钢管车架管材的分级介绍 （zz）
钢管车架管材的分级介绍
2014 年 4 月 18 日 MJ&CINDY-BLOGS 发表回复
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接触了旅行车后发现有很多知名品牌的车架都选用钢管制作，原因是钢管的易修复性，另外强度及制作工艺上都有上佳的表现。现在转一篇台湾钢管车达人的普及文章，希望对钢管车架的各式管材有初步的认识。下面分了9个级别介绍，级别越高，价钱越贵，生产工艺难度越高、重量越轻。
一级：铁管车架
重量非常重而且强度又差，常见用于制作一些16寸以下的童车，是PG管（Plain Gauge的缩写，意思是指均等厚度管壁）。
二级：中高碳钢管
例如以前的捷安特1020 HI-TAN或者SKTM（碳素构造钢）11A、13A（目前只剩大陆还有出产13A，台湾只能买到11A了）之类的钢管。有很多车友可能嫌弃这等级管材，但要知道这种材质还好过大部分的台产摩托车车架管材了。一些重型摩托车的钢管车架也才用到这级别的管材而已。由于强度因素，抽薄后无法提供足够的强度，所以单车用的中高碳钢也跟铁管一样，通通只有PG管。因此一些不是那么在意重量的淑女车、学生车、童车就多选用这个级别的管。
目前市面上这一级别的产品有：
台制SKTM 11A 碳钢管，大陆的13A整车跟车架
三级：台制4130铬钼合金PG管
自行车用4130铬钼PG合金钢管（台制）或是像雷诺500这种台湾代工的PG管（据管材代理商的说法本质上跟前者是相同的，只差在授权的商标，所以价钱也差了一截），至於4130则是日本JIS工业标准给出的特殊钢铁合金名称。其实铬钼合金钢有很多种JIS型号（品种），如4120、4135……而4130是自行车业界公认材料物理特性最适合制造自行车的材质！
目前市面上这一级别的产品有：
台制4130PG管、雷诺500（台制，功学社的小折叠名车T2、T3就是用这个管）
四级：台制4130铬钼合金抽管
经过抽管（Butted）加工的4130铬钼合金钢管（台制）或像是雷诺520这种台湾代工的抽管（据管材代理商的说法本质上跟前者是一样的，只差在授权的商标上，当然价钱也差了一截）。很多台湾代工的世界名车没有特别强调管材型号而只说是CR-MO的，大多是这一级别。以台湾当前的技术能力，已能抽制出厚度0.8-0.5-0.8mm够强度的4130管（已同於雷诺853厚度水准），也是C/P值最高的一级别。
目前市面上这一级别的产品有：
台制4130有缝抽管、雷诺520（台制）、COLUMBUS的Thron（停产）
五级：台制无缝4130铬钼合金抽管
经过抽管（Butted）加工的4130铬钼合金无缝钢管（台制），或像是雷诺525这种台湾代工的无缝抽管（据管材代理商的说法本质上跟前者是相同的，只差在授权的商标，当然价钱也差了一截）。
雷诺525铬钼合金钢管（台制）及其他品牌同等级由台湾厂商代工的产品，5字头只有早年出品的雷诺525、531那些才是真正的进口管材！531早在1935年就开发出来，用在航空用途，二战的战斗机骨架和当时的名贵跑车、摩托车！
补充一下：现今还在出品的雷诺525已改为采用台湾代工的无缝铬钼系钢管。据说跟雷诺520差别只在后者是有缝管（由钢板折弯成管型再用雷射焊接，再磨去焊接痕），有缝管和无缝管虽是同材质，但由于制作过程不同，造成两者价钱相差很悬殊！简单说，即使最便宜的无缝管雷诺525也不便宜。但老实说，对自行车而言几乎没什麼人能光从外观或骑乘感上辨别出两者间的差异！贴标反而成了最醒目的区别。525是很多名贵摩托车、高性能赛车跑车采用的管材等级。
目前市面上这一级别的产品有：
台制4130无缝抽管、雷诺525（台制）、雷诺531（这老古董目前雷诺还有接受订制生产，著名的英国ALEX MOULTON最贵的AM系列都还在用它呢）、COLUMBUS的Brain（停产）、DEDACCIAI的ZERO UNO REPLICA、TANGE的Tange、TURE TEMPER的Verus
六级：进口无缝、多元铬钼合金系抽管
雷诺600系列铬钼钢系合金钢管（进口）及其他品牌同等级别。
这一级别开始才完全是进口管（有许多密而不宣的合金成分比例，让台湾厂商一时之间没法那么快学会）。雷诺631据说材质成分同於雷诺853，只差了热处理程序。由于少了热处理，厚度无法抽管到像853这般超薄还安全的境界（853最薄规格为0.6-0.4-0.6mm），但631也不能说它一无是处，依据专家的说法，欧美专业车架厂都倾向选用631来造比较强调耐操耐承重又粗勇的高档旅行车、休闲车款式。
目前市面上这一级的产品有：
