最近想买辆电动车，去了几个专卖店，发现那种大的电瓶车已经“绝迹”了-----政府规定：电动车最大速度不能超过20km/h，最大重量不能超过40kg，因为速度太快，不安全。

平时一直骑自行车，因为特别喜欢单车运动，上班也很近，也多了每天活动一下身体的机会，去年年初买了一辆giant,骑起来确实感觉比那辆“三斯”好多了，可是却没有以前在青浦骑车时的那种享受：路上的LPG（一种上海市区特有的“助力自行车”,以天然气为动力，出厂未经任何改装速度能达50km/h以上，走非机动车道，不用戴头盔，不用考驾驶证，能进市区任何地方行使）太多了，骑车时身边一辆辆这样的车呼啸而过，十分危险；遇到红灯，前面那些LPG排出的尾气十分呛鼻，心里好多无奈！同样是走非机动车道，同样是不用戴头盔，同样是不用考驾照，而电动车速度远远小于LPG，而且无任何排放物，噪音几乎没有，为什么限速在20km以下呢？我骑车最快也能到40km左右（晚上没人情况下直线极速），想来想去只有一个原因：现在LPG的牌照价格约8000-10000，而且是限量供应，必须上海市区户口，LPG的车价也要6000以上，想想一辆国产摩托也就3000元左右，配置要好许多，另外LPG是政府项目，指定永久和呈捷两家厂家生产，也就是说，老百姓只能买这两家厂家的产品,全上海几十万辆LPG，政府的利润可想而知，而电动车的上牌费用只有11块，当然就不鼓励了。于是乎，种种限制就出来了，电动车平稳、无噪音的最佳优点，有人也拿出来说事了！什么“无声无息，容易吓人一跳”云云。优点也成了把柄。真是古话形容腐败社会得一点不错：“欲加之罪，何患无词！” 更别说原来30km/h的速度，当然被叫“超速”了，然而事实上，电动车并非越慢越安全。而是相反，适当的速度才能使电动车正常地直线平稳行驶，更重要的是，适当的速度不仅是用户行车效益的问题，更是城市道路疏导的需要。由于科技的发展，汽车作为主要机动车的时速也大大提高了，没有道理把电动非机动车的时速，限制在人力脚踏车时速12～15公里附近。电动自行车制动控制性能优良。骑行人通过后视镜和灯光系统，可以十分流畅地控制行驶中的一切情况。电动车是非机动车中速度偏高类，没有道理一切向人力车看齐。最大时速，即非机动车的速度限制，根据情况定位于30-40公里比较好，而把电动车时速限制过分的行为，有孛于科学和技术发展。而发达国家（例如意大利等国），就把每小时45公里的微型车定为无需经过考牌，老人小孩均可自由驾驶。道理都是一样。网上有人这样说：既然目前的技术可以做到电动车在保证安全的前提下达到很快的速度，并且市场也有需求，就应当让他去健康的发展。这对我国的电动交通工具的发展将是很有利的，可以刺激中国的电动车的技术进一步发展。否则，中国的电动车产业不知道还会在20km的泥潭里挣扎多少年。若干年后，国人又要埋怨“中国的电动车就是没有外国的跑的快，还是外国的月亮园呀！”个人感觉不无道理。

至于电摩（电动摩托车）速度能达45km/h以上，当然也就禁了。轻骑目前只能是郊区户口购买，不允许在内环以内行使，否则抓到一次罚款200，当然上海有好多人买了125未战的轻骑进内环（当然其中有奥秘在：小未战的外形跟某种型号的LPG几乎一样，所以外观上警察几乎看不出来，如果仅用于上下班，基本大路上非机道都是满满的，一般不会出事情，遇到红灯只要挤在车群中间，再傻的警察也不会在四五十米的车群中把你叫停查看两证的，否则绝对会被骂死），但是俺不愿冒险。摩托沪A黄牌和沪B黄牌可进市区（与LPG相同），牌照要2w多，已不再办牌。而且摩托必须走机动车道，还是比较危险滴。汽车么，且不说汽油等费用，上海牌照就4w，按重量一张车牌已经比黄金还贵了；小区和外面都不方便停车，且不说平均费用在10元/h，有时都找不着位置，路边停一个，半小时内就给你车上贴张黄条。高架上变个道，像我这种开车技术，绝对会被拍下罚个200。在浦西内环开车也开不快，绝对比开LPG慢多了，加上我的经济能力，自然近年不会考虑买汽车。

牢骚发了一大堆，吐露上海一个普通市民的心声，也不指望政府能采取什么措施缓解老百姓的交通问题，哎，俺就买个平时出行代步的工具，我容易么？