Edge 705试用

Edge 705是早就听说过的玩意，特别是在环法自行车赛中出尽了风头，那时候在想我要是有一个Edge 705那该多好啊。现在，我终于有了一个Edge 705，是英文版的，不过有已经不错了。只是由于平时上班没有时间测试，所以只能走在路上随便把玩，各个按钮都按了一遍，界面也看了一遍，当时的兴奋劲一点也没了，完全感觉不出这个高级玩意的高级之处嘛。最后在这个周末，决心安装到自行车上把玩一下。而真正的骑车玩了一圈以后，终于觉得Edge 705还是非常强大的，这也是我今天写这篇试用日志的动因。不过这次借用的只是一个山地车，不是什么赛车，加上没有用单反相机拍摄，所以照片效果不是很好，请各位看客们将就着看吧，让我们一起从头到尾体验一下吧。

开箱安装

和台湾的大大们一样，每次写日志总要拿一个开箱照，我也照了一张：

把里面的东西全部拿出来吧，每个人看到这么多的玩意肯定都晕了，包括我，这么多的玩意我怎么个安装那：

不过还好，有一本快速向导，教你怎么安装，由于是英文的，看的也是一知半解，最后就看着图大概的安装了一下，感觉应该不会有错吧，先来看看需要安装的配件：

两个用于绑定Edge的，另外三个是用来绑定踏频器的，先来说绑定Edge的安装，这个还是挺简单的，在车把上一绕就差不多可以了，这些塑料的长的带子一样的东西，不要小看了哦，和那些皮带或者手铐的做法类似，有纹路的，穿过孔以后就不能再退出来了，这也算是Garmin最简单的设计了吧，充分考虑到了无螺丝的设计，非常的方便，就是取下来的话是非常不方便的。根据卡子的纹路，安装后应该像下面这样吧，Edge就是这么卡在这个上面的：

现在呢，终于要把它安装到车上了，看看是什么样子的吧：

Edge的安装还是非常简单的，我想大家随便看看都能明白。而踏频器的安装就不是那么简单的了，我照着说明书将踏频器安装好了，但最后走了一圈下来结果没有感应上，看来又是装的不对，后面我来分析原因，先看一下安装踏频器的样子：

这个其实只是踏频器的一个主要的零件罢了，还不是踏频器的全部，这个应该是主要用来感应踏频并无线发射到Edge主机的东西。另外还有两样小东西，一个是绑在脚踏杠杆上的，另外一个是锁定在车轮的钢丝上的，这两样小东西是计算踏频的关键，如下面两个图，大家大概能够看得懂吧。由于这两个小东西不好直接拍照，就上这两个图吧。

其实这两个小东西是有磁性的，我说的就是安装在脚踏杠杆上的和车轮钢丝上的两个，他们俩能够互相吸引，当然也可以互相排斥，和磁铁一样，这样的话也许能够明白一些计算踏频的原理了，再看看那个发射器，有一点点的天线一样的东西，可能是感应天线吧。而我没有安装成功的可能原因是：脚踏杠杆上的那个小东西离的太远，根本无法让感应器感应，这大概是主要原因吧。正确的安装可能是脚踏上的小东西和钢丝上的小东西以及踏频的感应主要设备这三者应该在一个水平轴上才对。顺便说一下这些东西安装完后不用担心会掉下来，不管你骑车快不快，这东西的固定还是很不错的，哪怕是那个固定在钢丝上的小东西。踏频器的安装可不是一般的累人，第一次安装花了我挺长的时间，摸索的时间太长了一些。

差不多安装完毕了，最后要说的就是心跳带的安装，心跳带谈不上和踏频器一样的安装，因为心跳带就是绑在人身上的，说安装就是安装在人身上了。截了一个forerunner405中的心跳带截图，如下：

这样大家都明白了吧，心跳带就是绑在人身上的，感应器部分位于正面，两个扣子扣起来就可以绑定在人身上了。心跳感应带应该说是很神奇的东西了，虽然也算有电池供电，但仅仅通过这一条带子就能测出人的心跳，并无线传送到设备中显示，这真是太神奇了。最后要注意的是心跳感应带的佩戴方法，戴的不对是感应不出心跳来的，但只要你佩戴正确，和Edge一接近就连接上了，这个距离大概是几米的距离，不需要在设备中设置什么，这一点是我怎么也想不通的地方，看来这是ANT+Sport的神奇的一面吧，这确实让人值得惊喜的。正确的心跳感应带的佩戴方法是正面大概横平于胸肌的最下部，也差不多是乳房的下边吧，这个应该是最能感受心跳的地方了吧。不过话说回来，戴了这个心跳带不舒服是肯定的，记得上次一哥们说他佩戴后就感觉像是穿上了女人的小衣服一样，哈哈，够逗的。