雷诺631、COLUMBUS的ZONA、DEDACCIAI的ZERO UNO、TANGE的Infinity
七级：进口无缝、热处理（这是一个很花成本的制程，当中也有很多技术机密）铬钼钢合金系抽管
雷诺700系列铬钼合金钢管（进口）及其他品牌同等级。雷诺725据了解就是雷诺520（525）的热处理版本。雷诺753据了解就是雷诺531的热处理版本。在雷诺853尚未诞生以前，雷诺753可曾经是世上最高档的车架管材之一，一些玩老钢管的前辈就知道它的价值。
目前市面上这一级别的产品有：
雷诺725、雷诺753、COLUMBUS的LIFE、DEDACCIAI的ZERO、TANGE的Prestige、TURE TEMPER的Verus HT（Heat Treated热处理的意思）
八级：进口无缝、热处理、多元铬钼钢合金系（含碳、铬、钼、锰、矽、铜等多元素合金）抽管
雷诺800系列铬钼合金钢管（进口）、COLUMBUS的SPIRIT及其他品牌同等级别。雷诺853目前极限厚度为0.6-0.4-0.6mm（虽然如此，但大部分的自行车厂牌还是只爱用到0.7-0.5-0.7mm的规格管）
目前市面上这一级别的产品有：
雷诺853、COLUMBUS的SPIRIT、TANGE的Ultimate、DEDACCIAI的ZERO REPLICA SAT14.5及EOM 16.5、TURE TEMPER的OX Platinum及S3（据了解是与OX Platinum 相同材质，只是抽得更薄，价格也更贵）
九级：进口无缝、热处理、多元不锈钢合金系（含碳、镍、钛、铬、钼、锰、钒等多元素合金）抽管
雷诺900系列不锈合金钢管（进口）及其他品牌同等级。雷诺953目前极限厚度为0.5-0.3-0.5mm。
目前市面上这一级别的产品有：
雷诺953、COLUMBUS的Xcr
关於管材下面还有一些引用的网站，大家可以自行去浏览一下：
成立于1898年的英国雷诺。
http://reynoldstechnology.biz/
http://reynoldstechnology.biz/assets/pdf/rtl_steel_alloys_extract.pdf
成立于1919年的意大利COLUMBUS。
http://www.columbustubi.com/eng/1.htm
这是前几年的资料，其中有些管已停产。
http://www.terrafermacycles.com/tubesets/columbus/columbus_tubesets.htm
这是达人前辈写的鸽子牌钢管的杂谈，很详细！
http://tw.myblog.yahoo.com/sarion-blog/article?mid=1995&sc=1
鸽子牌太出名了所以要谨防假贴标，也要感谢前辈教育新人。
http://tw.myblog.yahoo.com/sarion-blog/article?mid=875&prev=923&next=759&l=f&fid=6
近期也推出了类似雷诺953不锈钢管Xcr，了不起的管材界巨人!
成立于1993年的DEDACCIAI。
虽然DEDACCIAI在钢管的领域并不是那麼专注，主力在碳纤跟铝钛等轻量管材，但还是值得大家注意一下这新牌子!
美国的TURE TEMPER也是家百年以上老牌子。这家公司高尔夫球杆用钢管跟枪管才是他们的主业。80年代后才开始抽制单车管材的业务，但是很多老美很爱国，特别支持国货，某些超薄的限量顶级管材。听说台湾只有一心代工过，太薄了，很难加工，工资跟材料都好贵呀。
http://www.truetemper.com/performance_tubing/tubing.asp
http://equusbicycle.com/bike/truetemper/index.html
成立于1920年的日本TANGE。
据了解这牌子在日本本土已经不抽低阶钢管了，只有前两阶还有日本货，其他低阶一点的管如果还有出的话，应该也是台湾或其他地区代工的。台湾市面上听说还买得到仿冒的贴纸，一张只要几十元。
除了TANGE(タンゲ)外，日本还有一家石渡 (カイセイ クロモリ) 也是日本人的骄傲。
http://www.suganoya.net/biketube.htm
日本很多名贵的手工订制车都用这牌子的管材。ALEX MOULTON最高阶的AM系列也有采用カイセイ他家SNCM管材的版本。据说比雷诺531版的轻多了，价钱猜它肯定是不便宜。和许多国家不同，日本有很多好东西反而是只留给自己人用而不外流的！
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