信件编号： 40014726信件类型：建议
办理部门： 市交通委员会 市运输管理局
来信标题： 地铁八通线
来信内容： 坐地铁八通线非常不方便，要在四惠或四惠东上上下下地倒车，而且等车时间很长，站台上密密麻麻挤满了人。本来地铁就开的够慢的，再加上倒车、等车，花的时间就更长了。建议尽早取消换乘！
来信作者： 匿名用户
来信时间： 2005-09-16
办理情况： 已办结点 击 率：54
回复信息(1)
回复标题： 回复：地铁八通线
回复内容： 首先感谢您对北京交通工作的关心和支持。
我们对您提出的取消地铁一号线和八通线换乘的建议进行了认真的研究，现将有关情况报告如下：
一、从技术方面不具备列车贯通运行的条件
1.一号线与八通线的线路设计在客观上不具备列车贯通运行的条件。现在一号线与八通线线路之间，仅有一条单线双向联络线供一号线与八通线间的过轨列车使用，线路允许速度为15km/h。
2.一号线与八通线的列车制式不同。一号线为地下运行线路,使用的车辆具有防潮功能，没有防晒、防雪功能，八通线为地上运行线路，车辆技术性能与一号线地下运行车辆相比，在防雨、雪等措施方面，比较完备。如果实现八通线与一号线贯通运行，需要对一号线的600多辆车进行更新改造。
3.一号线与八通线的信号设备制式不同，在行车调度集中指挥工作上分别在西直门和四惠设立了两个行车调度指挥中心。
二、从管理方面有关专家建议不宜贯通运行
城市轨道交通具有大容量、小间隔的特点，但是出现突发情况时，将会堵塞整条线路，此时对地面交通系统的影响非常巨大，线路越长，影响面越广。
一号线和八通线作为横贯北京城市的东西大动脉，一号线全长约31公里，八通线全长约19公里。经专家论证，适宜分开独立运营，一旦贯通将长达50余公里，一次全周转将达到上百公里，对车辆整备、线路维护保养带来较大技术难度。一旦出现故障点，可能会引发整条线路的瘫痪，对整个城市的交通将造成非常巨大的影响。因此，从出现突发情况对整个城市交通秩序的影响方面考虑有关专家建议不宜贯通运行。
再次感谢您对公共交通事业的关心和支持。
