《农产品物流》笔记

一、农产品物流导论

农产品流通连接生产和消费，延伸至生产领域、服务消费者，是现代农业的重要组成部分。

从商业的一般原理出发，产品和商品的本质区别就在于：是否为终端消费者创造了实际价值。

农产品为满足消费需求，从产地流向消费地，经过加工储藏、运输配送、批发零售等环节和过程，从而实现其商品价值。在这个过程中，物流活动伴随始终。传统商业经济学理论认为，在农产品流通的“三流”（商流、物流、信息流）中，物流关注商品实体的移动过程及其相关要素的影响，物流创造时间和空间价值，商品交易的最终结果需通过物流活动得以实现，强调物流效率的提升。

如今，社会经济和科学技术发展日新月异，互联网技术为商流和信息流问题的解决提供了新的思路和方案，例如，电子商务这种令人瞩目的交易模式创新大大提升了流通效率。但是，作为实体移动的物流问题并没有得到很好的解决，已经跟不上商流和信息流快速发展的步伐。农产品物流成本高、效率低，难以满足农业生产端和市场销售端的要求，制约着农产品电子商务的发展，成为影响我国农产品流通和现代农业发展的一个重要问题。

我国农产品物流行业起步虽然比较晚，但最近几年却受到广泛重视，在物流技术、物流基础设施、信息化建设等方面得到较快发展。我国现代农业进入新的发展阶段，社会发展和人们生活水平的提高都对农产品物流行业的发展提出了新的要求。加强物流专业知识学习，培养农产品物流专业人才，对于全面提升我国物流水平，促进我国农产品物流行业健康发展具有重要意义。

农产品物流的内涵与特点

1、农产品物流的内涵

中国既是一个工业大国，也是一个农业大国，中国现代物流业的发展要求制造业、商贸业物流先行，工业、农业物流并重。没有农业物流的现代化，就谈不上中国物流业的现代化。落后的农业物流不仅降低了物流业整体发展速度，也严重阻碍了现代农业与农民生活水平的提高，必须引起高度重视。

随着现代农业技术的发展，以及我国政府在政策上对农业的大力扶持，农产品的供应更加充足而丰富，农产品商品率大幅提高。但由于我国农产品物流业较为落后，集中表现在农产品物流基础设施陈旧、物流技术水平低下、物流管理混乱、物流人才缺乏等方面，导致我国农产品物流时间长、损耗大、效率低、增值程度低。以果蔬产品为例，由于运输、仓储、包装、装卸搬运、保鲜等专业化物流水平较低，果蔬产品在采收、运输、存储等物流环节的损失率高达25%～30%，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国的果蔬损耗率仅为1%～2%。另外，相当一部分果蔬产品需要冷链物流，目前我国鲜活农产品冷链流通的比例远低于欧美发达国家水平，我国果蔬总量中实现冷链物流的仅有10%～20%，品种也仅限于一些经济效益比较高的水果，而欧、美、加、日等发达国家果蔬冷链流通率已达95%以上。农产品物流水平低下已成为制约我国农业发展和农民增收的一大因素。因此，发展农产品现代物流，提高农产品物流效率，减少农产品流通损耗，降低农产品流通成本，提高农产品附加值，既是实现农业现代化、产业化和农民增收的关键，也是我国社会主义新农村建设成败的关键，具有重要的现实意义。

农产品物流是我国由农业大国走向农业强国的重要支撑和必要手段。农产品物流包括从生产到消费的多个环节，其将农产品从种植、采摘、分类、包装、加工、储藏、运输到配送、销售等环节快速有效地整合起来，减少农产品流通中的价值损失，提高农产品流通效率，从而大大提高我国农产品的产业竞争力。 

2、农产品物流的特点

农业是自然再生产和经济再生产相结合的再生产过程。与工业经济活动相比，许多农产品是人们的生活必需品，需求弹性小，且存在多种自然风险，农产品的这些特殊性使农产品物流表现出显著的自有特征。

（一）农产品物流运作的相对独立性

由于不同地区的气候、土壤、降水等自然条件存在差异，各地适宜种植品种不同，农产品生产呈现出明显的季节性和区域性特征，而农产品的消费则是全年性的，这就决定了农产品物流过程中需要大量的库存，且需要在较大范围进行调度与运输，有严格限制的交货提前期。

安全卫生性，对农产品生产和贮运提出了更高要求，如全程的冷链，加工中的无菌环境，产品配送过程中不能和有其他气味的商品混运以防串味，还应注意配送中微生物和重金属的交叉污染等问题等。由于人们的绿色消费理念，尤其是食品安全意识的增强，对绿色物流提出了更高的要求。

（二）农产品物流量大、品种多

随着世界经济的发展和人们生活水平的普遍提高，人们对物质资料的需求呈不断上升的趋势，在吃饱穿暖的基本需求得到满足之后，对农产品品质和品种的多样化提出了更高的要求，决定了农产品物流品种多、数量大的特点。且农产品的生产基地在农村，而农产品消费者则生活在全国各地乃至全世界各国。为满足农产品消费在不同时空上的需求，就必须将农产品准确、快捷地传送到消费者手中，以实现农产品的最终价值。因此，农产品物流面临数量和质量的巨大挑战。

2011年，粮食总产量达到57121万吨，比2002年增长了25.0%，年均增长2.5%，连续5年稳定在5亿吨以上，实现半个世纪以来首次“八连增”。近年来，我国谷物、肉类、花生、茶叶、水果等农产品产量稳居世界第一位。其中，稻谷总产量突破2亿吨大关，达到20078万吨；小麦总产量11792万吨；玉米总产量19175万吨；肉类总产量7957.8万吨；蛋产量2811.4万吨。这些商品除部分为农民自用外，大都成为商品，数量之大，品种之多，给农产品物流提出巨大的挑战。然而，目前我国农产品物流基础设施落后且地区分布不均衡，技术水平低下，货源分散、管理粗放，极大地制约着农产品物流的发展。

（三）农产品物流技术要求高、专业性强、难度大

农产品自身的生理生化特性及其特殊重要性，要求在农产品物流过程中的加工、储存、运输、配送等环节都必须提供一定的环境和温度控制条件，如鲜活农产品的冷链储藏、运输、加工、销售等；农产品加工过程中对环境细菌的控制等，要求有特殊的专业技术和设施设备，一方面保证了农产品质量和营养价值，另一方面也更好地实现了农产品的经济价值及其附加价值。可见，在农产品物流的整个过程中，各环节所涉及的设施设备、工具、技术、质量控制标准等专业要求高，且具有较强的技术性，可以确保农产品品质、质量达到规定要求。

（四）农产品物流是实现农产品增值的重要途径

农产品不同于工业品的最大特点在于其品质和营养价值的保证，以及加工程度的提高会大大增加农产品价值的实现程度。比如，粮食深加工和精加工、水果加工、畜牧产品加工及海洋水产品加工等。一般来说，重要的是每一个环节的质量保证。农产品物流的增值环节主要包括：

• 一是农产品的分类与包装的增值服务
• 二是农产品适度加工的增值服务，如通过对粮食的研磨、色选、细分或者规格化等生产加工工序，以一定的商品组合开展农产品促销，能够促使农产品物流的顺利进行
• 三是农产品社区配送增值服务
• 四是鲜活农产品的冷链物流增值服务
• 五是绿色农产品所需的特殊农产品物流的增值服务

（五）农产品物流风险大

农产品生产的分散性、季节性，使农产品物流的风险增大。农产品生产点多面广，消费地点分散，市场信息更加分散，使人们难以全面把握市场信息，容易造成供给与需求不匹配的状况；而且，由于农作物和牲畜都需要一定的成长成熟期，具有一定的季节性且不能即时生产，无法迅速对市场供给进行有效的调节，导致市场价格波动大。过高的流通风险会降低物流经营者的预期利润，使经营者更多地采取短期的机会主义行为，不利于形成有序的市场竞争和培育市场主体。

（六）“分散—集中—分散”的物流节点特征突出

我国农业生产中较为突出的矛盾之一是小规模生产与大市场、大流通之间的矛盾。我国土地政策实施的是家庭承包责任制，土地分散，规模小，种植品种杂乱，规模化、组织化程度低，导致生产盲目性，容易造成农产品“买难”和“卖难”交替出现的现象。这种农产品的“小生产”和“大市场”之间的矛盾决定了农产品流通过程呈现出由分散到集中再由集中到分散的基本特点，即首先进行农产品的大批量集结，送至需求地，再按照客户的单个订单将农产品进行拆分，以此来提高农产品物流的规模效应，降低运营成本。

（七）物流成本高是农产品价格暴涨的重要原因

近两年，我国CPI涨幅一直居高不下，其中食品价格的上涨成为CPI涨幅扩大的主要动力源。虽然游资炒作等因素也推动了农产品涨价，但流通成本高的显性因素是不争的事实。我国目前农产品行业特别是保鲜物流成本偏高，达到商品总价格的70%左右，而发达国家的农产品物流成本普遍降至20%以下，也就是说我国农产品物流成本是国外发达国家的3.5倍以上。而在我国部分地区，流通环节成本甚至是国外的5倍，因此，我们必须努力挤掉流通环节不正常的加价。我国公路过路过桥费用达到物流总成本的20%～30%，而欧盟这方面的成本只有2%～3%。农产品行业物流成本过高，直接导致农产品的终端价格不断攀升，严重影响农产品企业的发展。

