11 2021 档案

摘要：什么是持续集成？ 在传统软件开发过程中，集成通常发生在每个人都完成了各自的工作之后。在项目尾声阶段，通常集成还要痛苦的花费数周或者数月的时间来完成。 并且此时的部署是有风险的，因为任何人都有可能通过一个简单的提交，就将BUG引入到了生产环境。所以，持续集成是一个将集成提前至开发周期 的早期阶段的实践 阅读全文

摘要：随着智能座舱功能复杂度的增加，测试工程师的工作量也在不断增加。面对纷繁复杂的技术演变，传统的手工测试已经显得力不从心， 大多存在如下问题： (1) 测试效率低，通常需要进行大量的手动测试，测试阶段耗费大量时间，导致项目延期； (2) 覆盖度低，无法实现动态功能及功能匹配测试，极限工况和故障工况难以模 阅读全文

摘要：前一篇文章有讲到智能座舱HIL测试台架集群化部署的必要性，用来满足大规模测试、稳定性测试、疲劳度测试、性能测试等一些需要大量重复的验证工作的测试。 那具体是怎么实现的呢？？ 智能座舱中控自动化测试AutoTest—X可以同时控制多台设备，比如一台车上的中控、仪表、抬头显示、流媒体后视镜、倒车影像等等 阅读全文

摘要：汽车业界把所有与驾驶员直接或间接进行交互的设备、控制器、执行单元都归在智能座舱范畴。直接交互的部分，包括仪表、信息娱乐系统、HUD、多功能方向盘、以及语音/手势/人脸等HMI人机交互接口；间接交互的部分，包括域控制器以及下属的控制单元等。 近年来，随着汽车智能座舱领域技术的飞速发展，智能座舱的产品功 阅读全文

摘要：对于一个车厂来说，当测试的车辆数达到一定数量时，一台台测试肯定是不现实的，这不仅影响的时效问题，还面临着测试产物无法统一管理，测试用例复用性低等各种问题。。。。这个时候就需要搭建集群化台架来进行批量执行了~~ AutoTest-Bench智能座舱实验室HIL测试台架，采用的是业界首创的三层可扩展HI 阅读全文

摘要：实车路试指机动车制造厂商为检测即将投产的新型车辆，而对样车各项性能、技术参数进行全面了解的不同环境及道路的驾驶测试。目的在于及时发现产品缺陷并加以改进，为产品的正式量产做准备。有时也指申领驾照时的道路实车驾驶考试，简称“路试”。可以这是一项繁琐但又非常必要的测试过程。 现在车内的汽车电子系统越来越复 阅读全文