美军的ＧＰＳ系统完好，就按目前的装备情况，我们对付Ｆ－２２Ａ的手段有以下几点：
①F-22A如果做超声速巡航，将不可避免地造成“音爆”。虽然随着高亚声速和超声速飞机的发展，用听音装置来探测入侵飞机的做法已不像第二次世界大战 时那么重要；但是，将听音装置用高速网络连接起来、配以高速信号处理，听音探测还是有相当的预警功能的，可以引导战斗机接敌——尤其是对于深入敌后的F一 22A。
②机内载油系数(机内载油量和正常起飞重量之比)的劣势，必然使得Ｆ－２２Ａ在进行作战时有加油机的伴随，而发现加油机对我们并没有什么难度吧？而加油机又不能靠近战场，这就可以给我们带来更多预警时间。
③隐形是对雷达而言，红外特征是它的软肋，在机载和地面光电探测手段高度发达的今天，我看发现隐形飞机并无多大困难
④数量优势
由外形达成的隐身是最有效的，但代价也相当大。隐身加上超声速巡航和超机动性，使得F-22A成为美国和世界历史上最大、最重、最昂贵的战斗机。按照180架的采购量来分摊研制费用，F-22A的单价将达3.5亿美元以上，是便宜的F一15C的7倍之多。
在战争中，数量本身就是一种质量。在第二次世界大战中，德国“虎”式和“豹”式坦克的性能要比被戏称为汽油桶的美国“谢尔曼”坦克高到不知道哪里去了， 但是凶狠的“虎”、“豹”最后还是被浪潮一般涌来的“谢尔曼”们撕成碎片。美国空军再阔气，也只能承购180架F-22A，其中至少70～80架留驻本 土，作为本土防空、战时增援、训练、损失替补之用；在欧洲和亚太最多只能各派驻50架左右。即使所有F-22A全部集中到一个战区，也还是有完好率和出动 率的问题。到时候，在任何一场具体的战斗中，到底能同时投入多少F-22A是很成问题的。
有网友病垢我们的“八爷”，说都什么年代了，沈飞还在生产它？试想：在迎击Ｆ－２Ａ时，如果有大机群、多机种，尽管F一22A比F-15先进得多，但在多机对抗的实战中，是不是能够创造奇迹，历史的经验并不看好什么１对８、或１对１２架之类的“模拟空战”。
在F-15战斗机诞生之初，美国空军曾对其作战效能做过计算机仿真研究，结论是惊人的：F一15A和“米格一21”的交换率达到955比1！多年后在内 利斯空军基地，美国空军用和“米格一21”性能相近的F-5E，与F-15C进行了对抗演习。演习前的计算机仿真表明F-15C大占上风，交换率为70比 1；经过有空战经验飞行员的修正，交换率仍然为18比1。实战演习中，F一15C与F一5E按2对1、1对1、4对4、2对4进行对抗，双方从相对方向进 入约50千米直径的交战空域，然后进行“自由搏击”。F-15的电子系统无疑比F一5优越，并装备了“响尾蛇”近距格斗导弹和“麻雀”中程空空导弹，而F 一5只装备了“响尾蛇”，但结果却令人十分震惊：F一15对F一5，在2对1(交换率5比1)、1对1(交换率3比1)、4对4(交换率2比1)时均有利 于F-15，但优势并不大；在2架F-15列4架F-5时，交换率就下降到1比1了。实战演习的结果与计算机模拟大相径庭。
２.尽管如此，我们还是要发展自己的四代机
我反对“唯武器论”，并不是反对发展自己的先进装备，而是强调不能“唯武器论”，要正确看待武器的问题。而是怕在持续的夸大宣传的灌输下，加上一些形形色色的鼓手正反两方面的配合攻势下，使我们一部分同志对敌高性能装备产生了畏怯心理。这是未来作战最忌讳的！
孙子说：兵者，诡道也。
战争的胜负在很大程度上双方战争谋略的运用结果。武器是画家手里的一枝笔，善用者才会画出最新最美的图画。什么样的武器打什么样的仗，对什么样的敌人运 用什么样的战术，在什么样的地形运用什么样的战术，在什么样的天候运用什么样的战术，所谓天时、地利、人和这些都是战争的致胜因素，是我们老祖宗遗留下来 的法宝。今天的所谓现代法战争是美国的战争模式，美国祭出武器论，就是要请君入瓮。如果我们信奉它那一套，正好中它下怀！
回想当年 跟苏美两强的战争，中国之所以能够最终取得战争的胜利，与当时的党中央敢打必胜的政治勇气、政治意志是分不开的。过去几十年，中国把国防的战备定位于“打 核战争、打世界大战”的基点，因而才有几十年的和平环境。孙子说：无恃敌不来，恃吾有以待也。武器装备的准备仅仅是战争准备过程中一个环节。关键是在你的 潜意识里，你有敢于直面一场残酷战争的勇气和心理准吗？
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