农产品物流的定义

目前，对“农产品物流”还没有统一的定义。借鉴国内外对物流的定义，并结合我国农产品的产运销特征，本书把农产品物流定义为：为了满足客户需求，实现农产品价值，按照一定的技术要求，利用现代技术，实现农产品从产地到消费者的高效地物理性移动的计划、实施与控制的经济活动过程。

具体来讲，农产品物流包括农产品的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等环节的有机组合。其中，对于一些有特殊要求的农产品物流对象，在农产品物流的多个环节要进行作业环境和技术的严格控制，如鲜活农产品物流对冷链作业环境（常温、保鲜和冷藏）的需求。在这一活动过程中创造了时间价值、场所价值和形质价值。

一个完整的农产品物流体系应该包括三个方面的要素：

• 一是参与农产品生产和经营的主体。现行农产品物流主体包括以农户为主的生产者、贩销户、农民合作组织、加工企业和各种性质的中间商以及各种类型的零售终端。
• 二是农产品的物流通道（在商流和物流合一的情况下就是流通渠道），我国现行生鲜农产品的物流通道大致包括以下几条：
  • 农户—城市集贸市场
  • 农户—产地批发商—销地批发商—零售终端
  • 农户—贩销户—零售终端
  • 农户—贩销户—销地批发商—零售终端
  • 农户—合作组织—销地批发商—零售终端
  • 农户—合作组织—零售终端
  • 农户—加工企业—零售终端
  • 农户—合作组织—加工企业—零售终端
  • 农户—加工企业—销地批发商—零售终端
  • 农户—合作组织—加工企业—销地批发商—零售终端
• 三是功能性物流业务，包括运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息传递。

 

二、农产品物流的分类

根据不同的分类标准，农产品物流有不同的分类方式。

1. 依据农产品物流系统的性质，可将其划分为社会化物流业物流和企业物流
2. 按照农产品物流系统的空间范围，可分为国际农产品物流、国内农产品物流和区域性农产品物流
3. 按照农产品物流业务的经营主体，可分为自营物流和第三方物流
4. 按照农产品物流系统作用的对象，则可分为粮食作物物流、经济作物物流、水产品物流、畜牧产品物流、林材木及林产品物流和其他农产品物流。 

粮食产品物流

传统的粮食产品分类是根据人类可直接食用的特点将粮食产品分为谷物产品、豆类产品和薯类产品。

• 谷物产品主要包括稻谷、小麦、玉米、大麦、高粱等
• 豆类产品主要包括大豆、豌豆、绿豆等
• 薯类产品主要包括甘薯、马铃薯、木薯、芋等

粮食产品是食品工业生产和人们生活的重要物质基础，人们的日常生活和国家粮食安全具有重要的战略地位。影响我国粮食物流的重要因素是粮食供需区域分布和品种结构的不平衡。

从流向来看，小麦一般是从黄淮海地区流向华东、华南和西南地区，稻谷由长江中下游和东北地区流向华东、华南地区，玉米和大豆由东北地区流向华东、华南和华北地区。

我国已初步形成了以产粮区收纳库连接交通沿线中转库、销区供应库，港口集散库连接储备库、供应库，纵横交错、遍布城乡的粮食储运网络。但是普遍存在库房陈旧，仓容严重不足，布局不尽合理，机械化、现代化水平不高，仓储管理落后等问题。

经济作物物流

经济作物物流包括生鲜蔬菜、瓜果、棉花、油料、烟叶、麻类、茶桑类、花卉、药材及其他经济作物所发生的物流活动。经济作物除了满足人们的食用需求外，还是轻纺、食品、医药等工业的主要原材料来源，商品化水平和经济效益远远高于粮食作物，物流需求量也更大，尤其是生鲜蔬菜流、油料流、棉花流和瓜果流。

从流向来看，油菜籽主要从西北油菜区、东北春油菜区、长江流域冬油菜区和华南冬油菜区四大产区向外省市流出；棉花主要是从西北内陆棉区、黄河流域棉区和长江流域棉区流向其他棉纺织地区；生鲜蔬菜流、瓜果物流大多呈放射状由农村流向城市。经济作物物流的典型特征是种类繁多，包装、储运、加工方式多样，存在一定的食品安全问题。

林产品物流

林产品是指以林木、林地资源为基础而生产的木材和以木材为原料的各种产品，主要有原木、锯材、木质人造板、各种木质和以木材为原料的各种纸制品、林化产品等，还包括种苗、花卉、种子、林区土特产品、林果类产品，涵盖林产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节。

林产品物流不仅可以使林产品实现其价值，而且可以使林产品在物流过程中增值，节约物流费用，提高物流效率，降低林产品生产与流通的成本，提高林业的整体效益。林产品物流的特点是：

1. 范围较大，由小的区域扩展到国内和国际
2. 林产品的品种多而杂，数量大，产地也更加混乱复杂
3. 运输频次加剧，往往要经过多种运输方式、多种运输工具进行长距离运输
4. 物流环节多，难度大，技术要求高

畜牧水产品物流

畜牧水产品物流包括畜牧产品物流和水产品物流。畜牧产品除了向人们生活提供肉、蛋、奶等食物外，还向化工、轻工、制革以及制药工业提供原料，对物流的需求量大。近年来，我国城镇居民对肉、蛋、奶的消费量不断增长，畜牧产品物流的发展迅速。从发展现状来看，目前我国畜牧产品在屠宰、储藏、包装、运输、加工以及卫生检疫等方面的物流技术水平还较低，有待大力发展。

水产品需求主要源于居民家庭消费、水产品加工及出口三个方面。一般而言，淡水水产品比较分散，要求灵活性较强的短程物流，海洋水产品常常需要加工，对物流技术性要求比较高。从流向来看，我国水产品主要是从山东、广东、辽宁、浙江、福建等省流向国内外市场，主要出口市场是日本、美国、韩国和欧盟。

 

三、我国农产品物流的现状及发展方向建议

中国农产品物流现状

我国是农业大国，同时也是农产品生产和消费大国，农产品物流在国民经济发展中具有举足轻重的作用，它涉及整个国民经济的运行效率和运行质量，关系农产品行业竞争力、农业产业化和农民的增收。根据中国物流与采购联合会提供的数据，农产品物流总值1978年为527亿元，2010年为2.2万亿元，约增长了42倍。由此可见，随着现代农业的发展，特别是新农村建设的推进，农产品物流的潜在市场需求必将越来越大，而其存在的问题也日益突显。随着物流业在我国的迅速发展以及对食品安全问题的日益关注，农产品物流无论在理论上还是实践中均处于初级起步阶段，但逐渐被社会各界所重视。

现阶段，我国农产品物流的发展主要呈现出以下状况：

（一）农产品物流体系逐步完善

我国农产品物流已初步形成了从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售一整套组织环节的物流体系。农产品物流体系逐步完善，但是在市场的指引和政府的推动下，地区与地区之间发展不平衡并且布局规划不尽合理。东部沿海地区农产品物流发展较快、流通体制较为完善，中部地区正在努力追赶，而西部地区发展比较滞后。地区间物流设施规划和布局的盲目性、不合理性，严重阻碍了农产品统一市场的形成和发育。

（二）农产品物流技术取得一定进步

通过国家农业科技攻关，我国农产品加工、储藏保鲜和现代物流技术取得重大突破。研究开发并建成了大型二氧化碳气调储粮示范库、适合多种处理规模的储粮防护成套技术设备；研制开发了高水分玉米整粒无损快速检测水分的KX-2000型近红外粮食成分测定仪；开发出具有自主知识产权、适合现场收购的JYDB100型小麦硬度测定仪；初步建立了“粮食质量检测仪器信息库”。在粮食和鲜活农产品物流技术研究方面，建立了符合现代粮食物流特点的粮食物流信息平台的体系、架构、标准及规范；构建了网上粮食交易标准化模式，采用基于WEB的多层结构体系和CA数字证书认证技术、内存撮合技术，重点开发了粮食竞价交易系统。

（三）农产品物流信息体系初步建立

在现代社会中，信息发挥着越来越重要的作用。我国注重加快农产品信息的网络化建设，除利用广播、电视等传统媒体发布农产品信息外，还相继建成了各种农村经济信息中心和农产品专业性网站，如我国政府开发了粮食现代物流公共信息平台和业务信息平台；有的农产品物流企业和个体还建立了自己的网站、网页，这些都有力地促进了农产品的流通。另外，多个省份开始利用网络与通信技术相结合的模式给农户发短信，告知菜价和销售情况等，农户在菜地头就可完成交易，极大地方便了农户获取农产品信息。

（四）农产品物流设施逐步完善

随着我国经济市场化程度不断提高，我国农产品物流在这个过程中逐步发挥市场优化资源配置的基础性作用，使农产品物流设施逐步完善。2010年底，全国农村公路里程达到345.50万公里，全国有冷库近20000座，总库容量达到880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000量，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。全国各地陆续建起一批规模较大、体系较为完整的农产品物流中心，如深圳市政府与香港博富集团合作筹建的深港农产品物流中心、长春粮食集团与德隆集团共建的东北亚农产品物流中心、上海全国农产品物流中心、北京绿色安全农产品物流中心、寿光蔬菜批发市场、莱州粮食物流中心以及大连南菜北运、北菜南运的南北蔬菜物流通道等，为农产品现代物流的发展奠定了良好的基础。