实车上路

一切算是准备完毕了吧，来看一下我们出发前的图片吧：

在整个路途中其实是没有什么好拍的，随便看几个我拍的照片吧：

我们一起来看看Edge中的界面吧。这些界面由于是后期截图，所以无法反映当时的真实数据，所以仅仅是做截图说明。

第一个重要的界面就是自行车码表界面，总共有两个自行车码表可以设置，而在这个界面中显示的数据数量以及显示的内容都是可调整的。下面的就是两个自行车码表的界面，我随便设置了一下，在第一个界面上我要看到当前的速度，我也很关注我的心跳，所以我就这么设置了。后面的一屏本来准备看踏频的，可惜没有安装正确，所以在我整个途中没有出任何数字。通过码表界面能够实时了解到你当前的信息，包括你的行车状态(速度、踏频、距离等等信息)以及个人状态(心跳等信息数据)，这应该是普通码表所不能匹及的地方吧。

下面一屏要看的是地图，可惜这次没有地图可以安装，所以只看到了一个大概的示意图，如果有地图的情况下应该还能够支持导航。这对于骑自行车的人来说是多么有帮助的事情，也许会有迷路的情况，但用地图一导航就非常方便的前往目的地。虽然说现在的车载导航产品已经不足为奇，但能够安装在自行车车把上就能导航的设备，还是挺酷的，毕竟便携车载导航放到自行车上就算不上是便携的了，加上工作的环境本身就不同，所以差别还是挺大，Edge在自行车上导航还是有它自身的优势的。

可以看一下我的骑行记录，这个是在调出历史记录，按照原路重新走一遍的时候得到的界面。

当然，罗盘和高度计这是必不可少的东西，对于Garmin的设备来说，这两个就是必备的小case了。

看一下主菜单，还挺丰富的，包括了目的地查询导航、历史记录、训练、marker当前位置、卫星状态、设置等信息。

你要去哪里当然是和车载导航类似的，不过功能上比较强，能够沿着历史记录导航，能够返回起点等功能，而如果有导航电子地图的情况下，还能查找兴趣点，由于此设备没有安装地图，所以只能查询自己保存的喜爱点以及basemap中的城市信息。

 

历史记录中就是一些以前的训练记录，可以按照天或者星期来查询。这就是我今天的训练记录，总共走了14.68公里，平均速度是16.6公里每小时，平均心跳是157，最高心跳是193(没有想到这么高，本想冲破200的，不过没有成功)。从图中还能看到每一段的训练记录，每一段的用时等信息，当然也可以查看记录的航迹。

 

在训练选项中，可以设置计时的自动暂停、警告、虚拟伙伴以及训练测试等。下图中的计时自动暂停中，我设置了按照距离的训练段，所以每经过一个1.61公里就认为我完成了一段训练，关于这一点在后面的工具使用中也会提到。

在设置菜单中就是设置一些数据的显示、系统、地图、导航、个人设置、显示、单位、时间、数据记录以及无线传输等。这一部分基本上进入后都能看懂，所以在此不做赘述。不过无线接收这个部分还是挺新鲜的，并且能够接收三种设备，着实令人佩服。还有就是这无线还能和设备间进行传输的，你的信息我的信息只要设备相同都能互传，就如同传输电话号码本一样，记录共享，非常方便。

后期分析

如果说仅仅是拿设备来应用，我想没有什么好稀奇的，其他的设备虽然不能达到Edge的强大功能吧，但至少大部分的功能也应该马马虎虎说的过去，但真正接触到后期分析处理的工具后，我发现这才是Edge的强大之处，这也是令我震惊的地方，超乎了我的想像。

本来以为后期分析只需要使用MapSource这样的工具导出来，看看设备中的航迹等信息就可以了，但结果使用MapSource导出的时候提示我没有航点、航迹和航线，我就纳闷了，设备明明找到了怎么导不出来的呢，并且我也确实设置了聪明的记录啊。也许需要使用专用工具来查看吧，那我就试试专用的训练工具：Training Center，果然，TC可以从设备接收所有记录，而接收完毕我就惊呆了，地图、训练赛段、心跳、速度等信息，完完全全的记录了下来，通过软件就能够直接查看。

看到下面的线性图的分析，我就觉得很强大了，能够将我的心跳实时的记录下来，我能够根据地图中的位置，回忆当时的情况，分析速度快慢、心跳落差的原因，这真的是太强大了。当然，此次我并没有作为一个训练人员来训练，我仅仅是骑车一圈来进行测试罢了，所以看到的线条可能弯弯曲曲不太平衡。而在统计数据中，更是强大的无以复加，将我小号的卡路里等都分析出来了，这些数据用于训练分析应该是非常有用处的，这大概是Edge的最根本之处吧，帮助人更加完善自己的训练。

最后，航迹还能够直接导出到Google earth中浏览，速度、心跳等信息都一览无余，这样的记录你也可以分享给你的朋友。只是在Google earth中线条和点位并不是太美观罢了。

当然Training Center软件的强大不仅仅这一点点，不仅仅分析做的好，还可以安排你的训练日程表以及训练路线等。

至此，Edge705的试用算是结束了，强大之处还需要你自己去体会。文中如有错误之处欢迎指出，也欢迎大家进一步的交流。