最近工信部发布了6000余款车型的油耗数据，不管是如何质疑这些数据，至少相对而言，这些数据要比汽车厂家公布的数据可信一点（尽管我发现有些数据跟厂家公布的“理论油耗”数值相同）。“工信部”这个名字也取得很好，让人仿佛好像似乎感觉到一种安全感。
作为一名职业销售，我不得不佩服小日本的营销水平：他们通过各种营销手段让几乎所有的人（包括各种反日愤青）认为：日本车很省油（同时认为他们的竞争对手---美国车超级费油）。而事实上，这个观点并不成立！！最新公布的这批数据也同样证实了这一点！
我本人是比较抵制国内生产的日系车的（也就是说真正日本本土生产的车还是有相当可取之处的），倒不是油耗等原因，更不是什么“抵制日货”（本文只是比较车子的质量，而不是讨论民族感情），而是基于小日本太不厚道的做法：把卖给中国人的汽车各项标准降了很多，乱改，什么安全性，底盘技术，根本不用考虑！我之前说过的本田Civic，在美国是一部很好的车，到了贵国，连独立悬挂都没了，铁皮薄得不能再薄（所以油耗更低，居然多了一项卖点），价格卖得比美国市场贵得多！！这是任何一个消费者不能接受的事情，到了贵国，居然销量遥遥领先于欧系，美系车，这不能不说又是一项贵国特色！尤其是丰田，把这种下三滥的手段做到了极致！最近其旗下著名的SUV车型汉兰达遭遇了“爬坡门”：polo，夏利，qq甚至拖拉机都能上去的小坡，三辆汉兰达无一能上！发生这个事件后，众多主流网站（包括土豆网等）居然没有此类报道，该公司没有召回，道歉，而是做了什么，国人难道不知么？这样的一家公司，居然销量一直领先，真的应该列为MBA经典案例了！
回到“油耗”的话题，我们拿三款2.4排量的主流中级车作比较：雅阁，凯美瑞和别克君越（本想拉上帕萨特，可老帕是1.8T主打，没有可比性）：本人现在开的是君越2.4，在车身尺寸、车重、胎宽都大于凯美瑞的前提下，油耗至少至少要比凯美瑞少掉1L（每100km），高速则省得更多！可是很多车友在聊天的时候说君越要比凯美瑞省油得多时，相当一部分的人居然还不信（当然都是没开过这两部车的人），说日本车比美国车费油，这怎么可能？？直到他们亲自比对，同样的驾驶方法，路段，路程，市区，市郊，高速，开上300km，答案让他们心服口服！事实上，像这类拍着屁股思考问题的人比比皆是，这也是我佩服小日本营销手段的原因。在此也奉劝准备买车的主，如果只是担心油耗问题，很简单，随便在哪个租车公司把两个车型各租一天自己比较去（油耗除车型本身以外，还涉及路面情况，驾驶习惯，车子是否满载等诸多因素，自己试验才是硬道理，一切广告公告都是纸老虎）。
如果单纯跟雅阁比油耗，君越略高，同样驾驶方法大约差个0.5-0.6L，但是同样雅阁占了车自重轻、轮胎略窄（地面摩擦小）、尺寸小（风阻小）等优势，也就是说，这些微弱的油耗优势是建立在牺牲车辆行驶稳定性（车轻）、舒适度（胎窄），空间等基础之上的，况且雅阁用了不入流的铸铁发动机（居然最后总重量还小于全铝发动机的君越，不知道在车身上省了多少材料！），很多国产A级车都全铝了，真的是非常不厚道！！
由上可见，如果单论发动机水平，君越应该在这三款车中间排第一的（当然她的六档手自一体变速箱功不可没，雅阁和凯美瑞都是五档自动，连手自一体都不是），通用没有减掉车身重量降低成本，同时把低油耗作为卖点大做广告，而是兢兢业业地卖车，相对于日系企业的狡猾，通用在这点上是值得肯定的！
对于其他的车型，确实有好几款（基本都是小型车）日系车很省油，但是同样这是建立在牺牲车子稳定性和安全性的基础上的，为了区区一点油钱，其实并不值得；而3-5年甚至更早之前的美系车（基本是中大型轿车）比如别克新世纪（老君威的前身），老君威，老君越，老凯越等确实非常耗油，而这也是有原因的：在美国2美刀不到可以买一加仑汽油，而且没有高速收费，老美确实没有很多耐心在油耗上计较，而最近几年油价节节上升，加上金融危机给美国的致命一击，老美开始关注油耗问题，领先的汽车技术加上百年的造车经验，降低油耗对老美来说并不是超级难题，近两年通用推出的几款车已经等同甚至略低于同等级的德系车了（但一般美系车重量大，对油耗来说是个缺点），只是通用在营销方面是个白痴，车子有那么多有点，就是不说，贵国人民怎么知道？？？好在贵国人民买车越来越理性，也越来越善于比较，最近几个月通用汽车的销量一直是排在第一就是个证明。
以上是个人观点，欢迎探讨。
---By Sonne
2010-1-5