（五）农产品冷链物流水平低下

农产品具有生产的季节性、上市集中性、易腐性等特点，但是在储运、包装、加工等环节保鲜、冷藏等技术落后，而且现有的运输工具不能满足农产品物流的需要，农产品在物流过程中损耗严重。目前，我国蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，而我国果蔬、肉类、水产冷链流通率分别仅有5%、15%、23%，冷藏运输率分别仅有15%、30%、40%，冷链物流的规模虽有一定的增长，但与发达国家相比仍存在较大差距。因此，亟须大力发展冷链物流来满足工业生产和提高人们生活质量的需求。

（六）农产品现代化物流运营和管理方式缺乏

除了传统的“面对面”交易方式外，期货、拍卖、订单、电子商务等新型交易方式逐渐在农产品交易中广泛运用，这就要求应建立与之相适应的现代化物流运营和管理方式。但目前我国物流业还处于发展初期，多采用粗放型经营方式，基本上没有现代化的经营、管理和服务，难以适应农产品物流市场的发展。因此，在现代物流理念引导下建立合理有效的运营和管理方式是各物流企业的当务之急。

（七）农产品物流生产组织形式复杂

目前农产品物流生产组织主要有以下四种类型：

• ① “公司+农户”。农户按公司要求生产，公司与农户签订合作协议
• ② “农村合作社+农户”。农村合作社与农户签订协议，合作社为农户提供种植技术和市场信息，并由合作社收购并开拓市场
• ③ “公司+农业生产基地”。农业公司自主承包农民土地，实行规模化经营，企业化运作
• ④ “市场+农户”。农民生产、农民交易，通过农产品产地交易市场实现农民与市场的结合

国外农产品物流的比较分析

我国是一个农业大国，具有丰富的农产品资源，农产品物流在国民经济发展中具有举足轻重的作用，然而，我国的农产品物流水平还很低。通过对典型的物流业强国在农产品物流上的经验进行系统地比较和分析，探寻建立我国农产品现代物流体系的借鉴意义。

（一）强大的农产品流通组织

一个国家农业产业价值的实现，需要完善的农产品流通体系的支持，使农产品快速进入市场，消费者得到最新鲜的农产品。

• 美国的农业早就实现了高度的产业化，农产品流通体系非常发达，流通组织的形式多种多样且功能十分完备。
• 欧盟农产品流通组织主体主要是流通合作社，其在农产品流通中发挥了巨大的作用。
• 日本农产品流通主体是农协，主要由市、町、村协会，都、道、府县协会和全国协会组成。在组织农产品流通中，日本农协利用自己的组织系统，将农民生产的农产品集中起来进行统一销售，使农产品销售过程合理化。同时，农协还经常根据市场情况，及时指导农民调整生产。

（二）先进的农产品保鲜和加工技术

运销保鲜技术和加工能力是制约农产品物流质量的最主要的问题。“新鲜”是鲜销农产品的生命和价值所在，而农产品又具有较强的易腐性，大大限制了运输半径和交易时间，同时造成农产品在运输过程中损耗特别大，从而也提高了农产品在销地的价格。因此，对农产品运输效率和流通过程中的保鲜条件提出了更高的要求。发达国家的果蔬损失率平均水平是控制在5%以下，仅此一项就节约了农产品物流过程中的不少成本。美国的蔬菜水果物流则更为典型，产品可以一直处于采摘后生理需要的低温状态，并形成一条冷冻链：田间采后预冷—冷库—冷藏车运输—批发站冷库—超市冷柜—消费者冰箱，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅为1%～2%。荷兰的冷冻技术更是居于世界前列。此外，日本的加工和包装技术非常先进，大大增加了农产品的附加值。

（三）高素质的农产品物流人才

物流中最容易忽视的是人的作用，尤其是农产品物流。随着物流业特别是农产品物流业的飞速发展，对从事物流业的人才的要求也越来越高。德国的物流教育培训以实践为主，注重应用和实际操作，已经形成“一条龙”的良性循环。荷兰从事物流业的专业人才都必须是经过重重严格的考核之后，拿到国家颁发的职业资格证书才可以正式从事物流业的，在教学中更多的是关注国际物流的未来发展趋势，通过各种形式的课程，使学生获得实用的物流知识和技能，将其打造成过硬的国际物流精英。法国也特别重视对物流人才的培训工作，通过初始的或服务过程中的培训，每年都能培训出成千上万名物流专门技术人才。

（四）信息技术的广泛应用

美国是物流最发达、最先进的国家，其中信息技术对美国现代物流起到了巨大的支撑作用。美国物流业的信息化在各个行业大规模深入普及，得益于政府对信息化的支持。例如，美国的农业受到联邦政府的保护，农业的投入较大，在农产品物流中农业信息技术的含量很高。随着日本物流管理实践的迅速发展，新农产品物流体系不断出现，如e-agri株式会社，通过网络进行小批量、多品种、高质量的销售，特别适合农户及消费者的个性需求，具有良好的发展前景。欧洲先进完善的信息系统使物流业已基本实现信息化、自动化，如在德国，大企业集团都是通过信息网络将全国的需求信息和遍布全欧洲的连锁经营网络联结起来，置于同一个信息平台上，相互间的信息交流非常方便，确保了物流信息快速、可靠地传递。

（五）政府的政策支持

由于农业生产和农产品的特殊性，各国政府对农业生产和流通领域的政策作用普遍比较强。因此，农产品物流业需要国家在宏观上发挥调控作用，更好地规范和促进农产品物流的发展。在硬件方面，发达国家和地区在农产品物流措施上最大的共同点是基础设施和配套设施特别发达。在软件方面，他们的共同点是都出台了相应的优惠政策。如美国得克萨斯州圣安东尼奥市兴建大型物流中心，该市制定了前10年免征财产税、销售税返回、对从事中转货运的企业免征财务税等一系列税收优惠政策，以吸引投资和物流企业的进驻。荷兰政府对于建立面向全欧洲的配送中心建设的企业给予选址、规划及经营方面的指导，并给予一定比例的资金支持或贷款贴息。

经验与启示

目前，我国农产品物流与发达国家相比还存在很大差距，效率低下，物流成本居高不下。发达国家农产品物流发展经验对我国农产品物流发展具有以下几个方面的启示：

（一）发展第三方物流是物流现代化的趋势

第三方物流意味着物流的专业化运作，能够提高物流的运作效率，降低物流成本。从发达国家的经验来看，发展农产品第三方物流，是我国农产品物流业由传统模式向现代模式转变的关键，也是我国农产品流通变革的必然选择。要加强宣传引导，树立现代物流服务理念，从顾客需求出发，树立用户导向的营销理念，为客户提供专业的、个性化的服务。通过第三方物流服务商与农产品供应链上的各参与方的协同运作和信息共享，实现物流成本的降低、效率的提升以及客户满意度的提高等，达到双赢乃至多赢的效果。

（二）政府大力支持是优化农产品物流软环境的保障

农产品物流业的发展离不开政府的支持，国外的发展经验已证实这一点。

• 日本政府从本国国情出发，在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了统筹的合理规划，并且以价格优惠政策和筹集资金的优惠政策提供支持
• 美国从战略上调控物流业的发展，在政策上向运用高新技术的物流企业倾斜，鼓励物流企业向国际化发展

我国农产品物流面临的小生产与大流通的矛盾决定了其发展尤其需要政府的支持。政府部门应当为发展农产品物流创造良好的宏观环境，主要包括三个方面，即法律保护、财政资助和政策倾斜。

（三）优良的基础设施建设是农产品物流现代化必需的硬环境

良好的基础设施建设是支持物流系统高效、稳定运行的重要物质基础和前提保障。农产品物流的基础设施建设，包括农资及农产品批发市场的建设，农产品仓储设施建设，交通运输条件和工具等设施的建设。

• 首先，必须在国家财政支持下，综合利用地方、集体或个人集资以及引进外资的方式，加强农村道路建设，加快综合运输体系的建设。
• 其次，加大农产品运载工具的研发和生产力度。通过引进国外先进技术和自主创新相结合，研制与改进各式农用运输车，改善农产品运输装备。
• 最后，改造传统仓库，建立一批现代化的农产品仓储服务区和设施。采用新技术和新方法，科学、合理地进行库存的布局，发展农产品加工配送中心以及产地、销地农产品批发市场。

（四）先进的农业物流技术是企业物流信息化的基础

信息共享式成果是实现供应链管理的基础，因此，信息化技术的创新与应用在整个供应链管理中起着至关重要的作用。物流技术的使用能够减少农产品物流环节，缩短流通时间，加快物流的速度，减少货物损耗，降低物流成本，是实现农产品物流增值的重要技术保障。欧、美等物流发达国家都非常重视物流技术和物流信息化问题。

• 美国成立了以信息技术为核心，以农业技术、储运技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化农业物流技术体系
• 荷兰建立了电子虚拟物流供应链，对物流供应链上的各个环节进行实际操作，并且与农产品供应商、零售商、消费者共享物流链上的信息

我国应引进先进的农业物流技术，开发适合我国农产品物流特征的信息技术和信息系统，逐步实现农产品物流的自动化与信息化。

（五）农产品物流人才教育和培训是农业物流知识化的动力

建立农产品现代物流，树立观念是根本，人才培养是关键。目前，物流人才是我国相对短缺的人才，无论是初级还是高级物流人员都非常紧缺。然而，既了解农业生产经营特点，又掌握现代物流知识理论的农村物流专业人才更为缺乏。因此，加快熟悉农产品现代物流人才的培养，形成产、学、研各方面都对农产品物流业及相关领域的研究，对农村物流的发展有至关重要的作用。

 

四、农产品物流信息管理

农产品物流信息的含义

农产品物流信息是对反映农产品物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称，是对农产品物流活动内容、形式、过程以及发展变化的反映。它与农产品物流过程中的订货、收获、库存管理、发货及配送等基本职能有机结合在一起，流动于各个环节之间，并起着神经系统的作用，使整个农产品物流活动得以顺利进行。农产品物流信息管理就是对农产品物流全过程的相关信息进行收集、整理、传输、存储和利用的活动过程。

农产品物流信息的特征

农产品物流活动中的信息流是农产品物流的产物，伴随信息农产品的实体移动而流动。

农产品物流过程中的信息具有以下几个特征：

（一）信息量大

农产品物流信息随着农产品物流活动及商品交易活动展开而大量产生。多品种、少批量生产和多频次、小批量配送使库存、运输等农产品物流活动的信息大量增加。零售商广泛应用销售时点信息系统（POS）读取农产品品种、价格、数量等即时销售信息，并对这些销售信息进行加工整理，通过EDI向相关企业传送。同时，为了使库存补充作业合理化，许多企业采用电子自动订货系统（EOS）。随着企业间合作倾向的增强和信息技术的发展，农产品物流信息的信息量将会越来越大。

（二）时效性强，更新快

由于多品种、少批量生产和多频次、小批量配送，以及利用POS系统的即时销售，使各种农产品物流作业活动频繁发生，再加上市场状况、用户需求变化快，导致农产品物流信息价值衰减快，时效性强，从而要求农产品物流信息不断更新。随着信息技术的发展，物流信息更新将越来越快。

（三）来源多样化

农产品物流信息不仅包括农产品企业内部信息（如生产信息、库存信息等），还包括农产品物流企业之间的信息以及与物流活动有关的基础设施的信息、法律、规定、条例等。

农产品供应链上的企业应通过相互协调合作而获得竞争优势，而协调合作的手段之一是信息的即时交换和共享。一些企业把农产品物流信息标准化、格式化，利用EDI在相关企业之间进行传输，实现信息的共享。另外，农产品物流活动往往会使用道路、港湾、机场等基础设施，所以掌握与基础设施相关的信息也是必要的，如国际物流中的报关信息、港湾作业信息等。因此，为了高效地完成农产品物流活动，就必须掌握农产品在生产、存储、运输和交易过程中的有关信息，这就使农产品物流信息来源日益多样化。

（四）信息不一致性

由于农产品物流信息的产生、加工在时间、地点上不一致，采集周期和衡量尺度不一致，因此在应用方式上也不一致。为了有效控制农产品物流系统中的种类信息，需要建立统一完善的数据采集系统。另外，繁忙时节与平常相比，信息量的差异会很大，因而必须加强系统对农产品物流信息的处理能力。

农产品物流信息分类

（一）按信息功能不同分类

农产品物流信息可以分为计划信息、控制与作业信息、统计信息、支持信息。

1、计划信息

计划信息是指尚未实现但已当作目标确认的一类信息，如农产品物流量计划、仓库吞吐量计划、车皮计划等与物流活动有关的各类计划。许多具体工作的预计、计划安排等，甚至是带有作业性质的，如协议、合同、投资等信息，只要尚未进入具体业务操作的，都可归为计划信息。这种信息的特点是带有相对稳定性，信息更新速度较慢，但对物流活动有非常重要的战略性指导意义。

2、控制及作业信息

控制及作业信息是物流活动过程中产生的信息，带有很强的动态性，对掌握农产品物流活动具有重要意义，如库存种类、库存量、载运量、运输工具状况、物价、运费、投资在建情况、港口船舶的贸易、货物到发情况等。这类信息的特点是动态性非常强，更新速度快，信息的时效性强。农产品物流活动过程中产生的信息，都是上一阶段过程的结果，但并不是此项物流活动的最终结果，这种信息的主要作用是控制和调整正在发生的农产品物流活动和指导下一次即将发生的物流活动，以实现对过程的控制和对业务活动的微调。

3、统计信息

统计信息是物流活动结束后，对整个物流活动的总结性、归纳性的信息。这种信息是一种恒定不变的信息，有较强的资料性。诸如上一年度、月度发生的物流量、物流种类、运输方式、运输工具使用量、仓储量、装卸量以及与物流有关的农产品产量、内外贸易量等都属于这类信息。统计信息具有较强的战略价值，可以用来准确掌握过去的物流活动规律，以指导物流战略的发展。

4、支持信息

支持信息是指能对农产品物流计划、业务、操作具有影响或有关的文化、科技、产品、法律、教育、民俗等方面的信息，如农产品物流技术革新、农产品物流人才需求等。这些信息不仅对农产品物流战略发展具有价值，也对控制、操作起到指导和启发作用，属于从整体上提高农产品物流水平的一类信息。

（二）按在物流活动中的作用分类

按在物流活动中的不同作用分类，农产品物流信息可以分为订货信息、库存信息、生产信息、发货信息和管理信息。

1、订货信息

订货信息是采购物流中最基本的信息，它反映了企业对农产品品种、数量、批量的需求，是进行外部订货或补货的原始信息。

2、库存信息

库存信息是物流活动进行库存分析的依据，它反映了企业仓库农产品结构、数量、状态等信息，是企业库存水平的集中体现，也是企业库存作业中对直销、畅销农产品分析的重要数据。

3、生产信息

生产信息是关于生产物流的物流信息，它反映了企业的生产规模、水平、结构，以及农产品生产计划和为市场可提供物资的数量、农产品在市场上的占有率等情况，是企业进行销售物流分析的基础。

4、发货信息

发货信息是企业进行物流运输活动的基本数据，它反映了企业销售物流的形态、规模、方向、状况水平等情况，是企业进行物流运输配送作业计划安排的主要信息。

5、管理信息

管理信息是物流信息中最重要的部分，企业通过对订货信息、库存信息、生产信息、发货信息从管理控制的角度进行收集、分析、统计、集成，得到相关的管理信息。管理信息是进行物流活动具体安排的主要信息依据。

另外，农产品物流各个不同的功能领域由于其活动性质的不同，信息内涵和特征也有所不同。按这些领域功能分类，有运输信息、仓储信息、装卸信息等，甚至更细化分成集装箱信息、库存量信息、汽车运输信息等。按物流的不同功能领域对信息进行分类是物流管理具体化必不可少的内容。

 

五、农产品物流组织

农产品物流组织的内涵

农产品物流组织是以农产品物流运作和管理为核心的实体性组织，主要从事农产品收购、运输、储存、装卸、包装、配送、流通加工、信息处理等一系列活动，是农产品物流活动的组织者和协调者，也是农产品物流活动得以有效进行的基础和保障，更是农产品生产经营活动中最关键的微观主体之一。

农产品物流组织不同于农产品流通组织，前者的目的是实现农产品实体从生产者到消费者的空间转移，主要是完成农产品储运等一系列物流活动；后者的目的是通过转移农产品的所有权实现农产品的价值，主要是完成农产品交易谈判、合同签订等一系列商流活动，也可能同时兼具农产品物流活动的功能。

农产品物流组织形式

从广义上来讲，农产品物流组织形式多种多样，主要有三类：

1. 以独立形式存在的社会化农产品物流组织，主要包括传统的农产品储运企业、农产品第三方物流企业和第四方物流企业
2. 以非独立形式存在的非社会化农产品物流组织，主要有农产品生产、流通和加工企业内部的农产品物流部门
3. 不同企业之间形成的农产品物流中间性组织，主要有农产品物流联盟组织、农产品虚拟物流组织

农产品物流组织形式与社会生产力发展水平有着直接关系，在一定的经济和技术发展水平的条件下，农产品物流组织常常以多种形式共存，并以某种或某几种组织形式为主。

• 在农业生产和流通水平较低的情况下，“商物合流”是农产品流通的主导形式，这时农产品物流组织常常以个体私营运输业者、非社会化的企业内部组织为主。
• 随着农业生产和流通水平的不断提高，农产品的生产、流通、加工等领域的社会分工不断加剧，农产品的“商物分流”现象将日渐突出，专业化的农产品物流组织将会越来越多，社会化的农产品第三方物流企业逐渐成为主导形式。
• 在信息网络技术较为发达，合作竞争的理念被企业广泛接受的情况下，以合作为基础，以物流信息化和网络化为本质特征的新型农产品物流中间性组织将获得较快发展。

我国现行农产品物流体系的组织特点

（一）物流主体多元化

农产品流通体制的改革及以家庭为基本单位的农产品生产制度安排，使众多小农户成为与市场直接对接的主体。而为了改变农户在市场上的弱势地位，农民合作组织、专业协会等组织开始介入农产品的生产流通并得到迅速发展，成为流通过程中一个新兴的主体。再加上众多农产品加工企业、各种类型的农产品批发商、零售商，一起构成了农产品流通主体多元化的格局。我国农产品物流基本还处于原始阶段，农产品流通过程中商流与物流没有分离，农产品流通主体也是物流主体，因此，受农产品流通主体多元化的影响，我国农产品物流主体同样表现出多元化的特点。

（二）物流路径分散化

农产品流通渠道的放开以及流通主体日趋多元化的状况，使我国农产品流通路径呈现出分散化的格局。农户、农民合作组织、加工企业、产地批发商、销地批发商、贩销大户，以及各种零售终端等流通主体之间通过错综复杂的交易或协作关系构成了我国农产品的流通路径。由于现行农产品流通体系中商流、物流不分，农产品交易所形成的商流路径也是农产品物流的路径，因此我国现行农产品物流路径也呈现出分散化的特点。

（三）物流组织模式以“产—销—物”一体化为主

长期以来，农业生产与消费之间联系散乱，流通渠道多而不稳定。农户、加工企业和销售商对农产品的采购、运输、仓储、包装、加工、配送等活动没有形成规范的管理和控制，物流基本上都采取一体化的组织模式。

所谓一体化组织模式，实际上是一种内部行政管理结构，即把市场交易关系转化为组织内部行政管理关系。我国目前尚未形成专业化的农产品物流体系，虽然近年来第三方物流企业发展迅猛，但大多为制造业或商业承担物流任务，为农产品物流服务的专业公司很少，农产品交易过程中一般由买方或者卖方自行承担物流任务，形成了目前农户和企业“产—物”一体化或者“销—物”一体化的物流组织模式。

农产品物流模式的内涵

农产品物流模式是对实现农产品使用价值而进行的农产品物质实体，以及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动的设计和规划的组织方式，是农产品物流的存在形式，它包括农产品物流各个参与主体的相互关系、合作组织方式及各主体间相互协调的手段等。

科学的农产品物流模式能够节约流通费用，提高流通效率，降低不必要的损耗，从某种程度上规避市场风险。

目前，世界具有典型代表意义的农产品物流模式主要有三种：

• 一是以美国、加拿大为代表的北美模式，由于北美农业生产者规模较大，经销农产品的大型超市发展又很快，因此批发市场的部分功能逐渐受产销一体化物流组织的冲击而被削弱，出现了市场外流通规模不断扩大的趋势。
• 二是以荷兰、法国为代表的欧盟模式。在欧盟模式中，批发市场流通比例较小，而且大多数大型批发市场仍然坚持公益性原则。而且农产品直销比例呈现出不断上升趋势，进出口产品在批发市场中也占据一定比率。
• 三是以日本为代表的东亚农产品物流模式，由于这些国家和地区的农产品生产者生产规模普遍较小，因而这些国家和地区的农产品是经由批发市场进入流通领域的，从而创造了一条东亚特色的能够有效解决小规模的农业生产和大市场、大流通矛盾的路子。

我国农产品物流模式

目前，我国存在的农产品物流模式主要有五种：

（一）以农业合作组织为中心的农产品物流模式

这种模式交易环节较少，交易成本较低，有利于实现规模效应，能够及时掌握市场信息。如图所示。

（二）以批发市场为中心的农产品物流模式

这种模式商流和物流一体化运作，借助批发市场体系的发展，扩大了农产品交易半径，但交易环节多，成本较高，同时缺乏对农民利益的保障。如图所示。

（三）以企业为中心的农产品物流模式

这种模式产品附加价值和信息化程度高，促进了流通与生产的分工合作，降低了物流成本，提高了流通效率，有利于实现物流标准化。如图所示。

（四）以连锁超市为中心的农产品物流模式

这种模式物流效率较高，物流成本较低，有利于推广订单农业，促进农产品生产、加工、销售产业链的建立。如图所示。

（五）以物流园区为中心的农产品物流模式

这种模式能够提供综合的物流功能，并提升物流供应链的管理能力，具有规模效应大、辐射范围广等特征。如图所示。

 

六、农产品物流技术

物流技术（Logistics Technology）是指物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称（国家标准《物流术语》，GB／T18354—2006）。基于此，物流技术可概括为硬技术和软技术两个方面。

• 物流硬技术是指组织物资实物流动所涉及的各种机械设备、运输工具，以及站场设施及服务于物流的电子计算机、通信网络设备等方面
• 物流软技术是指为组成高效率的物流系统而使用的系统工程技术、价值工程技术、配送技术等

然而，农产品物流与工业品不同，无论是种植业产品还是养殖业产品，在对其进行运输、储藏、加工和装卸时，都要考虑到农产品的形态、腐变性、串味性、抗震耐压性、通风透气性和吸潮吸湿性等特点，采取有效的技术和管理措施确保这些农产品在流通过程中不变质、不污染。要满足这一要求，不同种类的农产品需要采用不同的物流方式。

保鲜技术

一、果蔬农产品保鲜技术

（一）果蔬农产品的特点

果蔬农产品不同于一般的产品，其具有以下一些基本特性：

1. 生物特性

果蔬农产品的生物特性即新陈代谢过程。栽培中的果蔬，靠根吸收土壤中的水分、细胞的叶绿素吸收光能源及二氧化碳，产生葡萄糖、淀粉等碳水化合物。这一过程称作果蔬的同化作用或光合作用：

二氧化碳+水+光能源 ➝ 葡萄糖+氧

靠光合作用而同化的碳水化合物被氧分解产生二氧化碳、水及能源，此作用成为异化作用或呼吸作用：

葡萄糖+氧 ➝ 二氧化碳+水+能源

栽培中的果蔬同化作用与异化作用同时进行。但果蔬一经采收后，同化作用就停止，只有异化作用旺盛地进行。因此，采收后的果蔬水分的供给已停止，而水分却不断地蒸发，造成果蔬产品的枯萎。

2. 蒸发特性

果蔬采收后，就无法汲取养分及水分，却不断地消耗本身能量，致使重量减少，此即果蔬的蒸发作用。蔬菜中以叶菜类的蒸发作用最大，其次是菇菌类、花果类、豆类、根茎类等；水果则以草莓、葡萄的蒸发作用大，哈密瓜、桃子、李子的蒸发作用小。

3. 呼吸特性

果蔬吸收空气中的氧，放出二氧化碳、水和能量，此即果蔬的“呼吸作用”。果蔬呼吸作用旺盛时可产生下列害处：

• ① 水分蒸发、重量减轻、质地萎缩
• ② 体内成分被消耗，体力变弱，使微生物、细菌容易附着
• ③ 成分分解、成熟、过热、软化，风味变淡。此外，当果蔬的呼吸作用较高时，蒸发作用也较强

（二）果蔬保鲜技术

1. 现代保鲜技术

随着现代科学技术的进步，特别是微波技术和生物技术的发展，极大地推动了果蔬贮藏保鲜技术的发展。近年来，国内外研究了一些新的果蔬保鲜技术，且部分已得到推广应用。如临界低温高湿保鲜、细胞间水结构化气调保鲜、臭氧气调保鲜、低剂量辐射预处理保鲜、涂膜保鲜、调压贮藏保鲜、新型保鲜剂保鲜、生物技术保鲜等。

1. 临界低温高湿保鲜：采用临界点低温高湿贮藏（CTHH），即控制在物料冷害点温度以上0.5℃～1℃和相对湿度为90%～98%的环境中贮藏保鲜果蔬。临界点低温高湿贮藏的保鲜作用体现在两个方面：① 果蔬在不发生冷害的前提下，采用尽量低的温度可以有效地控制果蔬在保鲜期内的呼吸强度，使某些易腐烂的果蔬品种达到休眠状态；② 采用湿度相对高的环境可以有效降低果蔬水分蒸发，减少失重。从原理上来说，CTHH既可以防止果蔬在保鲜期内的腐烂变质，又可以抑制果蔬的衰老，是一种较为理想的保鲜手段。临界低温高湿环境下结合其他保鲜方式进行基础研究是果蔬中期保鲜的一个方向。
2. 细胞间水结构化气调保鲜：水结构化技术是指利用一些非极性分子（如某些惰性气体）在一定的温度和压力条件下与游离水结合的技术。通过水结构化技术可使果蔬组织细胞间水分参与形成结构化水，使整个体系中的溶液黏度升高，从而产生两个效应：① 酶促反应速率减慢，实现对果蔬生理活动的控制；② 果蔬水分蒸发过程受到抑制。
3. 臭氧气调保鲜：臭氧是一种强氧化剂，又是一种良好的消毒剂和杀菌剂，既可杀灭消除果蔬上的微生物及其分泌的毒素，又能抑制并延缓果蔬有机物的水解，从而延长果蔬贮藏期。臭氧气调保鲜是近年来国内开发的保鲜新技术，其保鲜作用主要体现在以下三个方面：① 消除并抑制乙烯的产生，从而抑制果蔬的后熟作用；② 有一定的杀菌作用，可防止果蔬的霉变腐烂；③ 诱导果蔬表皮的气孔收缩，可降低果蔬的水分蒸发，减少失重。
4. 低剂量辐射预处理保鲜：辐射保鲜主要是利用钴-60、铯-137发出的γ射线，以及加速电子、X射线穿透有机体，干扰基础代谢过程，延缓果实的成熟衰老。电离辐射能抑制某些果蔬的发芽，可以杀灭果蔬表面的病菌，还能穿透整个食品，并杀灭已透入食品内部的病原菌，减少果蔬的病害，从而延长果蔬贮藏寿命。在射线照射果蔬之前，必须事先进行保健性试验，以保证照射食品的安全，并且使用剂量要恰当。
5. 涂膜保鲜：通过包裹、浸渍、涂布等途径在食品表面或食品内部异质界面上覆盖一层膜，提供选择性的阻气、阻湿、阻内容物散失及阻隔外界环境的有害影响，从而具有抑制呼吸，延缓后熟衰老，抑制表面微生物的生长，提高贮藏质量等多种功能，达到食品保鲜，延长其货架期的目的。另外，果蔬表面涂膜，大大改善了果蔬的色泽，增加了光度，提高了果蔬的商品价值。然而，可食性膜能引起苹果和香蕉的厌氧发酵，番茄涂上厚层玉米蛋白膜会加速番茄果实水分散失，并且涂膜会提高苹果的水心病程度和黄瓜腐烂的发病率。由于消费朝着无添加剂的饮食结构的方向发展，因此，可食用膜应用于果蔬保鲜的前景不可限量。
6. 调压贮藏保鲜：调压贮藏包括减压贮藏和加压贮藏。
   1. 减压贮藏。又称低压贮藏（IPS），即在传统的CA贮藏库基础上，将贮藏室内的气体抽出一部分使压力降低到一定程度，使贮藏室空气中氧含量降低到只能维持贮藏物最低限度的呼吸需要，使果蔬呼吸代谢所产生的一系列消耗和变化减少到最低限度，从而达到保鲜的目的。贮藏室的低气压是靠真空泵抽去室内空气而产生的，低压保鲜的压力大小根据果蔬特性及贮藏温度而定。果蔬在冷藏减压条件下呼吸强度、乙烯生成量等进一步降低，有利于延缓衰败。
   2. 加压贮藏。其作用原理主要是在贮藏物上方施加一个小的由外向内的压力，使贮藏物外部大气压高于其内部蒸气压，形成一个足够的从外向内的正压差，一般压力为253～404兆帕。这样的正压可以阻止果蔬水分和营养物质向外扩散，减缓呼吸速度和成熟速度，故能有效地延长果实的贮藏期。
7. 新型保鲜剂保鲜：保鲜剂保鲜主要是用一些化学药剂处理采收之后的果蔬，以消灭其上带有的病菌，防止贮藏过程中病菌的侵染，从而延长果蔬的贮存期限。如由英国食品协会研制成功的一种可食用的水果保鲜剂，它是由蔗糖、淀粉、脂肪酸和聚酯物调配成的半透明乳液，能阻止氧气进入果蔬内部，延长了果蔬熟化过程，从而可保鲜200天以上。还有加拿大研制的NOCC（几丁质）可在水果表面形成一层既透气又相当隔氧的薄膜，并将水果裹住，达到低氧贮藏的目的，此外，这层薄膜还可保持住果蔬排出的二氧化碳，从而延缓果蔬的熟化，NOCC没有任何毒性。我国在果蔬贮藏中开始应用高效低毒的保鲜剂防止微生物引起的腐烂和生理病害。

8. 生物技术保鲜：这是近年来新发展起来的具有广阔前途的贮藏保鲜方法，其中生物防治和利用遗传基因进行保鲜是生物技术在果蔬贮藏保鲜上应用的典型例子生物防治。

   1. 生物防治：利用生物方法降低或防治果蔬采后腐烂损失，通常有以下四种策略，即降低病原微生物、预防或消除田间侵染、钝化伤害侵染以及抑制病害的发生和传播。目前，利用生物防治在贮藏保鲜中研究成功的就是将病原菌的非致病菌株喷洒到果蔬上，可以降低病害发生所引起的果蔬腐烂。如将菠萝的绳状青霉喷到菠萝上，则菠萝青霉腐烂率大为降低；草莓采前喷洒木霉菌，则大大降低采后草莓灰霉病的发病率；南运北调的马铃薯腐烂率高，采后用假单胞菌浸渍，则其软腐病发病率降低50%；抗生素类如链霉素、软霉素喷洒在大白菜上，则可以减少细菌病害发生。

   2. 利用遗传基因进行保鲜：果蔬整个生命过程中基因控制着蛋白质的合成与降解。果蔬的大多数物理化学变化是由特定酶活性的改变引起的。一些能够降解细胞壁的酶的活性可能通过乙烯或激素等来调整，乙烯也能促进特定成熟酶的合成。基因工程技术主要通过减少果蔬生理成熟期内源乙烯的生成，以及延缓果蔬在后期成熟过程中的软化来达到保鲜的目的。目前，日本科学家已找到产生乙烯的基因，如果关闭这种基因，就可以减慢乙烯释放的速度，从而延缓果实的成熟，达到果蔬在室温下延长货架期的目的。因此，利用DNA的重组和操作技术来修饰遗传信息，或用反义DNA技术来抑制成熟基因的表达，进行基因改良，从而达到推迟果蔬成熟衰败，延长贮藏期的目的。

2. 保鲜新技术发展趋势

产后农产品保鲜技术正朝着综合控制的方向发展，其中包括物理控制、化学控制、农业控制和生物技术控制。标准化、自动化和配套化，以及有机（绿色）农产品贮运保鲜技术正代表着一个时代的特征和发展趋势。

• 无污染保护环境的制冷和气调技术
• 与农产品保鲜处理自动化控制有关的光电子学技术和计算机控制技术
• 与提高农产品的耐贮运性，提高抗病和抗冷性，控制完熟和衰老，最终提高保鲜效果有关的转基因分子生物学技术
• 与保护环境有关的空气放电技术和真空减压技术
• 与利用原子能有关的辐射保鲜技术等都是正在发展而且需要进一步发展的高新技术。

从保鲜包装材料的研究发展趋势来看，未来将注重包装材料及其结构的多功能性。利用微孔制造刀工艺，结合防水材料、防腐材料、生理调节材料、半导体、陶瓷材料，以及利用不同材料的特征进行复合，以提高现有保鲜包装材料的耐湿性、透湿性、防结露性以及防腐保鲜性能。在结构方面将注重提高使用强度、透湿性、防结露性、与防腐保鲜剂的巧妙结合性以及适应现代化搬运的托盘化包装的联结性等。

在可食涂被保鲜方面，未来将注重与生物保鲜剂的结合，注重脂类、碳水化合物、蛋白质类的复合。天然涂被剂的MA气调法将更注重分子调节、厚度调节、裂缝调节、浓度调节和亲水与疏水性调节。

在保鲜剂的研究方面，未来将更注重微胶囊缓释理论和技术的研究，并强调环境启动释入、添加剂控制并兼用包装调控释放的三控理论及两段释放控制理论。在应用方面，注重保鲜剂的组装结合、保鲜剂的复配及天然保鲜剂的应用。

储存技术

储存技术是指为了安全合理地完成储存任务而采用的各种技术方法的总称。实际上，在农产品储存活动中可能用到的各种技术不胜枚举，本节重点讨论果蔬储藏技术、冷链规划技术和温度湿度控制技术。

一、果蔬储藏技术

果蔬贮藏技术包括简易贮藏技术、通风库贮藏技术、冷库低温贮藏技术、气调贮藏技术等四种。这些储藏技术历史悠久，沿用至今，是我国广泛应用的主要贮藏技术。

（一）简易贮藏技术

简易贮藏包括堆藏、沟藏（埋藏）和窖藏三种基本形式，以及由此而衍生的假植贮藏和冻藏，是广大劳动人民长期生产实践经验及智慧的结晶。这些方法都是利用自然低温尽量维持所要求的贮藏温度，设备简单，操作方便，并且都有一定的自发保藏作用。

1. 堆藏：堆藏是设在果园或空地上的临时性贮藏方法。堆藏时，一般将果实直接堆放在果树行间的地面上或浅沟（坑），根据气温变化，分次加厚覆盖，以进行遮阳或防寒保温。所用覆盖物多就地取材，常用覆盖物有苇席、草帘、作物秸秆、土等。覆盖的时间和厚度要根据气候变化情况而定。一般在堆藏初期气温较高，为防日晒，应在白天盖席遮阳，夜间揭席通风。秋季风较大，用席覆盖后还有保温和防雨淋的作用。以后随气温逐渐降低，再分次加厚覆盖以进行防寒保温。
2. 沟藏：随着季节的更替，气温和土温都在发生变化，但变化的特点和规律有所不同。从秋到冬，气温和土温都在不断下降，但气温下降快，土温下降慢，变化幅度小。冬季气温很低，而土温下降缓慢，且入土越深，温度越高。到翌年春季，气温和土温逐渐回升，但气温上升快、变化大，土温上升的速度缓慢，变化小。冬季和春季土壤温度的这种缓慢而平稳的变化，对果品贮藏是有利的。果品埋藏以后，埋藏沟内能够保持较高而又稳定的相对湿度，这样可以防止果品萎蔫，减少失重。埋藏的果品在进行覆盖以后，易于积累一定的二氧化碳，形成一个自发气调的环境条件，起到降低果实呼吸和微生物活动的作用，这样可以减少腐烂损失，并延长贮藏时间。
3. 窖藏：贮藏窖的种类有很多，其中以棚窖最为普遍。此外，在山西、陕西、河南等地还有窖洞，四川南充等地贮藏柑橘采用井窖的形式等。这些窖多是根据当地自然、地理条件的特点建造的。它既能利用稳定的土温，又可以利用简单的通风设备来调节和控制窖内的温度。果品可以随时入窖出窖，并能及时检查贮藏情况。它们适合于大宗廉价或耐贮藏的果蔬产品，如生姜、南瓜、土豆等。这种方法保鲜时间短、损耗大、规模小，是一种迫不得已、随机性或机动性都较大的贮藏方法。

（二）通风库贮藏技术

通风库是棚窖的发展，其形式和性能与棚窖相似。通风库的贮藏原理，主要是在良好的隔热保温性能的库房内，设置有完善而灵活的通风系统，利用昼夜温差，通过导气设备，将库外低温空气导入库内，再将库内热空气、乙烯等不良气体通过排气设备排出库外，从而保持果品较为适宜的贮藏环境。但是，由于通风库是依靠自然温度冷却贮藏，因此，受气温限制较大，尤其是在贮藏初期和后期，库温较高，难以控制，影响贮藏效果。为了弥补这一不足，可利用鼓风机、加冰或机械制冷等方法加速降低库温，以进一步提高贮藏效果，延长贮藏期。

（三）冷库低温贮藏技术

冷库贮藏是指机械制冷贮藏，根据所贮藏果蔬的种类和品种的不同，进行温度的调节和控制，以达到长期贮藏的目的。

该方法在国内外都有较长的发展历史和成熟的经验，是现在生产中主要应用的保鲜技术。它主要是在一个适当的绝缘材料建筑中，借助机械冷凝系统的作用，将库内的热量传送到库外，使库内的温度降到果蔬贮藏所要求的实际温度，以延长果蔬贮藏期限。机械冷藏不受外界环境条件的影响，可终年维持冷库内所需的低温，冷库内温度、相对湿度及空气的流通都可控制调节。另外，低温贮藏的果蔬对低温的耐受能力增强，能抑制耐高温病原菌的生长。但是，采用低温保鲜耗能较高，需要大型的机械设备，一次性投资大、资金回收期长，而且长时间贮藏会引起某些果蔬的生理伤害和耐低温细菌、病毒的繁衍滋生，影响食用安全。

（四）气调贮藏技术

气调贮藏是目前世界各国普遍推广且应用最广的果蔬贮藏保鲜技术之一。它是在低温贮藏的基础上，同时改变、调节贮藏环境中的氧气、二氧化碳和氮气等气体成分比例，并把它们稳定在一定的浓度范围内的一种方法。这样的贮藏环境能保持果蔬新鲜度，减少损失，且保鲜期长，无污染；与冷藏相比，气调贮藏保鲜技术更趋完善。

1. 气调冷藏库：气调冷藏库除了应具有普通冷藏库的特征外，还应具有较高的气密性能，以维持气调库所需的气体浓度。利用机械制冷的密闭贮库，配用气调装置和制冷装置，使贮库内保持一定的低氧、低温、适宜的二氧化碳浓度和空气湿度，并及时排除贮库内产生的有害气体，从而有效地降低所储果蔬的呼吸速率，以达到延缓后熟、延长保鲜期的目的。
2. 塑料薄膜小包装气调：将塑料薄膜压制成袋，将果实装入袋内，扎紧袋口，即成为一个密闭的贮藏场所，塑料袋可以直接堆放在冷藏库或通风贮藏库内。塑料薄膜密封小包装气调技术是利用果蔬的呼吸作用使袋内的二氧化碳浓度升高，氧气浓度下降。当果蔬放出的二氧化碳和吸入的氧气的速度与气体透过薄膜的速度相等时，袋内的氧气和二氧化碳的分压就不再发生变化，如果该混合气体符合或接近该果实贮藏适宜的气体条件，就会起到自发气调的作用。

农产品冷链技术

一、农产品冷链的内涵及特点

冷链的起源要追溯到19世纪上半叶冷冻机的发明，随着电冰箱的出现，各种保鲜和冷冻农产品开始进入市场，进入消费者家庭。

关于冷链的定义，各个国家有所不同。欧盟定义冷链为：从原材料的供应，经过生产、加工或屠宰，直到最终消费为止的一系列有温度控制的过程。冷链是用来描述冷藏和冷冻食品的生产、配送、存储和零售这一系列相互关联的操作的术语。美国食品药品管理局这样定义冷链：贯穿从农田到餐桌的连续过程中维持正确的温度，以阻止细菌的生长。

根据国家技术监督局发布的国家标准《物流术语》所述，冷链是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。

因此，农产品冷链是指农产品在生产、储藏、运输、销售等在消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证质量、减少损耗的一项系统工程。冷链的适用范围主要包括初级农产品、加工食品、包装熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等。农产品冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四方面构成。冷冻加工环节装备有冷却、冻结和速冻装置。冷冻贮藏保证农产品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。冷藏运输主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。冷冻销售由生产厂家、批发商和零售商共同完成。

由于农产品冷链是以保证易腐农产品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，也更加复杂。其主要特点有：

• （1）时效性。由于易腐农产品不易储藏，要求冷链必须具有一定的时效性。
• （2）复杂性。在整个农产品冷链物流过程中，冷链所包含的制冷技术、保温技术、产品质量变化机理和温度控制及监测等技术是支撑冷链的技术基础。不同的冷藏产品都有其对应的温度控制和储藏时间。
• （3）高成本性。冷链物流中的冷库建设和冷藏车的购置需要的投资较大，是一般库房和干货车辆的3～5倍。冷链物流的运输成本高，因为电费和邮费是维持冷链的必要投入。

二、农产品冷链操作原则

冷链物流的核心即为保持低温环境，以确保生鲜品的安全和品质。与常规的物流系统相比，冷链物流有其自身的特点，在操作过程中需要遵从以下原则：

• （1）“3P”原则。指原料（Products）、加工工艺（Processing）、包装（Package），要求原料品质好、处理工艺质量高、包装符合货物特性。这是农产品进入冷链时早期质量控制的根本。
• （2）“3C”原则。指冷却（Chilling）、清洁（Clean）、小心（Care）。在整个加工和流通过程中，对农产品的爱护、保持清洁卫生条件以及处于低温的环境，是保证农产品“流通质量”的基本条件。
• （3）“3T”原则。指时间（Time）、温度（Temperature）、产品耐藏性（Tolerance），即物流的最终质量取决于冷链的储藏温度、流通时间和产品本身的耐储性。冷藏物品在流通过程中质量随着温度和时间的变化而变化，不同的产品都必须要有对应的温度控制和储藏时间。
• （4）“3Q”原则。指数量协调（Quantity）、设备质量（Quality）、快速（Quick）的作业组织，即冷链中设备的数量协调、设备质量标准的一致和快速的作业组织。冷链设备数量和质量标准的协调能够保证货物总是处在适宜的环境之中，并能提高各项设备的利用率。快速的作业组织则指加工部门的生产过程、经营者的货源组织，运输部门的车辆准备与途中服务、换装作业的衔接。
• （5）“3M”原则。即保鲜工具与手段（Means）、保鲜方法（Methods）和管理措施（Managment）。在冷链中所用的储运工具及保鲜方法要适合食品的特性，并能保证既经济又取得最佳的保鲜效果。

三、主要农产品冷链技术

（一）果蔬农产品冷链技术

1. 果蔬冷链物流流程

为了保证质量，果品从采收直到消费者冰箱，冷藏链的预冷保鲜、运输、贮藏等各个环节，都需要特殊的果品冷藏链专业技术和先进的供应链综合管理技术给予支撑，使整个果品冷藏链完全保持在一个完整的低温链中。

• （1）果蔬采摘：果蔬采摘后，虽然已经离开植株，但仍是生命的有机体，具有生命活动，主要有呼吸作用、蒸腾作用以及微生物作用。这些作用是引起果蔬采摘后腐败的原因。由此可见，果蔬采摘后，对其进行适当的处理是保鲜的重要措施。
• （2）预冷：在储藏和运输之前将品温降低，被称为预冷。采用预冷的方式，降低果蔬的品温，可以有效减缓呼吸作用、蒸腾作用以及微生物作用对果蔬采摘后腐败的影响。科学试验和生产实践已经证明，采收后的果蔬预冷越及时，后熟作用和病害发展越慢，新鲜度保持越好。当然，不是温度越低越好，不同的果蔬有不同的温度要求和限度。目前，果蔬预冷的方法有真空预冷、冷水预冷、空气预冷和冰预冷四种方法。
• （3）速冻加工：速冻是一种快速冻结的低温保鲜法。所谓速冻果蔬，就是将经过处理的果蔬原料，如草莓、黑莓、黄桃丁、苹果丁、地瓜、胡萝卜、土豆、芋仔、菠菜、黄秋葵、青椒、洋葱、辣椒丁、青刀豆、甜豌豆、荷兰豆、白花菜、绿花菜等，采用快速冷冻的方法，使之冻结，然后在-18℃～-20℃的低温下保存待用。速冻保藏，是当前果蔬加工保藏技术中，能最大限度地保存其果蔬原有风味和营养成分的方法。（4）冷藏：冷藏降低温度，可以使果蔬的呼吸作用、水分蒸发作用减弱，营养成分的消耗减少。因此，适当的冷藏条件（温度和湿度）对于果蔬的保鲜是非常必要的。通常，果蔬的冷藏温度在0℃左右，湿度保持在85%～95%。但是，由于果蔬的种类不同，对温度和湿度的要求也有区别。
  • ① 选料。加工速冻果蔬的原料要充分成熟，色、香、味能充分显现，这就需要采用质地坚脆，无病虫害、无霉烂、无老化枯黄，无机械损伤的新鲜果蔬。最好能做到当日采收，及时加工，以保证产品质量。
  • ② 清洗。采收的果蔬一般表面都有灰尘、泥沙及污物，为保证产品符合食品卫生标准，冻结前必须对其进行清洗。
  • ③ 切分。一般蔬菜可切分成块、片、条、丁、段、丝等形状，要求薄厚均匀，长短一致，规格统一。浆果类的品种一般不切分，只能整果冻，以防果汁流失。
  • ④ 烫漂。目的是抑制其酶活性、软化纤维组织，去掉辛辣涩等味，以便烹调加工。速冻蔬菜也不是所有品种都要烫漂，要根据不同品种区别对待。
  • ⑤ 沥水。切分后的蔬菜，无论是否经过烫漂，其表面常附有一定水分，若不除掉，在冻结时很容易形成块状，既不利于快速冷冻，又不利于冻后包装，所以在速冻前必须沥干。
  • ⑥ 快速冷冻。沥干后的蔬菜装盘或装筐后，需要快速冻结。力争在最短的时间内，使菜体迅速通过冰晶形成阶段（-35℃～-25℃）才能保证速冻质量。
  • ⑦ 包装。包装是储藏好速冻果蔬的重要条件。其作用是：防止果蔬因表面水分的蒸发而形成干燥状态；防止产品在储藏中因接触空气而氧化变色；防止大气污染（尘、渣等），保持产品卫生；便于运输、销售和食用。
• （5）运输：目前，我国铁路、公路、水路和空运等各种运输方式均被采用在果蔬的运输中，它们优势互补，已逐渐形成较为完整的运输网络，同时加快了果蔬的运输速度，也降低了果蔬在运输中的腐败和损耗。此外，与发达国家相比，我国应加强果蔬的运输管理。最重要的一点是应尽量维持运输过程中的恒温，防止温度波动，避免温度过低，果蔬受冻，也要避免温度过高，引起腐败。
• （6）销售：处于特定温度环境下进行销售，果蔬的冷链销售渠道主要是超级市场。

2. 主要冷链技术

• （1）预冷保鲜技术：果品的成熟和采摘期多在炎热高温的夏、秋季节进行，采摘后的果品蓄存大量的田间热量，这些田间热促进呼吸作用的增强，消耗大量有机物质，同时放出热量，加剧了微生物的繁殖和营养成分的消耗破坏，导致果品的衰老与死亡，降低了经济价值。因此，在果品采摘后，如何尽快消除田间热和控制呼吸强度是保鲜的关键步骤。预冷就是对刚采收的果品在运输、贮藏、加工以前迅速除去田间热，冷却到预定温度的过程，是果品流通、贮藏、加工重要的前处理技术。预冷与流通冷链的有机结合，成为保持果品采后品质、扩大流通范围的重要技术保证。目前，国际上比较先进的预冷保鲜技术主要有以下几大类：真空预冷技术、速冻技术和冰温技术等。
• （2）运输技术：运输冷藏果品不同于普通货物，需要有构造精良的冷藏运输装备和专业的运输管理机制，才能有效保证货物的保鲜质量和运输的经济效益。冷藏链运输工具可分为三类：保温运输工具，即箱体隔热，能限制与外界的热交换，减少外温对车厢内温度的影响；非机械冷藏运输工具，箱体隔热，用非机械制冷的冷源降温，即用开放式冷媒（冰、干冰、液化气和共晶液）吸收箱内热量，把箱内温度降低并维持在控温仪确定的水平；机械冷藏运输工具，箱体隔热，装有制冷或吸热装置（封闭网络），可把箱内温度降低并维持在控温仪确定的水平。冷藏运输技术主要包括公路冷藏运输、铁路冷藏运输和冷藏集装箱多式联运等。
• （3）贮藏技术：果品必须从开始预冷到最后消费者冰箱都在严格的低温条件下贮藏，果品贮藏成为冷藏链过程中不可缺少的重要环节。
• （4）冷藏链管理技术：冷藏链是一个跨行业、多部门有机结合的系统工程，需要各环节紧密配合协作。因此，要保证冷藏链的高效运作，除了各类冷藏专业技术之外，更需要有先进的冷藏链管理技术来进行有效管理。

 

七、口农产品包装

现代商品是离不开包装的，包装在现代市场经济中地位越来越重要，它对商品尤其是农产品的价值提升和价值实现关系极大。

现代包装是产品的重要组成部分，是经营活动的重要内容，也是产品进入市场之前的最后一道工序，更是生产技术和设计技术的综合体现，其目标是使产品实现更高的附加值，为产品创造更多的商机。随着物质生活日益丰富，购买力不断提高，人们的购物观念正由过去的以实用、廉价为准则转变为以产品设计是否新颖、漂亮为取向。产品的质量、价格、包装、商标、企业的促销活动都会影响购买动机，一件成功的产品必会在人们的适用中，给人以美的享受。

世界各国尤其是发达国家对农副产品及食品等关系国民身体健康的产品非常重视，不仅对农副产品及食品的品质提出了严格的卫生要求，而且对其包装也制定了很高的标准，颁布了一系列法律法规对农副产品和食品做出有效的规范，对进口的食品、农产品的检验检疫尤其严格。各国除了遵循国际标准外，还提出了维护本国利益的贸易技术壁垒，由此可以看出国际上对食品农产品问题的重视。事实上经过适当包装的农产品，不仅便于运输、装卸、搬运、储存、保管、清点、陈列和携带，而且不易丢失或被盗，为各方面提供了便利。而农产品因受其生理特点的制约，一般很难较长时间在各地都得到新鲜供应，从而造成其供应的产地与非产地、旺季与淡季的较大差别，因此应选择经济有效的包装袋来延长其货架寿命，如采用淀粉薄膜包装后，青椒的还原糖减少最少，可保持其外表新鲜、气体交换和呼吸代谢正常。

加入WTO后我国虽然有一个全新的国际贸易环境，但绿色包装已成为西方发达国家阻碍发展中国家农产品进入国际市场的“挡箭牌”，形成“绿色贸易壁垒”。我国农产品如果包装观念、技术、质量跟不上，将明显制约其外贸出口。“绿色贸易壁垒”是以环境法规、环境标准为核心内容的新型非关税贸易壁垒，是以发达国家的技术水平为制定基础的，具有虚假性、不平衡性、隐蔽性、广泛性和坚固性等特点，受到保护和鼓励，发展中国家很难达到这种技术标准。今天，它正成为最大的非关税贸易障碍。WTO规制下各发达国家及国际组织制定的绿色环保标准主要内容有：

国际标准化组织起草和颁布的ISO 14000（环境管理标准制度）。ISO 14000系列是全球发展“绿色产品”和“绿色包装”的统一标准。国际标准化组织要求各国执行新的国际标准，并从1996年起先后实施。据WTO／TBTSPS（TBT为技术贸易壁垒协定，SPS为实施卫生与植物卫生措施协定）中国国家咨询点介绍，WTO成员方过去发出的TBT与SPS通报同样生效。仅2000年有关包装方面的TBT和SPS有：波兰通报“烟草产品警示标志的卫生部规章”（文件号：TBT 00／482）；日本通报“盐渍农产品质量标签标准”（文件号：TBT 00／483）；美国通报“食品标签—健康声明”（文件号：SPS／N／USA／341）；澳大利亚通报“包装材料和进口集装箱”（SPS：N／123）。此外，美国食品与药品管理委员会（FDA）根据1990年营养标签教育法规，对营养标签、食品营养含量及其对健康的影响等要求做了新的规定，并于1994年开始实施，这些法规要求该“NUTRITION FACTS”必须出现在营养标签内容的第一行，内容中应列出食品的各项营养成分，如热量、脂肪、胆固醇，并列出一份食品单位中的营养量值及该份食物占一个人每日摄取营养量的百分比、日摄取量值（基于2000卡的饮食是政府认为的一种最佳摄入量，同时应保证一些有益成分如纤维素和矿物质的摄入量在日摄入量值以上）。美国所有食品的包装标签中除了应对包装的食品作通常的说明（名称、重量、构成、保质期、食用方法、生产单位、条码等）外，还应包含营养成分的说明。

这就要求进口农产品及其加工品必须采取绿色包装或环保包装，即从设计、生产制作到消费后的废弃物处理都完全符合环保标准的包装。它要求：用料最少，节约能源和资源，包装废弃物最少，易于回收再利用循环；包装材料能自行降解，掩埋后能很快腐烂分解，自消自灭，不污染环境；焚烧时不产生毒气和二次污染，易于产生新能源。